Sự khác biệt về thiết kế kết cấu
WJ-7 là dây buộc không có vai-, chủ yếu được sử dụng cho đường ray-không có vai. Nó dựa vào bu lông chữ T, đai ốc và vòng đệm phẳng để tạo áp lực kẹp lên thanh lò xo và truyền lực thẳng đứng đến nền đường ray thông qua đệm đệm cách điện và đệm điều chỉnh độ cao dưới đệm sắt. Lực dọc và lực ngang được truyền qua các bu lông neo nối với tấm đệm sắt, được siết chặt vào ống bọc trong. WJ-8 là hệ thống dây buộc dành cho đường ray không balát có lề. Vai tiếp xúc trực tiếp với đế ray và chịu lực ngang, tạo ra lực cản ngang mạnh hơn: với sự hỗ trợ của vai, chuyển vị ngang của ray được hạn chế trực tiếp hơn.
Sự khác biệt về thành phần
Kẹp lò xo WJ{14}}7 gồm loại W1 đường kính 14 mm và loại X2 đường kính 13 mm: W1 dùng trong tiết diện thông thường và X2 dùng trong tiết diện có điện trở thấp. WJ{16}}8 cũng sử dụng loại W1 và X2, nhưng do cấu trúc vai nên thanh lò xo của nó có sự khác biệt trong việc phối hợp với các bộ phận xung quanh, với các góc uốn và tỷ lệ kích thước cụ thể phù hợp với cách bố trí dây buộc vai. Các tấm đệm đường ray cũng khác nhau: Các tấm đệm WJ{17}}7 được chia thành loại A, dày 12 mm dành cho đường sắt tốc độ cao{18}}cũng vận chuyển hàng hóa và loại B, dày 14 mm dành cho đường sắt tốc độ cao chỉ dành cho hành khách, mỗi lớp lại được chia thành các tấm đệm cao su thông thường và các tấm đệm composite có lực cản thấp. Miếng đệm WJ-8 được thiết kế phù hợp với đặc tính ứng suất của cấu trúc vai với các thông số và tình huống ứng dụng khác nhau.
Kịch bản áp dụng
WJ-7 phù hợp với nhiều tình huống đường ray không có đá dằn-vai khác nhau, chẳng hạn như tà vẹt chôn, tà vẹt hai khối- và đường ray không có tà vẹt dài trên cầu, đường hầm và nền đường. Do không có cấu trúc lề nên độ đàn hồi của đường ray tốt hơn đồng thời các yêu cầu về thiết kế và hiệu suất của bản thân hệ thống dây buộc cũng cao hơn, khiến nó phù hợp với các tuyến dành riêng cho hành khách và các tuyến khác có yêu cầu về độ đàn hồi của đường ray. WJ-8 chủ yếu được sử dụng cho đường ray không ballast của đường sắt chở khách tốc độ cao-với tốc độ 350 km/h và cũng phù hợp với các tuyến 250 km/h với tàu cao tốc và các tuyến liên tỉnh 200 km/h với trọng lượng trục tối đa khoảng 170 kN. Cấu trúc vai mang lại sự ổn định ngang mạnh mẽ cho lực chạy tốc độ cao.
Khả năng điều chỉnh và đặc tính lực
Việc điều chỉnh độ cao của WJ-7 đạt được bằng cách thay thế các miếng đệm điều chỉnh độ cao có độ dày khác nhau dưới thanh ray và dưới tấm đệm sắt, tối đa là 30 mm. Việc điều chỉnh thước đo dựa vào lỗ thuôn dài ở điểm nối giữa tấm sắt và mũi nhọn xoắn ốc, cho phép tấm sắt di chuyển sang trái và phải khoảng 10 mm. Các phương pháp và phạm vi điều chỉnh WJ-8 khác nhau do cấu trúc vai, với việc điều chỉnh thước đo phụ thuộc nhiều hơn vào các thông số kỹ thuật vách ngăn của thước đo khác nhau. Về mặt lực, hai gai xoắn ốc của WJ-7 có chức năng và ứng suất phức tạp, ở trạng thái uốn và kéo hai chiều không thuận lợi; WJ-8 truyền một phần lực qua vai nên ứng suất lên các gai xoắn ốc của nó đơn giản hơn, không có sự uốn cong hai chiều phức tạp như WJ-7.
Cân nhắc lựa chọn
Chọn WJ-7 khi cần có hiệu suất đàn hồi và cấu trúc không có vai-và WJ-8 khi cần có lực cản ngang cao trên đường tốc độ cao có đường ray kiểu có vai. Sự lựa chọn thường được xác định theo tiêu chuẩn thiết kế đường ray và hệ thống dây buộc phải phù hợp với các miếng đệm, kẹp và bu lông chính xác từ cùng một họ hệ thống, vì các bộ phận không thể hoán đổi cho nhau giữa hai hệ thống.
Câu hỏi thường gặp
Hỏi: Sự khác biệt chính về cấu trúc giữa WJ-7 và WJ-8 là gì?
Đáp: WJ-7 là dây buộc chia đôi không có vai; WJ-8 sử dụng vai tiếp xúc với đế ray và chịu lực ngang.
Hỏi: WJ-7 được sử dụng ở đâu?
A: Đường ray không có đá balat trên vai, bao gồm đường chôn, khối đôi và đường tà vẹt dài trên cầu, đường hầm và nền đường.
Hỏi: WJ-8 được sử dụng ở đâu?
Đáp: Chủ yếu là trên đường ray không dằn của đường sắt chở khách tốc độ cao-với tốc độ 350 km/h và các tuyến đường sắt cao tốc-liên tỉnh và liên tỉnh có liên quan.
Hỏi: Chiều cao được điều chỉnh trong WJ-7 như thế nào?
Trả lời: Bằng cách thay thế các miếng đệm điều chỉnh độ cao có độ dày khác nhau, tối đa là 30 mm.
Câu hỏi: Các thành phần WJ-7 và WJ-8 có thể hoán đổi cho nhau được không?
Trả lời: Không, các miếng đệm, kẹp và bu lông được khớp với nhau trong mỗi dòng hệ thống và không thể hoán đổi giữa các hệ thống.
Hãy liên hệ với chúng tôi để biết các bộ phận của hệ thống dây buộc WJ-7 và WJ-8, bao gồm kẹp lò xo, miếng đệm, bu lông chữ T và neo.