Kiến thức

Tiêu chí phù hợp cho cấp hiệu suất cơ học của gai đường sắt với tải trọng đường ray khác nhau

Mối quan hệ giữa khả năng chống lão hóa của tấm lót đường ray và tổng chi phí vòng đời của đường ray

Thử nghiệm độ giòn hydro của bu lông đường ray và độ an toàn khi sử dụng của bu lông có độ bền cao-

Yêu cầu tương thích bán kính tấm cá với hàm đầu đường ray

Mối quan hệ giữa độ lệch kích thước hình học của kẹp đàn hồi và khả năng tương thích lắp ráp hệ thống buộc chặt

Mối quan hệ giữa tính đồng nhất của cấu trúc vi mô đường ray có độ phóng đại thấp và khả năng bắt đầu hư hỏng đầu đường ray

Quy trình xử lý bề mặt của đinh tán đường ray (mạ kẽm-nhúng nóng, mạ điện-, lớp phủ Dacromet, khuếch tán kẽm) xác định độ dày, độ bám dính và tính đồn

Điện trở của bộ nén là chỉ số độ bền cốt lõi của tấm lót đường ray. Tiêu chuẩn quốc gia yêu cầu các miếng đệm cao su, ở góc 70 độ và tỷ lệ nén 25%, có

Độ chính xác ren của bu lông ray (ví dụ: 6g/6H) ảnh hưởng trực tiếp đến chất lượng chia lưới của cặp ren; độ chính xác không đủ dẫn đến độ hở ren khôn

Vật liệu của tấm ốp cá phải phù hợp chính xác với vật liệu đường ray, tải trọng trục đường ray và định mức tốc độ. Các vật liệu thường được sử dụng ba

Lớp phủ chống ăn mòn-thường được sử dụng cho kẹp đàn hồi bao gồm mạ kẽm nhúng nóng-, lớp phủ Dacromet và lớp phủ nhôm-kẽm. Các lớp phủ khác nhau thể h

Cấu hình đầu đường ray (chẳng hạn như tiêu chuẩn quốc gia CN60 của Trung Quốc, tiêu chuẩn quốc tế UIC60 và đường cong TG Bắc Mỹ) phải khớp chính xác v