Tại sao lớp phủ được áp dụng sau khi xử lý nhiệt
Kẹp loại E{0}}là loại lò xo đầu tiên: nó được làm bằng thép lò xo như 60Si2MnA, 60Si2CrA, 55Si2Mn hoặc 38Si7, được làm cứng đến 44-48 HRC và toàn bộ chức năng của nó phụ thuộc vào việc duy trì tính đàn hồi qua hàng triệu chu kỳ lệch. Do đó, việc bảo vệ chống ăn mòn được áp dụng sau khi xử lý nhiệt, do đó quá trình phủ không thể ủ hoặc làm giòn lò xo. Việc lựa chọn lớp phủ cũng bị hạn chế bởi vật liệu: kẹp thép lò xo cứng rất nhạy cảm với hiện tượng giòn hydro và bất kỳ quá trình nào đưa hydro vào, chẳng hạn như tẩy axit, phải tránh hoặc kiểm soát. Đây là lý do tại sao thông số kỹ thuật của lớp phủ là một phần của việc chấp nhận lắp chặt chứ không phải là một phần bổ sung.
So sánh các phương pháp điều trị phòng chống rỉ sét
| Sự đối đãi | Mức độ bảo vệ | sử dụng điển hình |
|---|---|---|
| Dầu hoặc đồng bằng | Tạm thời, tối thiểu | Lưu trữ ngắn, khí hậu khô, bảo vệ lô hàng |
| Oxit đen | Ánh sáng | Chi phí-các ứng dụng nhạy cảm với độ ẩm thấp |
| Mạ điện- (mạ kẽm) | Tốt | Dịch vụ tổng hợp, độ ẩm vừa phải |
| Mạ kẽm nhúng nóng- | Kẽm tốt hơn, dày hơn | Yêu cầu dịch vụ liên lạc ngoài trời và dằn |
| lớp phủ vảy kẽm | Rào cản tốt nhất; phun muối khoảng 3-5 lần mạ kẽm nhúng nóng | Các đường ven biển, ẩm ướt và tiếp xúc với clorua- |
| Sơn epoxy | Rào cản vững chắc,{0}}được mã hóa màu | Trường hợp cần mã màu hoặc dựng phim chất lượng cao |
lớp phủ vảy kẽm đáng được chú ý trong các thông số kỹ thuật hiện đại: hệ thống vảy kẽm dựa trên dung môi-được áp dụng mà không cần tẩy axit, do đó, nó không có nguy cơ bị giòn do hydro của kẹp cứng và khả năng chống phun muối của nó, khoảng 3-5 lần so với mạ kẽm nhúng nóng, là lý do nó được chỉ định cho các vùng ven biển nơi clorua tiếp cận đường ray.
Hướng dẫn lựa chọn theo môi trường
Đường dây khô trong đất liền với lượng mưa thấp: mạ oxit đen hoặc mạ điện-là phù hợp, với lớp phủ được xác minh bằng số giờ phun muối trong thử nghiệm nghiệm thu.
Đường dây-tiếp xúc với ẩm và mưa: mạ kẽm nhúng nóng-hoặc mạ điện-với độ dày kẽm xác định, cùng với việc kiểm tra lớp phủ ở các mối nối và vai đường ray.
Dây chuyền tiếp xúc với bờ biển và clorua-: lớp phủ vảy kẽm, với hiệu suất phun muối và kiểm soát độ giòn bằng hydro được ghi trong giấy chứng nhận.
Các tuyến yêu cầu mã màu: sơn epoxy thi công bằng phương pháp phun hoặc nhúng tĩnh điện, với độ dày màng sơn quy định.
Bảo quản và vận chuyển: kẹp trơn hoặc kẹp dầu phải được bảo vệ khỏi ẩm trong quá trình vận chuyển và bảo quản; lớp phủ là một phần của điều kiện giao hàng và cần được kiểm tra khi đến nơi.
Rust ảnh hưởng đến an toàn vận hành như thế nào
Rỉ sét trên kẹp không phải là vấn đề thẩm mỹ; nó thay đổi cơ chế buộc chặt. Các vết ăn mòn trên bề mặt đóng vai trò là nguyên nhân gây ra vết nứt do mỏi, và một kẹp bị mất vật liệu sẽ trở nên giòn và có thể nứt hoặc gãy dưới tải trọng động của tàu. Sự hòa tan kim loại trong các kẽ hở giữa kẹp và ray, giữa kẹp và vai, làm mất kết nối và giảm lực kẹp giữ ổn định cho ray. Sự ăn mòn đáng lo ngại do chuyển động-vi mô giữa kẹp và ray, làm tăng tốc độ thất thoát vật liệu tại đúng điểm tiếp xúc mang tải trọng chân. Giai đoạn cuối cùng là hư hỏng thành phần của kẹp hoặc lớp lót của nó, làm ảnh hưởng đến tính toàn vẹn về cấu trúc của đường ray và dưới-tốc độ cao hoặc tải nặng, làm tăng nguy cơ đường ray di chuyển ra khỏi khổ đường. Đây là lý do tại sao phát hiện rỉ sét khi kiểm tra được báo cáo và kẹp được thay thế cũng như lý do tại sao việc kiểm tra nghiệm thu lớp phủ lại quan trọng trước khi lắp đặt.
