A đệm đường sắt, còn gọi là tấm cao su đường ray, được thiết kế giữa tấm giằng ray và chân ray, được làm bằng một tấm thảm polyurethane đàn hồi, đặt xen kẽ giữa ray thép và tà vẹt buộc để bảo vệ đầu tà vẹt khỏi bị mài mòn và va đập. Độ cứng xác định của nó được sử dụng để tăng độ đàn hồi của cấu trúc thượng tầng của chấn lưu và giảm sốc và rung trong hệ thống đường ray.
Tấm đệm đường ray làm giảm độ rung và tiếng ồn của đường ray như thế nào?
Tấm đệm ray giúp giảm độ rung và tiếng ồn của đường ray bằng cách sử dụng vật liệu đàn hồi (như cao su/polyme) để hấp thụ và làm giảm năng lượng rung, cách ly đường ray khỏi tà vẹt, trải tải trọng và ngăn kim loại trực tiếp-trên-tiếp xúc với kim loại, giúp ngăn chặn sóng âm thanh và rung lắc truyền qua cấu trúc đường ray, giúp chuyến đi êm ái hơn và môi trường yên tĩnh hơn.
Chức năng đệm đường ray
Tấm đệm cao su đường ray rất cần thiết trong việc giảm sốc và rung trong hệ thống đường ray. Tấm đệm được đặt dưới ray để đảm bảo:
- Phân phối tải trên một bề mặt lớn hơn
- Loại bỏ sự tập trung tải trọng và ứng suất mỏi gây ra
- Định tâm tải trọng trên phần tử đỡ
- Hấp thụ các bề mặt tiếp xúc không đồng đều giữa đường ray và giá đỡ
- Giảm tiếng ồn và độ rung
- Bịt kín giữa phần dưới của đường ray và phần trên của giá đỡ
- Giảm sự mài mòn của đường ray và sự hỗ trợ của nó
Các thành phần của một miếng đệm đàn hồi đường sắt là gì?
Tấm đệm đàn hồi đường ray chủ yếu được làm từ các vật liệu đàn hồi như cao su (tự nhiên, SBR, EPDM) hoặc nhựa (HDPE, EVA), thường được kết hợp với chất độn (sợi) hoặc chất phụ gia tạo bọt vi-để tăng cường độ bền và đặc tính chống biến dạng-tải trọng cụ thể, hoạt động như một bộ giảm xóc và bảo vệ chống mài mòn giữa ray và tà vẹt. Các thành phần cốt lõi của nó là thân đàn hồi (ma trận cao su/nhựa) và đôi khi là các miếng chèn kim loại tích hợp để hỗ trợ kết cấu, được thiết kế với độ cứng cụ thể thông qua các rãnh hoặc cấu trúc để quản lý rung động và phân phối tải trọng một cách hiệu quả.
ĐƯỜNG SẮT GNEEđã phát triển một loạt các-tấm đệm ray đàn hồi hiệu suất cao cho các yêu cầu về độ cứng và các lĩnh vực ứng dụng khác nhau-từ xe điện qua đường sắt khổ tiêu chuẩn đến các tuyến đường sắt hạng nặng, đặc biệt là các loại đệm dành cho hệ thống ngàm ray loại E- và hệ thống ngàm ray loại SKL bằng vật liệu HDPE/EVA/Cao su, với các đặc tính tương ứng sau.
| nguyên liệu thô | Cao su, EVA, TPEE, HDPE |
| Tiêu chuẩn | UIC, AREMA, TB/T2626-95 |
| Ứng dụng | 43kg/m, 50kg/m, 60kg/m, 75kg/m,115RE, UIC54, UIC60, S49 |
| Số mô hình | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| Nhiệt độ hoạt động | -50~70 độ |
| Giấy chứng nhận | MSDS, ROHS, TIẾP CẬN |
| Ghi chú | Chúng nên được bảo quản ở nơi sạch sẽ, thoáng mát. Không tiếp xúc trực tiếp với ánh nắng mặt trời và tránh xa nguồn nhiệt và thuốc thử hóa học. Không chạm vào dầu, dung môi hữu cơ và các hóa chất khác. Bị cấm tiếp xúc. |
Những yếu tố nào ảnh hưởng đến tuổi thọ của tấm lót đường ray?
Tuổi thọ của tấm lót đường ray bị ảnh hưởng bởicăng thẳng cơ học(giao thông đông đúc/thường xuyên, tác động),yếu tố môi trường(cực nóng/lạnh, tia cực tím, độ ẩm, hóa chất như dầu),chất lượng vật liệu(cao su so với composite) vàBẢO TRÌđều dẫn đến xuống cấp như cứng, nứt, mất lớp đệm, đòi hỏi phải kiểm tra thường xuyên để thay thế kịp thời.
Là nhà sản xuất dây buộc đường ray chuyên nghiệp, GNEE RAIL có thể sản xuất nhiều loại miếng đệm đường ray cao su với các vật liệu khác nhau, chẳng hạn như cao su tự nhiên, EVA, HDPE, v.v. Trong hệ thống buộc chặt đường sắt, các miếng đệm ray cao su thường được lắp đặt giữa đường ray và tà vẹt đường sắt bằng bê tông.