Trong xây dựng đường sắt, hệ thống dây buộc đường sắt KPO là rất quan trọng và các thông số kỹ thuật khác nhau của nó được điều chỉnh theo các nhu cầu khác nhau.
Hệ thống dây buộc Gusset loại KPO là một hình thức phổ biến. Ví dụ, các thông số kỹ thuật như KPO3, KPO6 và KPO9 chủ yếu được làm từ Q235 và thực hiện tiêu chuẩn DIN5906. Những gussets này đóng một vai trò quan trọng trong việc buộc đường ray. Lấy ví dụ về đường sắt KPO3 làm ví dụ, nó được sử dụng rộng rãi trong một số dòng với các yêu cầu tương đối thông thường cho sự ổn định theo dõi. Nó hợp tác với các thành phần khác để cố định vững chắc các đường ray trên người ngủ, duy trì hiệu quả máy đo đường ray và ngăn các đường ray di chuyển theo chiều dọc và chiều ngang trong quá trình vận hành tàu.
Từ góc độ của toàn bộ hệ thống sửa chữa đường sắt KPO, một hệ thống hoàn chỉnh bao gồm nhiều thành phần. Trong số đó, ốc vít gỗ có các thông số kỹ thuật như M24 × 150mm, M24 × 160mm và M24 × 180mm. Vật liệu này là 5. 6 35# thép, với cường độ kéo lớn hơn hoặc bằng 500MPa, cường độ năng suất lớn hơn hoặc bằng 300MPa, độ giãn dài lớn hơn hoặc bằng 20%và không có vết nứt sau khi uốn lạnh ở 90 độ. Chúng chủ yếu được sử dụng để kết nối các phần cụ thể. Các bu lông HS có các mô hình như HS26 và HS32, với mức 4,6, vật liệu của Q235 và chiều dài 55mm, 65mm, 75mm, 90mm, v.v., để đáp ứng các yêu cầu không gian cài đặt và lực khác nhau. Tấm cơ sở phù hợp với đường ray UIC54, UIC60, và 50 kg và 60 kg và các thông số kỹ thuật khác, cung cấp hỗ trợ cơ bản cho hệ thống. Bộ cách điện được làm bằng nylon 66 (PA66) được gia cố, với mật độ 1. 3 - 1. 45g\/cm3, cường độ kéo lớn hơn hoặc bằng 170MPa và các thông số hiệu suất khác, đảm bảo hiệu suất cách điện.
Các hệ thống dây buộc đường sắt KPO gồm các thông số kỹ thuật khác nhau có thể đáp ứng nhu cầu đa dạng của các tuyến đường sắt, từ các tuyến thông thường đến các đường đặc biệt như tải trọng nặng cụ thể và tốc độ cao, và có thể tìm thấy sự kết hợp phù hợp, đặt nền tảng cho hoạt động an toàn và ổn định của đường sắt.