Miếng đệm đường sắtlà các thành phần hiệu suất cao-được cài đặt giữa đường ray và tà vẹt nhằm phục vụ nhiều chức năng quan trọng. Chúng được thiết kế để giảm thiểu áp lực do tàu di chuyển ở nhiều tốc độ khác nhau trong khi vẫn đảm bảo duy trì sự liên kết của đường ray. Được làm từ nhiều loại vật liệu, tấm lót ray được thiết kế để chịu được tải trọng lớn và các điều kiện môi trường khác nhau, khiến chúng trở thành một khía cạnh cơ bản của bảo trì đường sắt.
Là nhà sản xuất dây buộc đường ray chuyên nghiệp, GNEE RAIL có thể sản xuất nhiều loại miếng đệm đường ray cao su với các vật liệu khác nhau, chẳng hạn như cao su tự nhiên, EVA, HDPE, v.v. Trong hệ thống buộc chặt đường sắt, các miếng đệm ray cao su thường được lắp đặt giữa đường ray và tà vẹt đường sắt bằng bê tông.
| Nguyên liệu thô | Cao su, EVA, TPEE, HDPE |
| Tiêu chuẩn | UIC, AREMA, TB/T2626-95 |
| Ứng dụng | 43kg/m, 50kg/m, 60kg/m, 75kg/m,115RE, UIC54, UIC60, S49 |
| Số mô hình | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| Nhiệt độ hoạt động | -50~70 độ |
| Giấy chứng nhận | MSDS, ROHS, TIẾP CẬN |
| Ghi chú | Chúng nên được bảo quản ở nơi sạch sẽ, thoáng mát. Không tiếp xúc trực tiếp với ánh nắng mặt trời và tránh xa nguồn nhiệt và thuốc thử hóa học. Không chạm vào dầu, dung môi hữu cơ và các hóa chất khác. Bị cấm tiếp xúc. |
Miếng đệm đường ray cao su cho tà vẹt bê tông
| Vật liệu: | cao su |
| Tiêu chuẩn: | TB/T2626-95 |
| Ứng dụng: | Đường ray 43kg/m, 50kg/m, 60kg/m, 75kg/m |
| Mô hình: | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| Nhiệt độ hoạt động: | -50~70 độ |
| Giấy chứng nhận: | ISO9001:2008 |
| Ghi chú: | Nên bảo quản ở nơi sạch sẽ, thoáng mát. Không đặt dưới ánh sáng mặt trời trực tiếp và tránh xa nguồn nhiệt và thuốc thử hóa học. Không chạm vào dầu, dung môi hữu cơ và các hóa chất khác. |
Làm thế nào để ngăn chặn các tấm lót đường ray bị dịch chuyển sau khi lắp đặt?
To prevent rail pads from shifting, ensure a clean, flat surface before installation, use correct, consistent fastener torque (with re-tightening after 24 hrs), achieve high contact area (>=90%) để tải đồng đều và sử dụng các chốt hoặc công cụ định vị chuyên dụng để căn chỉnh chính xác, kết hợp với kiểm tra thường xuyên để phát hiện tình trạng hao mòn hoặc chuyển động sớm.
Nguyên nhân chính của sự dịch chuyển
- Độ vừa vặn/Khoảng trống kém: Tạo ra áp lực tập trung và cho phép di chuyển.
- Lực kẹp không đủ: Cho phép đường ray di chuyển lên và sang một bên.
- Mô-men xoắn không chính xác: Quá lỏng dẫn đến rung lắc; quá chặt có thể làm biến dạng bu lông.
- Các yếu tố môi trường: Sự thay đổi nhiệt độ và độ ẩm có thể ảnh hưởng đến độ cứng và hiệu suất của đệm theo thời gian.
Là một nhà sản xuất dây buộc đường sắt chuyên nghiệp,ĐƯỜNG SẮT GNEEcó thể sản xuất nhiều loại miếng đệm ray cao su với các vật liệu khác nhau, chẳng hạn như cao su tự nhiên, EVA, HDPE, v.v. Trong hệ thống buộc chặt đường sắt, các miếng đệm ray cao su thường được lắp đặt giữa đường ray và tà vẹt đường sắt bằng bê tông.