Vật liệu đệm đường sắt và khả năng tương thích đệm
- Sự khác biệt về hiệu suất giữa cao su tự nhiên, HDPE và cao su - miếng đệm tổng hợp HDPE là gì?
Các miếng đệm cao su tự nhiên có độ co giãn tốt (mô đun đàn hồi 1.5 - 2.0MPa), hiệu suất đệm tuyệt vời và có thể hấp thụ hiệu quả các rung động tần số-, phù hợp với cao - Các miếng đệm HDPE (polyetylen mật độ cao) có độ cứng cao (mô đun đàn hồi 80-100MPa), đệm yếu nhưng chống mài mòn và chống ăn mòn tuyệt vời, phù hợp với các đường dây chuyên dụng hoặc đường sắt công nghiệp có nhiều bụi hơn, với tuổi thọ trong 10-15 năm; Các miếng đệm composite cao su HDPE có lớp bề mặt cao su (để đệm) và lớp đáy HDPE (đối với khả năng chống mài mòn), với mô đun đàn hồi 5-8MPa, cân bằng đệm và độ bền, phù hợp cho hành khách hỗn hợp và đường sắt, với tuổi thọ 8-12.
- Làm thế nào để xác định độ dày của các miếng đệm đường ray dưới - dựa trên tải trọng trục tàu, và ảnh hưởng của độ dày quá mức hoặc không đủ là gì?
Đối với đường sắt chở khách thông thường có tải trọng trục nhỏ hơn hoặc bằng 16T, độ dày của pad là 10 - 12 mm, có thể đệm và tránh dịch chuyển đường ray quá mức; Đối với hành khách hỗn hợp và đường sắt vận chuyển hàng hóa có tải trục 16 - 25T, độ dày là 12 - 15mm để tăng cường tải - khả năng chịu lực; Đối với các đường sắt nặng có tải trọng trục lớn hơn hoặc bằng 25T, độ dày là 15-20mm để phân tán tải trọng lớn; Đường sắt tốc độ cao (tải trọng trục 14-16t, tốc độ lớn hơn hoặc bằng 250km/h) Sử dụng miếng đệm hai lớp (tổng độ dày 18-22mm), với độ rung cao su 5 mm trên và vật liệu cơ sở tổng hợp 13-17mm dưới hỗ trợ. Độ dày không đủ dẫn đến không đủ đệm, và tải được truyền trực tiếp đến người ngủ, tăng tốc vết nứt ngủ; Độ dày quá mức làm cho sự dịch chuyển thẳng đứng của đường ray vượt quá 3 mm, ảnh hưởng đến sự ổn định của máy đo và tàu dễ bị rắn chuyển động.
- Làm thế nào để phát hiện mức độ lão hóa của - miếng đệm đường ray, và vấn đề nào sẽ xảy ra sau khi lão hóa?
Visual inspection: If the pad has cracks (length >5 mm), vết nứt bề mặt hoặc màu tối, nó được xác định là có tuổi; Kiểm tra độ cứng: được đo bằng máy kiểm tra độ cứng bờ, nếu độ cứng thay đổi ± 15 độ so với giá trị ban đầu (ví dụ: 65 độ ban đầu,<55 degrees or >80 độ sau khi lão hóa), nó cho thấy sự thất bại đàn hồi; Kiểm tra tốc độ phục hồi đàn hồi: Áp dụng tải trọng 50% và nếu tỷ lệ phục hồi là<80% after unloading, it is aged. After aging, the pad cushioning decreases, train impact intensifies sleeper and ballast damage, wheel-rail noise increases by 10-15 decibels, and in severe cases, the pad cracks, the rail loses support, and the gauge exceeds the limit.
- Làm thế nào để chọn dưới - miếng đệm đường ray ở các vùng lạnh và những chỉ số hiệu suất nào cần được ghi nhận?
Ở các vùng lạnh (nhiệt độ tối thiểu nhỏ hơn hoặc bằng - 20 độ), thấp - kháng nhiệt độ styrene - Butadiene Pady hoặc Neopren Về mặt cấu trúc, một thiết kế trượt không - với các rãnh được chọn để ngăn chặn trượt pad bằng người ngủ/đường ray (lượng trượt nhỏ hơn hoặc bằng 0,5mm); Độ dày được tăng thêm 2 - 3 mm so với các vùng nhiệt độ bình thường (ví dụ: 12 mm ở nhiệt độ bình thường, 14-15mm ở các vùng lạnh) để bù cho độ co giãn nhiệt độ thấp. Tốc độ phục hồi đàn hồi nhiệt độ thấp (lớn hơn hoặc bằng 75% ở -30 độ) và độ bền tác động ở nhiệt độ thấp cần được tập trung để đảm bảo hiệu suất đệm ổn định trong mùa đông.
- Các yêu cầu cho sự phù hợp giữa dưới - miếng đệm đường ray, đường ray và người ngủ, và những ảnh hưởng của sự phù hợp kém là gì?
Sự phù hợp giữa miếng đệm, đường ray và người ngủ phải đạt hơn 90%, với các khoảng trống cục bộ nhỏ hơn hoặc bằng 0,2mm và diện tích khoảng cách thấp hơn hoặc bằng 5%. Sự phù hợp kém sẽ gây ra nồng độ tải ở khoảng cách, tăng tốc độ hao mòn cục bộ của pad và gây trầm cảm; Đồng thời, khoảng cách sẽ ngăn chặn truyền rung đồng đều, tăng cường căng thẳng đường sắt cục bộ và dẫn đến thiệt hại đường sắt; Nó cũng có thể khiến PAD thay đổi theo độ rung của tàu, ảnh hưởng đến hình học theo dõi và tăng tần suất và chi phí bảo trì. Trong quá trình lắp đặt, các mảnh vụn trên bề mặt tiếp xúc phải được làm sạch, pad phải được đặt ở trung tâm và các miếng đệm phải được sử dụng để điều chỉnh sự phù hợp nếu cần thiết.