Trên đường ray, hệ thống dây buộc giống như "người bảo vệ" của đường đua và đóng một vai trò quan trọng trong hiệu suất. Nhiệm vụ chính của nó là cố định chắc chắn các đường ray trên người ngủ, cung cấp áp suất oằn ổn định thông qua các bộ phận như thanh lò xo, ngăn các đường ray khỏi dịch chuyển bên và di chuyển theo chiều dọc dưới tải trọng và đảm bảo sự ổn định hình học của đường đua. Đồng thời, trong quá trình vận hành tàu, hệ thống dây buộc phải có độ co giãn tốt để đệm lực tác động giữa bánh xe và đường ray, làm giảm thiệt hại của tàu đến cấu trúc đường ray và mở rộng tuổi thọ của các thành phần như đường ray và người ngủ. Ngoài ra, các ốc vít của đường ray dằn cũng phải có một số đặc tính cách nhiệt nhất định để tránh dẫn điện giữa đường ray và người ngủ, và ngăn các dòng điện đi lạc không ăn mòn các thành phần theo dõi và các cơ sở xung quanh.
Đối với đường đua không dằn, các yêu cầu hiệu suất của hệ thống dây buộc sẽ nghiêm ngặt hơn. Vì đường đua không có dằn trực tiếp có tải trọng khổng lồ của các chuyến tàu cao tốc, hệ thống dây buộc phải cung cấp áp lực oằn cao hơn và ổn định hơn để đảm bảo kết nối đáng tin cậy giữa đường ray và tấm theo dõi hoặc giường theo dõi, và đảm bảo độ mịn và ổn định của đường đua khi tàu chạy ở tốc độ cao. Hiệu suất đàn hồi của nó không chỉ phải hấp thụ hiệu quả độ rung được tạo ra bởi hoạt động của tàu, mà còn kiểm soát chính xác biến dạng đàn hồi của đường đua để đáp ứng các yêu cầu của tàu cao tốc đối với độ mịn theo dõi cao. Về mặt cách nhiệt, các ốc vít của đường ray không dằn cần phải có hiệu suất cách điện mạnh mẽ hơn để ngăn chặn sự can thiệp với tín hiệu mạch theo dõi và đảm bảo hoạt động chính xác của hệ thống điều khiển vận hành tàu. Hơn nữa, hệ thống dây buộc của đường đua không dằn cũng phải có độ bền tốt để thích nghi với tuổi thọ dịch vụ kéo dài hàng thập kỷ của nó và giảm tần suất bảo trì.
