Công nghệ lựa chọn độ dày và giảm chấn rung của tấm lót đường ray
Phân loại vật liệu cốt lõi của miếng đệm đường ray và các tình huống đường ray phù hợp của chúng là gì?
Miếng đệm đường ray được phân thành 5 loại vật liệu chính: miếng đệm cao su, miếng đệm composite, miếng đệm-chống mài mòn, miếng đệm cách điện và miếng đệm tiêu chuẩn bên ngoài. Mỗi loại có đặc tính giảm rung, chống mài mòn và cách nhiệt khác nhau, khiến chúng phù hợp với nhiều tình huống đường đua khác nhau. Miếng đệm cao su là loại chính được sử dụng trên-đường sắt tốc độ cao. Được làm bằng vật liệu có độ đàn hồi cao, tỷ lệ độ cứng động-đến{6}}tĩnh của chúng nhỏ hơn hoặc bằng 2,0, mang lại khả năng giảm rung và giảm tiếng ồn tuyệt vời, khiến chúng phù hợp với các điều kiện rung tần số cao-của đường ray tốc độ cao{9}}không có đá dằn. Tấm đệm composite là loại tiêu chuẩn được sử dụng trong đường ray thông thường. Cấu trúc hỗn hợp cao su + tấm thép mang lại độ cứng cao và khả năng chống mài mòn mạnh, khiến chúng phù hợp với đường ray thông thường được trang bị ballast, mang lại hiệu quả về chi phí và độ bền. Miếng đệm chống mài mòn{15}}được thiết kế đặc biệt cho các ứng dụng công nghiệp và khai thác mỏ. Được làm bằng polyurethane với các hạt chống mài mòn, chúng có khả năng chống nghiền và mài mòn, thích hợp cho các tuyến đường tải nặng ở mỏ và cảng, kéo dài tuổi thọ sử dụng của chúng lên gấp 2 lần. Tấm cách nhiệt có một lớp cách điện, thích hợp cho mạch đường ray tốc độ cao, có điện trở cách điện Lớn hơn hoặc bằng 5×10^6Ω, ngăn ngừa lỗi dẫn điện của đường ray. Các tấm lót đường ray tiêu chuẩn bên ngoài có sẵn trong các mẫu UIC/BS, tương thích với các đường ray tiêu chuẩn bên ngoài tương ứng, đồng thời kích thước và độ dày của chúng phù hợp với các tiêu chuẩn quốc tế.
Thông số kỹ thuật về độ dày lõi và các điểm lựa chọn chính cho tấm lót đường ray là gì?
Tấm lót đường ray có năm độ dày lõi: 5 mm, 8 mm, 10 mm, 12 mm và 15 mm. Độ dày xác định hiệu ứng giảm rung và điều chỉnh độ cao của đường ray; lựa chọn phải dựa trên nhu cầu cụ thể và không được tăng hoặc giảm tùy ý. 5miếng đệm mỏng mm/8 mm phù hợp với-đường ray tiêu chuẩn đường sắt tốc độ cao/đường ray thông thường, với độ lún tối thiểu không cần điều chỉnh độ cao, đáp ứng các yêu cầu giảm chấn cơ bản và là thông số kỹ thuật chính. 10miếng đệm dày trung bình-mm/12mm phù hợp với những đoạn có độ lún đường nhẹ, kết hợp chức năng giảm rung và điều chỉnh độ cao, bù đắp cho Các miếng đệm dày 1-3 mm của đường ray và đảm bảo độ êm ái của đường ray{13}}mm phù hợp với các khu vực công nghiệp có tải trọng nặng-và khai thác mỏ/độ lún nghiêm trọng, với khả năng điều chỉnh độ cao Lớn hơn hoặc bằng 5 mm, chịu tải nặng đồng thời ngăn hệ thống treo đường ray và cung cấp khả năng khóa ổn định hơn. Độ dày của tấm lót đường ray phải phù hợp với thông số kỹ thuật của đường ray. -Đường sắt tốc độ cao sử dụng miếng đệm cao su 5-8mm, đường ray thông thường sử dụng miếng đệm composite 8-10mm, còn đường ray công nghiệp và khai thác mỏ sử dụng miếng đệm chống mài mòn 10-15mm. Độ dày phải tương ứng chính xác với kịch bản ứng dụng.
Các chỉ số hoạt động cốt lõi và tiêu chuẩn kiểm tra chất lượng của tấm lót đường ray là gì?
