Đường sắt nặng 38kg/m
Đặc trưng:Ngoài trọng lượng tương đối nhẹ và chi phí thấp, cấu trúc theo dõi của nó tương đối đơn giản, khiến nó thuận tiện cho việc đặt và bảo trì. Tuy nhiên, do khả năng chịu tải giới hạn của nó, độ cứng và độ ổn định của đường đua tương đối yếu. Trong quá trình sử dụng lâu dài, các vấn đề như hao mòn và biến dạng có khả năng xảy ra.
Kịch bản ứng dụng:Ngoài các tuyến chi nhánh đường sắt thông thường sớm và đường sắt nội bộ của các nhà máy và mỏ, một số dự án đường sắt tạm thời, như đường ray giao thông tạm thời trong các công trường xây dựng và các dự án kỹ thuật quy mô lớn, cũng có thể sử dụng nó.
Đường sắt nặng 43kg/m
Đặc trưng:Về cường độ theo dõi, độ cứng và độ ổn định, nó đã được cải thiện ở một mức độ nhất định so với đường ray nặng 38kg/m, và nó có thể chịu tải trọng và tốc độ vận hành lớn hơn. Kích thước của đầu đường sắt và web đường sắt của nó đã tăng lên, điều này cũng đã cải thiện khả năng chống mài mòn và sức đề kháng mệt mỏi của đường đua. Tuy nhiên, so với các đường ray nặng về quy mô cao hơn, vẫn còn một khoảng cách nhất định về khả năng chịu tải của nó và sự ổn định lâu dài.
Kịch bản ứng dụng:Ngoài các tuyến đường sắt có lưu lượng và tốc độ giao thông trung bình, một số tuyến đường sắt ngoại ô trong các thành phố hoặc các tuyến vận chuyển đường sắt đô thị được xây dựng trong giai đoạn đầu cũng có thể sử dụng đường ray hạng nặng 43kg/m nếu lưu lượng và tốc độ được thiết kế không đặc biệt cao.
Đường sắt nặng 50kg/m
Đặc trưng:Nó có hiệu suất toàn diện tốt, và thiết kế loại đường sắt của nó tương đối hợp lý, có thể đạt được sự cân bằng tốt giữa các tải trọng, ổn định theo dõi và kinh tế. Các kích thước như chiều rộng của đầu và độ dày của mạng lưới đường ray của nó là vừa phải, không chỉ có thể cung cấp đủ diện tích ổ trục mà còn đảm bảo sức mạnh và độ cứng tổng thể của đường đua. Nó cũng có một hiệu suất tốt về khả năng chống mài mòn và kháng mỏi, và có thể đáp ứng các yêu cầu hoạt động của các loại tàu khác nhau.
Kịch bản ứng dụng:Ngoài việc được sử dụng rộng rãi trong đường sắt chính thông thường, các đường ray hạng nặng 50kg/m cũng thường được sử dụng trong một số đường sắt núi và đường sắt vận chuyển hàng hóa địa phương nơi các yêu cầu cho đường đua không đặc biệt cao.
Đường sắt nặng 60kg/m
Đặc trưng:Ngoài khả năng chịu tải mạnh, độ ổn định tốt và độ tin cậy, nó sử dụng các vật liệu thép và quy trình sản xuất tiên tiến hơn. Chất lượng bề mặt và độ chính xác của đường đua cao hơn, có thể làm giảm hiệu quả độ rung và tiếng ồn trong quá trình vận hành tàu và cải thiện độ mịn và thoải mái của vận hành tàu. Ngoài ra, đường sắt nặng 60kg/m có tuổi thọ tương đối dài và có thể duy trì hiệu suất tốt trong điều kiện hoạt động tốc độ cao và giao thông cao dài hạn.
Kịch bản ứng dụng:Ngoài đường sắt tốc độ cao và đường sắt chính bận rộn, một số tuyến tàu điện ngầm đô thị cũng sẽ chọn đường ray hạng nặng 60kg/m nếu chúng có lưu lượng giao thông được thiết kế lớn và tốc độ hoạt động cao.
75kg/m đường ray nặng
Đặc trưng:Ngoài khả năng chịu tải trọng cực mạnh, độ bền và độ cứng cao, khả năng chống mài mòn và sức đề kháng mệt mỏi tuyệt vời, nó cũng có yêu cầu rất cao đối với nền tảng theo dõi, và những người ngủ mạnh mẽ hơn và các cơ sở khác cần được trang bị. Quá trình sản xuất đường sắt nặng 75kg/m phức tạp và nghiêm ngặt hơn, và các yêu cầu về chất lượng và hiệu suất của thép là cực kỳ cao để đảm bảo rằng đường đua có thể chịu được các lực lượng và tác động lớn.
Kịch bản ứng dụng:Ngoài các tuyến vận chuyển đường sắt của các mỏ lớn và đường sắt hạng nặng, một số căn cứ công nghiệp đặc biệt, như nhà máy và cảng thép lớn, cũng có thể sử dụng đường sắt hạng nặng 75kg/m trong hệ thống vận chuyển đường sắt nội bộ của họ nếu họ cần vận chuyển hàng hóa lớn hoặc thiết bị nặng thường xuyên.
