1. Làm thế nào để đường ray thép trong các hệ thống monorail khác với các hệ thống đường sắt kép?
Đường ray Monorail là những chùm tia cao, nâng cao với các tính năng độc đáo:
Hình dạng: Hộp hoặc hình chữ T (so với hình chữ I cho đường ray kép) để hỗ trợ và hướng dẫn các chuyến tàu từ trên/dưới.
Vật liệu: Thép cường độ cao (thường là 60 trận70 kg/m) để chỉ có trọng lượng tàu hoàn toàn.
Gắn kết: Gắn liền với các trụ bê tông (không ngủ) cho sự ổn định cao.
Độ chính xác: Dung sai chặt chẽ hơn (± 1mm) để đảm bảo bánh xe hướng dẫn của tàu được căn chỉnh.
2. Tác động của độ dày web đường sắt đến cường độ đường sắt là gì?
Mạng lưới đường sắt (phần dọc giữa đầu và cơ sở) cung cấp điện trở uốn:
Mạng dày hơn (20 trận25mm): Được sử dụng trong đường ray nặng (75 kg/m+) để chống lại sự chảy xệ dưới tải.
Mạng mỏng hơn (10 trận15mm): Được tìm thấy trong đường ray nhẹ (30, 50 kg/m) để giảm trọng lượng, phù hợp cho tải trọng thấp.
Độ dày của web được cân bằng với kích thước đầu/cơ sở-quá dày làm tăng trọng lượng không cần thiết; Quá mỏng dẫn đến vết nứt web dưới căng thẳng.
3. Làm thế nào để đường ray thép trong các bộ phận thay thế nguồn đường sắt di sản cho các loại đường sắt đã ngừng?
Đường sắt di sản sử dụng một số chiến lược cho đường ray lỗi thời:
Trục vớt: Phục hồi đường ray từ các đường bị bỏ hoang (ví dụ: đường ray 40 kg/m thế kỷ 19 từ các mỏ cũ).
Tùy chỉnh lăn: Các xưởng đúc nhỏ tạo ra các hoạt động hạn chế của hồ sơ lịch sử.
Sửa đổi: Điều chỉnh các đường ray hiện đại bằng cách mài để phù hợp với kích thước lịch sử (ví dụ, thu hẹp đường ray 50 kg/m để bắt chước cấu hình 40 kg/m).
Những phương pháp này bảo tồn tính xác thực trong khi đảm bảo an toàn.
4. Quá trình thử nghiệm các mối hàn đường sắt cho chất lượng là gì?
Kiểm tra chất lượng hàn đảm bảo sức mạnh và độ dẫn điện:
Kiểm tra siêu âm: Kiểm tra các khoảng trống bên trong hoặc vết nứt trong mối hàn.
Kiểm tra độ bền kéo: Kéo một mẫu hàn cho đến khi nó bị vỡ; Đảm bảo sức mạnh hàn phù hợp với đường ray.
Kiểm tra độ cứng: Các biện pháp cứng độ cứng (nên là 90110% độ cứng của đầu đường sắt để tránh độ giòn).
Kiểm tra điện trở: Đảm bảo các mối hàn thực hiện dòng điện (quan trọng cho tín hiệu).
Các mối hàn thất bại được cắt ra và được hàn lại trước khi các đường ray được cài đặt.
5. Làm thế nào để đường ray thép trong máy động lực của người dân sân bay xử lý giao thông tốc độ thấp, tần số cao?
Người Movers (Shuttles) chạy 24/7 với các điểm dừng thường xuyên, yêu cầu đường ray:
Chống lại sự mệt mỏi: Sử dụng thép hợp kim vanadi để xử lý 100, 000+ Các chu kỳ hàng ngày mà không bị nứt.
Giảm thiểu tiếng ồn: Rails mịn, hàn với miếng đệm cao su làm giảm tiếng ồn cho hành khách sân bay.
Cho phép độ chính xác tốc độ chậm: Các phần cực cao (căn chỉnh ± 0,5mm) để lắp ghép chính xác tại các trạm.
Chúng được kiểm tra hai lần mỗi ngày để bắt mặc từ chuyển động khởi động/dừng liên tục.