Các chỉ số hiệu suất cốt lõi của tấm lót đường ray bao gồm độ cứng tĩnh, tỷ lệ độ cứng động-đến{1}}tĩnh, độ cứng Shore, khả năng chống mài mòn và khả năng cách nhiệt. Việc đáp ứng các tiêu chuẩn này là điều kiện tiên quyết để sử dụng tấm lót ray; không thể bỏ qua được. Miếng đệm cao su có độ cứng tĩnh 60±10kN/mm, tỷ lệ độ cứng động-đến-tĩnh Nhỏ hơn hoặc bằng 2,0, độ cứng Shore 65±5HA, độ đàn hồi tuyệt vời và khả năng hấp thụ sốc thỏa đáng. Miếng đệm composite có khả năng chống mài mòn Nhỏ hơn hoặc bằng 0,1cm³/1,61km, độ bền kéo Lớn hơn hoặc bằng 8MPa, độ bền xé lớn hơn hoặc bằng 25kN/m và có khả năng chống biến dạng dưới áp lực lăn. Tấm cách điện phải có điện trở cách điện Lớn hơn hoặc bằng 5×10^6Ω, điện áp chịu được Lớn hơn hoặc bằng 3000V và không bị hỏng, rò rỉ, bảo đảm an toàn khi sử dụng trong mạch đường ray. Tất cả các miếng đệm phải vượt qua các bài kiểm tra lão hóa, không bị nứt hoặc cứng lại sau 72 giờ ở 70 độ và không bị giòn ở -40 độ, thích ứng với các môi trường khí hậu khác nhau.
Các thông số kỹ thuật cốt lõi và biện pháp phòng ngừa khi xây dựng khi lắp đặt tấm lót đường ray là gì?
Trước khi lắp đặt, hãy kiểm tra xem các miếng đệm có bị hư hỏng, không bị biến dạng và không có vết dầu. Xác nhận rằng độ dày vật liệu phù hợp với điều kiện đường đua để tránh lắp các miếng đệm không chính xác hoặc không{1}}tuân thủ. Trong quá trình lắp đặt, đặt miếng đệm vào giữa tà vẹt và ray, che phủ hoàn toàn phần dưới của ray mà không có bất kỳ khoảng trống hoặc khoảng trống nào, đảm bảo tải trọng được phân bổ đều cho tà vẹt. Đối với-đường ray tốc độ cao, hãy đảm bảo mặt cách điện của tấm đệm hướng lên trên, lớp cách nhiệt không bị hư hại và điện trở cách điện đáp ứng các tiêu chuẩn sau khi lắp đặt để ngăn ngừa lỗi dẫn điện. Đối với đường ray/đường ray khai thác thông thường, hãy làm sạch bề mặt của tà vẹt, đảm bảo miếng đệm vừa khít với tà vẹt mà không có khe hở để tránh lực căng không đều trên đường ray do các cạnh cong vênh. Sau khi lắp đặt, hãy kiểm tra xem các miếng đệm đường ray không có nếp nhăn và bong tróc, các đường ray có được định vị ổn định mà không bị rung lắc và khoảng cách giữa các miếng đệm đường ray dọc theo toàn bộ phần đường ray có đồng nhất với sai số Nhỏ hơn hoặc bằng 5mm hay không. Chỉ sau khi vượt qua quá trình kiểm tra, đường đua mới có thể được sử dụng.
Các lỗi thường gặp và biện pháp sửa chữa/thay thế trackpad trong quá trình sử dụng là gì?
Các lỗi thường gặp trong quá trình sử dụng miếng đệm đường ray bao gồm hao mòn, mất độ đàn hồi, cong vênh và bong tróc cạnh, hỏng lớp cách điện và nứt do lão hóa. Tất cả những điều này đều ảnh hưởng đến khả năng hấp thụ sốc và tác dụng khóa và cần phải thay thế kịp thời. Nếu trackpad bị mòn hoặc hư hỏng lớn hơn hoặc bằng 3mm, khiến ray và tà vẹt tiếp xúc trực tiếp với ma sát cứng thì phải thay ngay trackpad mới có cùng thông số kỹ thuật. Đối với những đoạn có tải trọng-nặng, hãy nâng cấp lên tấm lót đường-chống mài mòn để giảm độ mòn. Mất độ đàn hồi biểu hiện ở việc giảm khả năng hấp thụ sốc và tăng tiếng ồn trên đường ray. Thay thế bằng miếng đệm cao su-có độ đàn hồi cao và kiểm tra xem tải trọng của đường ray có vượt quá tiêu chuẩn hay không gây ra tổn thất. Sự cong vênh của cạnh và các miếng đệm đường ray bị bong ra là do lắp đặt sai hoặc tà vẹt không đồng đều. Lắp lại các miếng đệm ở vị trí chính giữa, san bằng bề mặt tà vẹt và thêm các bộ phận cố định để tránh bị bong ra. Lỗi cách nhiệt là do lớp cách nhiệt bị hư hỏng. Thay thế bằng miếng đệm đường ray cách điện, kiểm tra điện trở cách điện để đảm bảo đạt tiêu chuẩn và ngăn ngừa hỏng mạch đường ray. Sự lão hóa và nứt nẻ là do lão hóa khí hậu. Thay thế bằng một miếng đệm mới. Ở những vùng ven biển/lạnh, hãy chọn tấm đệm chịu được thời tiết{16}}để kéo dài tuổi thọ của nó.