cácđệm đường sắtlà sản phẩm cuối cùng được làm từ chất đàn hồi tổng hợp và được sử dụng trên đường có cần cẩu hạng nặng cũng như giữa đường ray và kết cấu đỡ. Nó được sản xuất với nhiều chiều rộng khác nhau được xác định theo kích thước nền đường ray và chiều dài tiêu chuẩn 12 m. Tấm lót đường ray có thể được sản xuất với chiều dài và kích cỡ khác nhau do nhu cầu đặc biệt.
Tấm đế cao su có rãnh
Các miếng đệm đường ray là sự kết hợp giữa thiết kế có rãnh và cao su được chọn lọc chất lượng cao. Sự kết hợp này làm cho nó có khả năng phục hồi cao với-đặc tính chống thời tiết và tăng cường độ chắc chắn cho đường sắt. Các vật liệu được sử dụng để sản xuất miếng đệm cao su cho đường ray xe lửa đã được chứng minh là có lực động lên tới 65%. Nó đã cho phép ngành đường sắt áp dụng tốc độ cao hơn và tải trọng trục lớn hơn trước.
Tấm lót đường ray có đính đá
Tấm lót đường ray có đinh tán là sự lựa chọn đầu tiên của các hệ thống đường sắt trên toàn thế giới vì chúng áp dụng tốc độ cao hơn và tăng tiêu chuẩn về sự thoải mái và an toàn cho hành khách.
Các tấm đệm đường ray có đinh tán có thể giúp giảm tác động tuyệt vời, giảm tiếng ồn, cải thiện sự thoải mái cho hành khách và kéo dài tuổi thọ của đường ray và đá dằn.
Sau đây là các đặc tính của HDPE/EVA/Cao su.
| HDPE | ||||
| KHÔNG. | Thông số kỹ thuật | Đơn vị | Yêu cầu kỹ thuật | Giá trị |
| 1 | Tỉ trọng | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| 2 | Độ bền kéo | Mpa | Lớn hơn hoặc bằng 19 | 19 |
| 3 | Độ giãn dài | % | >80 | 150 |
| 4 | điểm nóng chảy | bằng cấp | 170-190 | 190 |
| 5 | Điện trở cách điện | Ω | Lớn hơn hoặc bằng 1×1010 | 3.5 ×1010 |
| 6 | độ cứng | A | Lớn hơn hoặc bằng 98 | 98(A) |
| EVA: Polyetylen 80%, Vinyl axetat 20% | ||||
| KHÔNG. | Thông số kỹ thuật | Đơn vị | Yêu cầu kỹ thuật | Giá trị |
| 1 | Tỉ trọng | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| 2 | Độ bền kéo | Mpa | Lớn hơn hoặc bằng 15 | 16 |
| 3 | Độ giãn dài | % | >500 | 550 |
| 4 | điểm nóng chảy | bằng cấp | 170-190 | 170 |
| 5 | Điện trở cách điện | Ω | Lớn hơn hoặc bằng 1×1010 | 5.0 ×1010 |
| 6 | độ cứng | A | Lớn hơn hoặc bằng 90 | 92(A) |
| Cao su | ||||
| KHÔNG. | Thông số kỹ thuật | Đơn vị | Giá trị | |
| 1 | Độ cứng | KN | 90-130 | |
| 2 | Độ cứng Shore A | bằng cấp | 72-80 độ | |
| 3 | Điện trở | Ω | Lớn hơn hoặc bằng 106 | |
| 4 | Độ bền kéo trước khi lão hóa | Mpa | Lớn hơn hoặc bằng 12,5 | |
| 5 | Độ giãn dài trước khi lão hóa | % | Lớn hơn hoặc bằng 250 | |
Tấm đệm đường ray có đinh so với tấm đệm cao su đường sắt GRSP
Tấm đệm ray và GRSP (Tấm đế cao su có rãnh) đều là những tấm đệm cao su tiên tiến được sử dụng trong đường ray để giảm rung, hấp thụ chấn động và bảo vệ tà vẹt, nhưng tấm đệm đinh tán thường có bề mặt phức tạp hơn (đinh tán/rãnh) để có độ cứng động vượt trội, giảm tiếng ồn và khả năng đàn hồi cao khi lưu thông ở tốc độ cao/cao, trong khi GRSP (thường chỉ có rãnh) tập trung vào đệm và ngăn ngừa mài mòn tà vẹt với thiết kế có rãnh đơn giản hơn, phổ biến trong các ứng dụng tà vẹt bê tông tiêu chuẩn như Indian Đường sắt.
Sự khác biệt chính nằm ở các yếu tố thiết kế cụ thể của chúng (đinh tán so với các rãnh đơn giản) và cách chúng cân bằng độ cứng ban đầu thấp (để tuân thủ) với độ cứng cao khi chịu tải (để ổn định) nhằm đáp ứng nhu cầu tải trọng trục nặng hơn và tàu chạy nhanh hơn.
Là nhà sản xuất đệm ray cao su chuyên nghiệp, GNEE RAIL có thể sản xuất các đệm ray cao su và ốc vít ray khác theo tiêu chuẩn khác nhau. Nếu bạn muốn xây dựng một tuyến đường sắt, đừng ngần ngại liên hệ với chúng tôi, chúng tôi có thể cung cấp tất cả các loại đệm ray cao su với các vật liệu khác nhau. Nếu cần thiết, chúng tôi có thể sản xuất tấm lót đường ray cao su tùy chỉnh.
Gửi yêu cầu tùy chỉnh đặc biệt của bạn tớiGNEE.