E-Loại phạm vi mô hình clip
| Người mẫu | Đường kính dây | Vật liệu | Tải trọng ngón chân | độ cứng | Cân nặng |
|---|---|---|---|---|---|
| E1609 | 16 mm | 60Si2MnA | Lớn hơn hoặc bằng 950 kg | 44-48 HRC | 0,43 kg/cái |
| E1809 | 18 mm | 60Si2MnA | Lớn hơn hoặc bằng 950 kg | 44-48 HRC | 0,61 kg/cái |
| E1813 | 18 mm | 60Si2MnA | Lớn hơn hoặc bằng 950 kg | 44-48 HRC | 0,62 kg/cái |
| E2001 | 20mm | 60Si2MnA | Lớn hơn hoặc bằng 950 kg | 44-48 HRC | 0,80 kg/cái |
| E2009 | 20mm | 60Si2MnA | Lớn hơn hoặc bằng 950 kg | 44-48 HRC | 0,80 kg/cái |
| E2055 | 20mm | 60Si2MnA | Lớn hơn hoặc bằng 950 kg | 44-48 HRC | 0,80 kg/cái |
| E2056 | 20mm | 60Si2MnA | Lớn hơn hoặc bằng 950 kg | 44-48 HRC | 0,80 kg/cái |
| E2063 | 20mm | 60Si2MnA | Lớn hơn hoặc bằng 950 kg | 44-48 HRC | 0,80 kg/cái |
Những quan niệm sai lầm phổ biến
Rỉ sét trên kẹp thường được coi là vết bẩn trên bề mặt; trên thực tế, các hố ăn mòn trở thành nguyên nhân gây ra vết nứt do mỏi và mất lực kẹp sau đó trước khi vết rỉ sét có thể nhìn thấy trở nên nghiêm trọng. Một quan niệm sai lầm khác là lớp phủ là sự lựa chọn của người mua khi giao hàng; lớp phủ là tiêu chí chấp nhận gắn liền với môi trường của dây chuyền và số giờ thử nghiệm phun muối nằm trong giấy chứng nhận. Cuối cùng, việc- tra dầu lại một chiếc kẹp bị ăn mòn trên hiện trường đôi khi được coi là một cách sửa chữa; tra dầu để bảo vệ bề mặt sạch sẽ và không có tác dụng gì đối với kẹp đã bị mất vật liệu cần được thay thế.
Câu hỏi thường gặp
Câu hỏi: Lớp phủ-chống ăn mòn tốt nhất cho kẹp loại E- là gì? A>lớp phủ vảy kẽm, có khả năng chống phun muối gấp khoảng 3-5 lần so với mạ kẽm nhúng nóng, được áp dụng mà không cần tẩy axit nên tránh được hiện tượng giòn hydro của thép lò xo cứng.
Hỏi: Tại sao việc tẩy axit lại là một vấn đề đối với kẹp thép lò xo?Trả lời: Tẩy axit có thể đưa hydro vào thép và kẹp thép lò xo cứng ở 44-48 HRC dễ bị giòn do hydro, có thể gây gãy đột ngột khi chịu tải.
Hỏi: Khi nào bôi dầu đủ để bảo vệ? A>Chỉ dành cho điều kiện bảo quản ngắn và khô ráo; đối với dịch vụ đã lắp đặt, cần phải có lớp phủ epoxy hoặc-kẽm, với độ dày và số giờ phun muối được chỉ định trong thử nghiệm nghiệm thu.
Hỏi: rỉ sét làm giảm lực kẹp như thế nào?Trả lời: Sự ăn mòn ở các kẽ hở giữa kẹp, thanh ray và vai sẽ loại bỏ vật liệu và làm mất khớp nối, do đó tải trọng ở chân giảm xuống và thanh ray không còn được giữ bằng lực thiết kế.
Hỏi: Cần phải làm gì khi phát hiện hư hỏng lớp phủ khi kiểm tra? A>Kẹp phải được đánh giá xem có bị hao hụt vật liệu hay không và thay thế nếu bị rỗ hoặc mất từng phần; Riêng hư hỏng lớp phủ trên đường dây đông đúc sẽ được báo cáo và lên kế hoạch thay thế vào lần bảo trì tiếp theo.