Thiết kế thích ứng và tương thích mô-đun của hệ thống đường ray
Hệ thống buộc chặt tiêu chuẩn GB thích ứng như thế nào với các loại đường ray tiêu chuẩn GB khác nhau?
Hệ thống buộc chặt GB sử dụng các tấm ép có thể điều chỉnh, thích ứng với các thanh ray 50kg/m, 60kg/m thông qua các miếng chêm có độ dày khác nhau. Thanh đàn hồi có cấu trúc đa năng, điều chỉnh vị trí lắp đặt cho các chiều rộng đầu ray khác nhau. Chiều dài bu lông được tiêu chuẩn hóa theo độ dày tà vẹt -đường ray (160mm, 180mm, v.v.). Tấm đệm ray được thiết kế cho các kích thước đế ray, với một tấm đệm tương thích với các loại ray liền kề (ví dụ: 50kg/m & 60kg/m). Thiết kế mô-đun cho phép thay thế đường ray mà không cần thay thế toàn bộ hệ thống buộc chặt, chỉ điều chỉnh các bộ phận.
Những điểm chính nào áp dụng cho việc sửa đổi tương thích của đường ray tiêu chuẩn nước ngoài với hệ thống buộc chặt GB?
Trước tiên, hãy kiểm tra sự khác biệt về độ dày của đường ray so với tiêu chuẩn GB và tùy chỉnh các tấm chuyển tiếp để bù đắp. Thay thế các tấm cá để khớp với ray bên ngoài, đảm bảo căn chỉnh lỗ bu lông. Điều chỉnh độ dày của tấm lót đường ray để bù đắp chênh lệch chiều cao giữa đường ray nước ngoài và tà vẹt GB. Kiểm tra độ bền của bu lông; nâng cấp cấp cho đường ray chở hàng hạng nặng-nước ngoài. Tiến hành kiểm tra tải sau-sửa đổi để đảm bảo độ ổn định của hệ thống dưới tải thiết kế.
Thiết kế mô-đun được phản ánh ở những khía cạnh nào trong hệ thống đường ray-đường sắt tốc độ cao?
Đường sắt tốc độ cao-sử dụng mô-đun hệ thống buộc chặt được tiêu chuẩn hóa, tương thích với đường ray dành cho CRH380/CR400. Các miếng đệm đường ray và ốc vít tạo thành các mô-đun tích hợp, được đúc sẵn để-lắp đặt nhanh chóng tại chỗ. Các bộ phận dễ bị tổn thương (thanh đàn hồi, bu lông) có thông số kỹ thuật thống nhất để giảm tồn kho dự phòng. Bảo trì áp dụng thay thế mô-đun, thay thế mô-đun đơn Ít hơn hoặc bằng 30 phút. Thiết kế mô-đun đạt được khả năng thay thế thành phần lớn hơn hoặc bằng 80% trên các đường tốc độ cao-, cải thiện hiệu quả bảo trì.
Những yêu cầu về độ chính xác về kích thước nào áp dụng cho việc điều chỉnh theo mô-đun của tấm cá và đường ray?
Chiều dài tấm cá phải phù hợp với chiều dài khớp ray (dung sai nhỏ hơn hoặc bằng 1mm) để có thể che phủ toàn bộ khe hở. Chiều rộng rãnh bên trong và dung sai độ dày của bản ray Nhỏ hơn hoặc bằng 0,2 mm để lắp chặt. Dung sai khoảng cách tâm lỗ bu lông Nhỏ hơn hoặc bằng 0,3mm để lắp đặt bu lông chính xác. Khoảng cách giữa độ dày tấm cá và không gian phía dưới đầu ray: 0,5-1mm để lắp đặt dễ dàng. Độ chính xác về kích thước được kiểm tra bằng CMM, yêu cầu trình độ chuyên môn 100%.
Làm cách nào để đạt được khả năng tương thích thành phần đường ray trên các tuyến đường sắt đô thị?
Các tuyến tàu điện ngầm sử dụng thống nhất đường ray GB 60kg/m để tương thích các bộ phận. Hệ thống buộc chặt sử dụng thanh và bu lông đàn hồi đa năng, chỉ điều chỉnh lực kẹp theo độ dốc của đường. Tấm lót ray có độ dày thống nhất (10 mm), thích ứng với các loại tà vẹt thông qua miếng chêm. Đĩa cá theo thiết kế tiêu chuẩn, phổ biến cho tất cả các tuyến metro. Cơ sở dữ liệu thành phần đánh dấu các mô hình tương thích, đạt được tỷ lệ sử dụng phụ tùng thay thế xuyên dòng Lớn hơn hoặc bằng 90% và chi phí vận hành thấp hơn.