Thuộc tính vật chất và lựa chọn miếng đệm đường sắt
- Các vật liệu phổ biến của các miếng đệm đường ray dưới - là gì và đặc điểm của chúng là gì?
Các vật liệu phổ biến bao gồm cao su, polyurethane và polypropylen biến đổi. Các miếng đệm cao su có độ co giãn tốt, có thể hấp thụ hiệu quả rung động, giảm nhiễu và có chi phí thấp, nhưng khả năng chống nhiệt độ- cao của chúng và khả năng chống lão hóa kém. Chúng rất dễ làm cứng và nứt trong môi trường nhiệt độ- cao, với tuổi thọ dịch vụ nói chung 3 - 5 năm. Các miếng đệm polyurethane có độ co giãn vừa phải, và khả năng chống mài mòn, khả năng chống lão hóa và khả năng chống ăn mòn tốt hơn so với miếng đệm cao su. Chúng có thể chịu tải trọng lớn, với tuổi thọ dịch vụ lên đến 5 - 8 năm và phù hợp với đường sắt nặng- và đường sắt tốc độ-, nhưng chi phí tương đối cao. Các miếng đệm polypropylen đã được sửa đổi có độ cứng cao, độ đàn hồi kém, khả năng chống mài mòn chung và khả năng chống thời tiết, chi phí thấp và phù hợp cho các nhánh đường sắt thông thường và các tuyến tạm thời với các yêu cầu hấp thụ sốc thấp, với tuổi thọ dịch vụ khoảng 2 - 4 năm.
- Sự khác biệt trong các yêu cầu độ co giãn đối với - miếng đệm đường ray ở các loại đường ray khác nhau (như đường sắt thông thường, đường sắt cao-, nặng - đường sắt đường)?
Đường sắt thông thường có các yêu cầu đàn hồi vừa phải và miếng đệm cao su với mô đun đàn hồi của 80 - 120 MPA có thể được chọn, có thể đáp ứng nhu cầu hấp thụ sốc cơ bản và đảm bảo hoạt động của tàu trơn tru. Cao - Đường sắt tốc độ có yêu cầu độ co giãn cao và các miếng đệm đàn hồi cao - (như miếng đệm polyurethane hoặc cao - Bánh xe - tác động đường sắt và cải thiện sự thoải mái của hành khách. Do tải trọng lớn - đường sắt, các yêu cầu về độ co giãn của PAD và khả năng chịu lực cần phải được cân bằng. Thông thường, các miếng đệm polyurethane với một mô đun đàn hồi của 100 - 150 MPA được chọn, không chỉ có thể cung cấp một mức độ đàn hồi nhất định mà còn có tải trọng rất lớn và tránh biến dạng quá mức của các miếng đệm.
- Làm thế nào để xác định độ dày của phần dưới -, và những ảnh hưởng của quá dày hoặc quá mỏng là gì?
Độ dày của phần dưới - cần phải được xác định theo độ cứng thiết kế theo dõi và yêu cầu hấp thụ sốc. Độ dày của pad cho đường sắt thông thường nói chung là 6 - 10 mm, cho đường sắt tốc độ cao-} là 10 - 15 mm và đối với đường sắt nặng- là 8 - 12 mm. Quá dày một miếng đệm sẽ làm giảm độ cứng theo dõi, dẫn đến sụt lún quá mức khi tàu đi qua, ảnh hưởng đến độ chính xác và độ chính xác ngang và biến dạng theo dõi; Quá mỏng, một miếng đệm sẽ dẫn đến độ đàn hồi không đủ, không thể hấp thụ độ rung và tác động một cách hiệu quả, và tải trọng sẽ được truyền trực tiếp đến người ngủ và dằn, tăng tốc độ mòn của người ngủ, dằn và đường ray, và rút ngắn tuổi thọ của các bộ phận theo dõi.
- Làm thế nào để chọn vật liệu của Pad Rail dưới - trong các môi trường khí hậu khác nhau?
Ở nhiệt độ cao - và vùng mưa, các miếng đệm polyurethane có khả năng kháng nhiệt độ cao-} tốt, khả năng chống lão hóa và kháng nước nên được chọn để tránh làm hỏng miếng đệm cao su do độ cao - tăng nhiệt độ và nước mưa; Ở các khu vực lạnh, các miếng đệm có độ co giãn nhiệt độ thấp- tốt, chẳng hạn như miếng đệm cao su được thêm vào bằng chất chống đông hoặc lạnh - miếng đệm polyurethane, để ngăn chặn các miếng đệm trở nên giòn và mất độ đàn hồi ở nhiệt độ thấp; Ở những vùng khô và ít mưa hơn, các yêu cầu đối với khả năng chống thời tiết pad thấp và có thể chọn -} miếng đệm cao su hoặc miếng đệm polypropylen được sửa đổi để đáp ứng các yêu cầu sử dụng trong khi kiểm soát chi phí.
- Làm thế nào để đánh giá xem phần dưới - có cần được thay thế thông qua kiểm tra hàng ngày không?
Kiểm tra hàng ngày tập trung vào hao mòn, biến dạng, lão hóa và thiệt hại của miếng đệm. Nếu bề mặt của miếng đệm bị mòn nghiêm trọng, độ dày sẽ giảm hơn 30% độ dày ban đầu, hoặc các vết nứt và gãy xương rõ ràng xảy ra, và nó không thể cung cấp đủ độ đàn hồi và hỗ trợ, nó cần được thay thế; Nếu miếng đệm có tuổi nặng, chẳng hạn như miếng đệm cao su trở nên cứng và mất độ đàn hồi, và miếng đệm polyurethane trở thành phấn, nó cũng cần phải được thay thế kịp thời; Kiểm tra tình huống phù hợp giữa miếng đệm và đường ray, người ngủ. Nếu miếng đệm bị dịch chuyển hoặc trống, ảnh hưởng đến độ co giãn và độ ổn định theo dõi, nó cần được điều chỉnh hoặc thay thế. Đồng thời, kết hợp với tuổi thọ dịch vụ của PAD, sau khi đạt đến tuổi thọ dịch vụ thiết kế, ngay cả khi không có thiệt hại rõ ràng về ngoại hình, nên thay thế nó để tránh suy giảm hiệu suất tiềm ẩn gây ra vấn đề theo dõi.