Trong quá trình sử dụng lâu dài, hệ thống dây buộc SKL sẽ bị ảnh hưởng bởi các yếu tố rung động, tác động và môi trường của hoạt động tàu hỏa. Do đó, bảo trì và chăm sóc thường xuyên là các biện pháp chính để đảm bảo hiệu suất ổn định của nó và mở rộng tuổi thọ dịch vụ của nó.
Bảo trì hàng ngày chủ yếu dựa trên kiểm tra ngoại hình. Nhân viên bảo trì cần thường xuyên kiểm tra hệ thống dây buộc để kiểm tra xem có hao mòn, vết nứt, rỉ sét và các điều kiện khác trên kẹp căng, gai ốc, miếng đệm theo dõi và các thành phần khác. Ví dụ, nếu kẹp căng có độ mòn bề mặt và vết nứt, nó có thể khiến lực buộc bị giảm và ảnh hưởng đến sự ổn định của đường đua; Khi tăng vít bị ăn mòn nghiêm trọng, độ bền kéo của nó sẽ giảm và có nguy cơ bị vỡ. Một khi những vấn đề này được tìm thấy, chúng cần phải được xử lý kịp thời, chẳng hạn như loại bỏ rỉ sét các bộ phận hơi rỉ sét và thay thế các bộ phận bằng hao mòn nghiêm trọng và vết nứt.
Đối với gai ốc vít, kiểm tra mô -men xoắn thường xuyên là một phần quan trọng trong công việc bảo trì. Do độ rung và tác động của vận hành tàu, gai ốc có thể trở nên lỏng lẻo. Nhân viên bảo trì cần sử dụng cờ lê mô -men xoắn để kiểm tra và thắt chặt các gai vít theo giá trị mô -men xoắn được chỉ định (thường là 250 - 300 n ・ m). Trên một số tuyến đường sắt có lưu lượng truy cập lớn, tần suất kiểm tra có thể cần cao hơn để đảm bảo rằng các gai luôn được thắt chặt tốt.
Sau khi sử dụng lâu dài, kẹp căng thẳng chắc chắn sẽ trải qua sự suy giảm đàn hồi. Để đánh giá chính xác hiệu suất của nó, các thiết bị thử nghiệm chuyên nghiệp là cần thiết để kiểm tra độ co giãn của kẹp căng thẳng. Khi thử nghiệm nhận thấy rằng độ co giãn của kẹp căng đã giảm xuống một mức độ nhất định và không thể đáp ứng các yêu cầu thiết kế, nên thay thế một kẹp căng thẳng mới để đảm bảo hiệu ứng thắt chặt của đường đua.
Các thuộc tính đàn hồi của miếng đệm theo dõi cũng cần được kiểm tra thường xuyên. Với sự gia tăng thời gian sử dụng, mô đun đàn hồi của PAD có thể giảm. Khi giảm hơn 20%, hiệu suất hấp thụ và đệm sốc của nó sẽ bị suy yếu đáng kể. Tại thời điểm này, pad cần phải được thay thế kịp thời. Ngoài ra, cần phải làm sạch các mảnh vụn và bụi bẩn trên hệ thống dây buộc, chẳng hạn như dằn, đất, dầu, v.v ... Những mảnh vụn này sẽ không chỉ ảnh hưởng đến hoạt động bình thường của các thành phần, mà còn tăng tốc độ mòn và ăn mòn của các thành phần. Nhân viên bảo trì có thể sử dụng súng nước áp suất cao, bàn chải và các công cụ khác để làm sạch và đảm bảo bề mặt của hệ thống dây buộc sạch sẽ.
Bằng cách thiết lập một hệ thống bảo trì khoa học và hợp lý và thường xuyên tiến hành kiểm tra toàn diện và bảo trì hệ thống dây buộc SKL, các vấn đề tiềm ẩn có thể được phát hiện và giải quyết một cách kịp thời, mở rộng hiệu quả tuổi thọ của hệ thống, giảm chi phí bảo trì kỹ thuật theo dõi và đảm bảo hoạt động an toàn và hiệu quả của vận chuyển đường sắt.