Nhanh chóng-Nhận dạng địa điểm và phân loại mức độ an toàn về đứt gãy do mỏi của các đoạn ray
Câu 1: Làm thế nào để phân biệt nhanh gãy xương mỏi với gãy giòn tại chỗ?
A1: Gãy mỏi có dấu vết lan truyền vết nứt và gãy phân lớp rõ ràng; Vết nứt giòn có bề mặt vết nứt phẳng và sáng, vết nứt đột ngột không có quá trình phát triển rõ ràng.
Câu hỏi 2: Một vết gãy kẹp đơn nên được phân loại ở mức độ an toàn nào?
A2: Đó làrủi ro chung cao, cần được đánh dấu ngay và thay thế càng sớm càng tốt. Cần tăng cường giám sát khi tàu đi qua để tránh sự cố liên tục.
Câu 3: Mức độ gãy của hai kẹp trở lên trong cùng một mặt cắt là bao nhiêu?
A3: Đó lànguy cơ cao nghiêm trọng. Việc chặn hoặc giới hạn tốc độ phải được tiến hành ngay lập tức, phải thay thế khẩn cấp và nghiêm cấm lái xe bình thường để tránh mất ổn định đường sắt.
Câu 4: Khi nào thì chiều dài vết nứt được coi là gãy xương?
A4: Khi vết nứt ở vùng hồ quang vượt quá 5 mm hoặc xuyên qua 1/3 tiết diện thì coi như đã hỏng dù chưa gãy hoàn toàn và phải thay thế ngay như bộ phận bị hỏng.
Câu 5: Cần chú trọng những vị trí chủ chốt nào trong quá trình phân biệt đối xử?
A5: Tập trung vào vùng chuyển tiếp vòng cung gốc, phần uốn ở giữa và bề mặt vòng cung tiếp xúc với ray của kẹp, đây là những vị trí-có nguy cơ xảy ra các vết nứt và đứt gãy cao.