Các công nghệ chính và các điểm chính ứng dụng cho các hệ thống buộc chặt
- Làm thế nào để chọn mức độ sức mạnh của bu lông trong hệ thống buộc chặt, và mối quan hệ với các loại theo dõi và tải là gì?
Đối với đường sắt thông thường (tốc độ nhỏ hơn hoặc bằng 120km/h), 8.8 - Bu lông lớp thường được chọn. Độ bền kéo của chúng là 800MPa và cường độ năng suất là 640MPa, có thể chịu được vô số tàu thông thường. Đối với đường sắt tốc độ - cao (tốc độ lớn hơn hoặc bằng 250km/h), do tốc độ cao và độ rung lớn của các tàu, 10.9 - hoặc cao hơn - bu lông cấp độ hầu hết được sử dụng. Độ bền kéo của các bu lông cấp 10.9 - là 1000MPa và cường độ năng suất là 900MPa, đáp ứng nhu cầu của hoạt động tốc độ - cao. Đối với các đường ray xe hơi nặng - (tải trục lớn hơn hoặc bằng 25T), cần phải chịu tải trọng khổng lồ, 12.9 - bu lông lớp được chọn. Độ bền kéo của chúng là 1200MPa và cường độ năng suất là 1080MPa, đảm bảo tính ổn định của cấu trúc theo dõi.
- Chuẩn bị - nới lỏng hiệu suất của các đai ốc là rất quan trọng đối với hệ thống buộc chặt. Các loại phổ biến của các loại hạt nới lỏng cũng là gì và các nguyên tắc của chúng là gì?
Các loại đai ốc nới lỏng khác nhau chống - bao gồm nylon - Các đai ốc bị khóa. Một vòng nylon được nhúng trong đai ốc. Khi được thắt chặt, vòng nylon phù hợp với luồng bu lông để tạo ra ma sát cho - nới lỏng. Ngoài ra còn có mặt bích - các đai ốc đối mặt, làm tăng diện tích tiếp xúc giữa đai ốc và phần được kết nối, phân tán áp suất và cải thiện hiệu ứng nới lỏng chống -. Ngoài ra, có các đai ốc có rãnh với các chân tách cho chống - nới lỏng. Sau khi đai ốc được đặt rãnh, một chốt phân tách được chèn để ngăn đai ốc quay, phù hợp cho các môi trường có độ rung lớn và đảm bảo độ ổn định dài - của hệ thống buộc.
- Vai trò của vòng đệm đóng vai trò gì trong hệ thống buộc chặt và sự khác biệt trong kịch bản ứng dụng của các loại vòng đệm khác nhau (vòng đệm phẳng, vòng đệm lò xo, v.v.) là gì?
Vòng đệm phẳng có thể tăng diện tích tiếp xúc giữa đai ốc và phần được kết nối, phân tán áp suất và bảo vệ bề mặt của phần được kết nối để tránh gãi khi siết chặt đai ốc. Chúng phù hợp cho các kịch bản buộc chung. Các vòng đệm lò xo sử dụng lực phản ứng được tạo ra bởi biến dạng đàn hồi của chính chúng để chống - nới lỏng và được sử dụng trong các phần có rung nhưng tương đối nhỏ. Vòng đệm sóng có thể cung cấp một lượng biến dạng đàn hồi lớn và phù hợp cho các trường hợp trong đó cần có lực thắt chặt trước -} và có một rung động nhất định. Các vòng đệm khác nhau được lựa chọn hợp lý theo nhu cầu thực tế để cải thiện hiệu suất của hệ thống buộc chặt.
- Trong quá trình cài đặt hệ thống buộc chặt, làm thế nào để đảm bảo rằng mô -men xoắn của bu lông đáp ứng các yêu cầu và các phương pháp phát hiện là gì?
Trong quá trình cài đặt, một cờ lê mô -men xoắn được sử dụng để đặt giá trị mô -men xoắn thắt chặt theo các yêu cầu thiết kế. Ví dụ: khi các bu lông M24 được sử dụng cho đường sắt thông thường, mô -men xoắn được điều khiển tại 300 - 350 n · m. Các phương pháp phát hiện bao gồm phương pháp mô -men xoắn, trực tiếp sử dụng cờ lê mô -men xoắn để phát hiện xem mô -men xoắn thắt chặt có đáp ứng tiêu chuẩn hay không; và phương pháp đánh dấu, tạo dấu hiệu ở kết nối giữa bu lông và đai ốc và thường xuyên kiểm tra vị trí của nhãn hiệu để xác định xem đai ốc có lỏng lẻo hay không, đảm bảo chất lượng cài đặt của hệ thống buộc.
- Trong thời gian dài - sử dụng thuật ngữ, hệ thống buộc chặt sẽ gặp phải vấn đề gì và làm thế nào để thực hiện bảo trì và thay thế?
Trong thời gian dài - sử dụng thuật ngữ, các vấn đề như nới lỏng bu lông, tước sợi đai ốc và thiệt hại của máy giặt có thể xảy ra. Trong quá trình bảo trì, thường xuyên kiểm tra mô -men xoắn thắt chặt và kể lại các bu lông lỏng lẻo bằng cờ lê mô -men xoắn. Thay thế các đai ốc bị tước và vòng đệm bị hư hỏng một cách kịp thời. Khi thay thế, chọn các thành phần của cùng một đặc điểm kỹ thuật và mô hình và hoạt động theo quy trình cài đặt tiêu chuẩn để đảm bảo hoạt động bình thường của hệ thống buộc chặt và duy trì tính ổn định của cấu trúc theo dõi.