A đường sắt théplà một cấu trúc dẫn hướng bằng thép cứng giúp xác định hình dạng đường ray và hấp thụ lực tác động của bánh xe, cho phép xe di chuyển hiệu quả và lặp lại dọc theo các tuyến đường cố định. Hình dạng mặt cắt ngang của nó xác định khả năng chống uốn và hoạt động tiếp xúc.ĐƯỜNG SẮT GNEEcung cấp đường ray theo các tiêu chuẩn GB, UIC, DIN536, JIS, AS1085, BS11 và AREMA/ASCE, bao gồm các loại đường ray cần cẩu QU và DIN A{3}}, đồng thời cung cấp các dịch vụ như giải pháp hàn đường ray, hệ thống mối nối và hướng dẫn quy trình lắp đặt.
Sự khác biệt giữa GB Rail và BS Rail là gì?
Sự khác biệt giữa đường ray GB (Trung Quốc) và đường ray BS (Tiêu chuẩn Anh) nằm ở tiêu chuẩn, kích thước, hạng trọng lượng, cấp thép và thực tiễn ứng dụng, phản ánh các tiêu chuẩn kỹ thuật của Trung Quốc và Vương quốc Anh. Đây là một so sánh chi tiết:
1. Hệ thống tiêu chuẩn và quy định
- Đường ray GB:Được quản lý bởi các tiêu chuẩn quốc gia của Trung Quốc (dòng GB/T), ví dụ: GB/T 11264‑2012 cho đường ray hạng nhẹ hoặc GB/T 8162‑2018 cho đường ray hạng nặng. Các tiêu chuẩn này xác định kích thước, cấp độ thép, tính chất cơ học và dung sai chế tạo phù hợp với các hoạt động đường sắt của Trung Quốc, bao gồm đường ray chính, đường công nghiệp và đường khai thác mỏ.
- Đường ray BS:Được phát triển theo Tiêu chuẩn Anh (BS 11:1985 dành cho đường ray), trong đó quy định cấu hình, trọng lượng, kích thước và dung sai của đường sắt dành cho các tuyến đường sắt hạng nặng, tiêu chuẩn và hạng nhẹ. Đường ray BS trước đây đã được sử dụng ở Vương quốc Anh và các quốc gia Khối thịnh vượng chung trước đây và được thiết kế để phù hợp với thực tiễn kỹ thuật đường ray của Anh.
2. Phân loại và đơn vị trọng lượng
Đường ray GB:Trọng lượng tính bằng kg trên mét (kg/m). Ví dụ:
- Đường sắt nhẹ: 22 kg/m (GB 22 kg)
- Đường sắt hạng nặng: 50 kg/m (tiêu chuẩn tuyến chính)
| Phân loại | Chiều cao (mm) | Đầu (mm) | Đáy (mm) | Dày (mm) | Trọng lượng (kg/m) | |
| Đường sắt nhẹ | 8kg/m | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9kg/m | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12kg/m | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 kg/m | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 kg/tháng | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 22kg/m | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 KG/M | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 | |
| 30 kg/m | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
| Đường sắt hạng nặng | 38 KG/M | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 KG/M | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45kg/m | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 kg/m | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60kg/m | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
| Đường ray cần cẩu | QU 70 | 120 | 70 | 120 | 28 | 52.8 |
| QU 80 | 130 | 80 | 130 | 32 | 63.69 | |
| QU 100 | 150 | 100 | 150 | 38 | 88.96 | |
| QU 120 | 170 | 120 | 170 | 44 | 118.1 | |
Đường ray BS:Trọng lượng được đo bằng pound trên yard (lb/yd). Ví dụ:
- 60 lb/yd (~29,8 kg/m)
- 75 lb/yd (~37,2 kg/m)
- 90–110 lb/yd (~44–54 kg/m)
| Tiêu chuẩn: BS11:1985 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Kích cỡ | Kích thước (mm) | Cân nặng (kg/m) |
Chiều dài (m) | |||
| Cái đầu | Chiều cao | Đáy | độ dày | |||
| 50 O | 52.39 | 100.01 | 100.01 | 10.32 | 24.833 | 6-18 |
| 60 A | 57.15 | 114.3 | 109.54 | 11.11 | 30.618 | |
| 75 A | 61.91 | 128.59 | 114.3 | 12.7 | 37.455 | 8-25 |
| 75 R | 61.91 | 128.59 | 122.24 | 13.1 | 37.041 | |
| 80 A | 63.5 | 133.35 | 117.47 | 13.1 | 39.761 | |
| 80 R | 63.5 | 133.35 | 127 | 13.49 | 39.674 | |
| 90 A | 66.67 | 142.88 | 127 | 13.89 | 45.099 | |
| 100 A | 69.85 | 152.4 | 133.35 | 15.08 | 50.182 | |
| 113 A | 69.85 | 158.75 | 139.7 | 20 | 56.398 | |
Sự khác biệt về đơn vị này ảnh hưởng đến tất cả các thông số kỹ thuật về kích thước bao gồm chiều rộng đầu, chiều rộng đế và chiều cao đường ray.
Vật liệu của đường sắt là gì?
Đường ray chủ yếu được sản xuất từ thép carbon cán nóng,-cường độ cao,{1}}được thiết kế đặc biệt để chịu được độ mài mòn, uốn cong và tải trọng lớn. Các loại thép phổ biến bao gồm R260 và R350HT (đã xử lý nhiệt). Chúng được đặc trưng bởi hàm lượng carbon cao (0,6%–0,8%) và mangan để tăng độ cứng.
| Cấp | Tiêu chuẩn/Khu vực | Thành phần điển hình (wt%) |
| R260 | EN 13674-1 (Châu Âu) | C: 0,67–0,80, Mn: 0,90–1,20, Si: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,50 |
| R350HT | EN 13674-1 (Châu Âu) | C: 0,75–0,85, Mn: 0,80–1,20, Cr: 0,20–0,50 |
| Lớp 260 | AREMA (Bắc Mỹ) | C: ~0,77, Mn: ~1,0–1,2, Si: ~0,2 |
| Lớp 350 | Thông số kỹ thuật của AREMA + Mill (Hoa Kỳ/Canada) | C: 0,78–0,83, Mn: 0,90–1,20, Cr: 0,2–0,6, + V/Nb (vi hợp kim) |
| Đường sắt BH (Bainitic) | JIS E 1101 (Nhật Bản), được áp dụng tại EU/Ấn Độ | C: 0,65–0,80, Mn: 1,0–1,4, Cr/Mo/Ni (tùy chọn,-cụ thể theo nhà máy) |
| U71 triệu | GB/T 2585 (Trung Quốc) | C: 0,65–0,77, Mn: 1,10–1,40, Si: 0,15–0,35 |
| U75V | GB/T 2585 (Trung Quốc) | C: 0,67–0,77, Mn: 0,70–1,00, V: 0,04–0,12 |
Là nhà cung cấp dây buộc đường sắt chuyên nghiệp,ĐƯỜNG SẮT GNEEcó thể cung cấp đường ray thép tiêu chuẩn khác nhau như GB, American, BS, UIC, DIN, JIS, Australia và Nam Phi được sử dụng trong các tuyến đường sắt, cần cẩu và khai thác than.