Thiết kế nhẹ của tấm chắn và công nghệ thích ứng cho các mối nối ray khác nhau
Điểm thiết kế kết cấu của tấm cá nhẹ cho đường ray 60kg/m tiêu chuẩn quốc gia là gì?
Cốt lõi của việc thiết kế các tấm cá nhẹ cho đường ray 60kg/m tiêu chuẩn quốc gia là tối ưu hóa hình dạng mặt cắt ngang trên cơ sở đảm bảo độ bền kéo. Đầu tiên, một-thiết kế mặt cắt ngang có thể thay đổi được áp dụng, giảm độ dày ở giữa của tấm cá từ 28mm truyền thống xuống 22mm trong khi vẫn giữ độ dày ở cả hai đầu ở mức 28mm, điều này không chỉ giúp giảm trọng lượng mà còn đảm bảo độ bền của các bộ phận chịu ứng suất của khớp. Thứ hai, các lỗ giảm trọng lượng được mở ở những khu vực không bị căng-của tấm cá. Đường kính của các lỗ giảm trọng lượng là 30 mm và 4 lỗ giảm trọng lượng đối xứng được mở trên mỗi tấm cá, có thể giảm tiêu thụ nguyên liệu hơn 15%. Vị trí các lỗ bu lông của tấm cá phải khớp chính xác với các lỗ bu lông khớp của đường ray 60kg/m tiêu chuẩn quốc gia, với độ lệch khoảng cách lỗ được kiểm soát trong phạm vi ± 0,2mm để đảm bảo độ chính xác khi lắp đặt. Thép hợp kim Q345B được chọn làm vật liệu, có độ bền kéo Lớn hơn hoặc bằng 510MPa và cường độ chảy Lớn hơn hoặc bằng 345MPa sau khi tôi và ram, đáp ứng yêu cầu ứng suất của mối nối. Ngoài ra, bề mặt của tấm cá phải được vát với bán kính vát 5mm để tránh làm trầy xước bề mặt khớp ray có cạnh sắc và nâng cao độ an toàn vận hành trong quá trình lắp đặt.
Các yêu cầu thích ứng đặc biệt của tấm cá nhẹ cho đường ray UIC60 tiêu chuẩn nước ngoài là gì?
Cốt lõi thích ứng của tấm cá nhẹ cho thanh ray UIC60 tiêu chuẩn nước ngoài là để phù hợp với-kích thước mặt cắt ngang và tiêu chuẩn bố trí bu lông của các mối nối. Đầu tiên, chiều dài của tấm cá phải được thiết kế là 800mm theo tiêu chuẩn UIC, dài hơn 50mm so với tấm cá dành cho đường ray 60kg/m tiêu chuẩn quốc gia, để thích ứng với chiều dài chồng lên nhau của đường ray UIC60. Thứ hai, số lượng và khoảng cách các lỗ bu lông phải tuân theo tiêu chuẩn UIC. Mỗi tấm cá được cung cấp 6 lỗ bu lông với khoảng cách lỗ 140mm để đảm bảo lắp đặt khớp với bu lông tiêu chuẩn UIC. Đối với thiết kế nhẹ, cấu trúc rỗng được sử dụng thay vì cấu trúc rắn truyền thống. Chiều rộng của vùng rỗng là 40mm và chiều dài là 300mm, có thể giảm trọng lượng hơn 20%. Chất liệu là thép phong hóa S355JR tiêu chuẩn Châu Âu, thích ứng với khí hậu ẩm ướt ở một số vùng ở Châu Âu và giúp tấm cá không bị rỉ sét ảnh hưởng đến độ bền của khớp. Ngoài ra, bề mặt tiếp xúc giữa tấm cá và ray phải có răng, với độ sâu răng 0,5 mm và khoảng cách 2 mm, giúp tăng lực ma sát của bề mặt tiếp xúc và cải thiện hiệu suất chống trượt của khớp, có hệ số chống trượt lớn hơn hoặc bằng 0,4.
Các biện pháp đảm bảo độ bền cho tấm cá nhẹ ở các mối nối đường ray vận chuyển{0}}nặng là gì?
