Tiêu chí phân loại và lựa chọn đường sắt
- Các thông số kỹ thuật phổ biến của đường ray tiêu chuẩn quốc gia là gì?
Thông số kỹ thuật phổ biến bao gồm 38kg/m, 43kg/m, 50kg/m, 60kg/m, 75kg/m. Các đường ray 38kg/m đã được sử dụng trong một số đường sắt nhánh trong những ngày đầu và hiện được sử dụng ngày càng ít hơn. Các đường ray 50kg/m là phổ biến trong đường sắt thân thông thường và có thể đáp ứng các yêu cầu về lưu lượng và tốc độ giao thông trung bình. Các đường ray 60kg/m được sử dụng rộng rãi với tốc độ cao và đường sắt nặng vì khả năng mang tốt hơn của chúng. Các đường ray 75kg/m chủ yếu được sử dụng trong đường sắt nặng với lưu lượng giao thông cực lớn, chẳng hạn như một số đường sắt khu vực khai thác.
- Các hệ thống tiêu chuẩn chính của đường ray tiêu chuẩn nước ngoài là gì?
Tiêu chuẩn của Anh có loạt BS, chẳng hạn như Model 90A, 80A, v.v., thường được sử dụng trong Đường sắt của Vương quốc Anh và một số quốc gia Khối thịnh vượng chung. Tiêu chuẩn của Đức chủ yếu là loạt DIN, chẳng hạn như các mô hình A45, A55 theo tiêu chuẩn DIN536, được sử dụng rộng rãi ở Đức và một số vùng của châu Âu. Liên minh đường sắt quốc tế đã xây dựng loạt tiêu chuẩn UIC. Các mô hình như UIC60 được sử dụng trong việc xây dựng đường sắt của nhiều nước châu Âu. Tiêu chuẩn Nhật Bản là loạt JIS. Các tiêu chuẩn đường sắt của nó được áp dụng cho đường sắt ở Nhật Bản và có yêu cầu cao về độ chính xác và chất lượng bề mặt của đường ray.
- Làm thế nào để chọn đường ray theo điều kiện vận hành đường sắt?
Đối với các đường chuyên dụng của hành khách tốc độ cao, để đảm bảo sự ổn định và an toàn của hoạt động tàu tốc độ cao, đường ray có cường độ cao và độ mịn tốt nên được chọn, chẳng hạn như đường ray tiêu chuẩn quốc gia từ 60kg/m trở lên hoặc đường ray tiêu chuẩn nước ngoài đáp ứng các tiêu chuẩn tốc độ cao tương ứng. Ví dụ: UIC 860 được sử dụng cho các đường tốc độ cao ở châu Âu. Trên đường sắt vận chuyển hàng hóa nặng, xem xét tải trọng trục lớn của tàu, đường ray có khả năng chịu lực mạnh, chẳng hạn như đường ray tiêu chuẩn quốc gia 75kg/m hoặc các mô hình đường sắt hạng trung trung bình trong tiêu chuẩn của Đức, chẳng hạn như A75, v.v. Nói chung, đường ray tiêu chuẩn quốc gia 50kg/m hoặc 60kg/m có thể đáp ứng các yêu cầu.
- Sự khác biệt trong hiệu suất của đường ray với các vật liệu khác nhau là gì?
Mangan thông thường - chứa các đường ray, chẳng hạn như vật liệu U71MN thường được sử dụng ở Trung Quốc, có hiệu suất toàn diện tốt, với độ bền và độ bền tương đối cân bằng, và phù hợp với hầu hết các tuyến đường sắt. Đồng - Chứa đường ray thép carbon đơn giản có một sự cải thiện nhất định về khả năng chống ăn mòn và phù hợp hơn để sử dụng ở đường sắt ở khu vực ẩm hoặc ven biển. Đồng cao - Silicon đồng - Có chứa đường ray thép không chỉ có khả năng chống ăn mòn tốt, mà còn có khả năng chống mài mòn tương đối nổi bật và có thể được sử dụng trong các phần của các dòng có hao mòn nghiêm trọng. Đường ray mangan có hàm lượng mangan tương đối cao, giúp cải thiện sức mạnh và độ cứng của đường ray và có thể chịu được tải trọng lớn hơn, nhưng độ bền có thể giảm tương đối.
- Có những cân nhắc nào cho bán kính đường cong của đường đua khi chọn đường ray?
Trong các phần đường cong bán kính nhỏ, lực bên trên đường ray tương đối lớn và các đường ray cần phải có khả năng chống uốn tốt hơn và khả năng chống mài mòn. Tại thời điểm này, các đường ray có sức mạnh cao hơn và có thể chọn nhiều vật liệu chống hao mòn hơn. Ví dụ, trong các đường cong bán kính nhỏ của một số đường sắt núi, đường ray được xử lý đặc biệt 60kg/m hoặc các mô hình cụ thể của đường ray tiêu chuẩn nước ngoài sẽ được chọn. Trong các phần đường cong bán kính lớn, các yêu cầu cho lực bên của đường ray tương đối thấp, nhưng độ mịn của chúng vẫn cần được đảm bảo. Nói chung, các đường ray có cùng đặc điểm kỹ thuật với phần thẳng nhưng có thể chọn chất lượng cao hơn để giảm độ rung và nhiễu khi tàu đi qua.