Các mối nối ray trong các tuyến đường{0}}nặng chịu tải trọng lớn và việc đảm bảo độ bền của các tấm cá nhẹ cần phải bắt đầu từ cả cấu trúc và quy trình. Đầu tiên, vật liệu có độ bền-cao được chọn, sử dụng thép hợp kim 42CrMo. Sau khi làm nguội và ủ, độ bền kéo của nó Lớn hơn hoặc bằng 1080MPa và cường độ năng suất Lớn hơn hoặc bằng 930MPa, cao hơn 1 lần so với vật liệu tấm cá thông thường. Thứ hai, các gân gia cố được thêm vào xung quanh các lỗ bu lông của tấm cá, với chiều cao gân là 8 mm và chiều rộng 10 mm, có thể cải thiện độ bền chống đùn của khu vực lỗ bu lông và tránh biến dạng lỗ bu lông khi chịu tải trọng nặng. Đối với thiết kế gọn nhẹ, việc làm mỏng cục bộ được áp dụng thay vì mở các lỗ giảm trọng lượng: độ dày của vùng không chịu ứng suất của tấm cá giảm xuống 18 mm và độ dày của vùng chịu ứng suất được giữ ở mức 30 mm để đảm bảo độ bền không bị ảnh hưởng. Ngoài ra, bề mặt của tấm cá phải được cacbon hóa, có độ dày lớp cacbon hóa là 0,8-1,2 mm và độ cứng bề mặt đạt HRC55-60, cải thiện khả năng chống mài mòn và tránh giảm độ dày do ma sát ở khớp. Trong quá trình lắp đặt phải sử dụng bu lông cường độ cao cấp 10.9 để đảm bảo độ bền kéo tổng thể của mối nối đáp ứng được yêu cầu của đường tải trọng lớn.
Công nghệ thích ứng giãn nở của tấm cá nhẹ cho mối nối ray trong đường ray hàn liên tục là gì?
Các mối nối đường ray trong đường ray hàn liên tục có biến dạng giãn nở và co lại do nhiệt độ, và cốt lõi của khả năng thích ứng giãn nở của các tấm cá nhẹ là áp dụng thiết kế kết cấu đàn hồi. Đầu tiên, các đoạn giãn nở đàn hồi được đặt ở hai đầu của tấm cá, có độ dày 15 mm và chiều dài 100 mm, có khả năng biến dạng đàn hồi nhất định và có thể thích ứng với sự giãn nở và co lại ± 5 mm của các mối nối ray. Thứ hai, các miếng đệm cao su đàn hồi có độ dày 3 mm và làm bằng cao su nitrile được lắp đặt trên bề mặt tiếp xúc giữa tấm cá và đường ray, không chỉ nâng cao hiệu suất bịt kín của mối nối mà còn đệm tải trọng va đập do giãn nở và co lại nhiệt độ. Đối với thiết kế gọn nhẹ, cấu trúc bên trong dạng tổ ong được áp dụng, với đường kính lỗ tổ ong 10 mm, có thể giảm hơn 25% trọng lượng mà vẫn đảm bảo độ cứng tổng thể của tấm cá. Ngoài ra, các đai ốc chống nới lỏng đàn hồi được sử dụng cho bu lông tấm cá để đảm bảo bu lông không bị lỏng trong quá trình biến dạng giãn nở và co lại của ray, đảm bảo độ ổn định kết nối của khớp. Trong quá trình lắp đặt, tải trước của tấm cá phải được kiểm soát ở mức 25{13}}30kN, điều này không chỉ đảm bảo hiệu quả chống trượt của mối nối mà còn dành không gian cho sự giãn nở và biến dạng co lại của đường ray.
Các chỉ số phát hiện hiệu suất và tiêu chuẩn chấp nhận đối với đĩa cá nhẹ là gì?
Các chỉ số phát hiện hiệu suất của tấm cá nhẹ chủ yếu bao gồm độ bền kéo, hệ số chống{0}}trượt, tốc độ giảm trọng lượng và tuổi thọ mỏi. Độ bền kéo được phát hiện bằng máy kiểm tra độ bền kéo: độ bền kéo của tấm cá đối với-dây chở hàng nặng phải Lớn hơn hoặc bằng 1080MPa và đối với-dây tốc độ thông thường phải lớn hơn hoặc bằng 510MPa; hệ số chống trượt được phát hiện bằng máy thử cắt: hệ số chống trượt của bề mặt tiếp xúc giữa tấm cá và ray phải lớn hơn hoặc bằng 0,4; tỷ lệ giảm trọng lượng được tính bằng cách cân: trọng lượng của đĩa cá nhẹ phải nhẹ hơn 15%{11}}25% so với đĩa cá truyền thống; Tuổi thọ mỏi được phát hiện bằng máy kiểm tra độ mỏi dao động: số chu kỳ mỏi dưới tải trọng mô phỏng nặng phải Lớn hơn hoặc bằng 2 × 10⁶ lần. Tiêu chuẩn nghiệm thu là: mỗi lô lấy mẫu 10 đĩa cá để kiểm nghiệm, tất cả các chỉ tiêu đều phải đạt tiêu chuẩn. Nếu 1 đĩa cá không đạt tiêu chuẩn thì phải lấy mẫu kép; nếu lấy mẫu kép vẫn có sản phẩm không đạt tiêu chuẩn thì lô hàng đó được đánh giá là không đạt tiêu chuẩn. Sau khi được nghiệm thu, mẫu sản phẩm, nguyên liệu và lô thử nghiệm phải được đánh dấu trên bề mặt đĩa cá để tạo điều kiện thuận lợi cho việc truy xuất nguồn gốc chất lượng sau này.