Ađĩa cá đường sắtlà một thanh kết cấu có vai trò chính là khôi phục tính liên tục của tải ở nơi hai đường ray gặp nhau, ngăn tải trọng bánh xe tập trung ở các đầu đường ray không được hỗ trợ và giảm thiệt hại do va chạm. Nó cho phép đường ray nối hoạt động an toàn khi tham gia giao thông.ĐƯỜNG SẮT GNEEsản xuất tấm cá cho đường ray nhẹ và đường ray hạng nặng GB, đường ray tiêu chuẩn UIC, đường ray cần cẩu DIN536 và QU, đường ray JIS, đoạn AS1085, đường ray BS11 và cấu hình AREMA/ASCE, đồng thời cung cấp xác minh khớp đường ray trước khi giao hàng.
Đường ray được nối như thế nào?
Các đường ray được nối bằng cơ học bằng cách sử dụng các tấm nối bu lông (thanh nối) hoặc phổ biến hơn là bằng cách hàn để tạo thành đường ray hàn liên tục (CWR). Các mối nối cơ học, được sử dụng cho đường ray truyền thống, kết nối các đầu đường ray bằng các tấm thép bắt vít, trong khi các đường-tốc độ cao, hiện đại dựa vào hàn đối đầu chớp nhoáng-hoặc hàn nhiệt để làm tan chảy và cầu chì các đầu đường ray để có đường ray liền mạch.
Phương pháp nối đường ray chính
- Mối nối đường ray hàn (CWR):Kỹ thuật hiện đại trong đó các đầu đường ray được nối với nhau thông qua-hàn đối đầu chớp nhoáng, hàn điện trở hoặc hàn nhiệt để tạo ra đường ray trơn tru, liên tục và chắc chắn giúp giảm việc bảo trì và tiếng ồn.
- Khớp nối cơ khí (Fishplates/Joint Bars):Các thanh kim loại được bắt vít vào hai bên của lưới ray, nối hai đường ray lại với nhau. Phương pháp này, thường được gọi là "tấm cá", cho phép giãn nở nhiệt và được sử dụng ở những khu vực không thể hàn được.
- Mối nối đường sắt cách nhiệt:Là khớp nối chuyên dụng dùng trong các đoạn truyền tín hiệu, sử dụng vật liệu nylon hoặc composite để ngăn dòng điện đi qua giữa các đường ray.
Các loại khớp phổ biến
- Đường ray chung:Kết nối đường ray của cùng một hồ sơ.
- Thỏa hiệp chung:Kết nối hai đoạn đường ray có kích thước hoặc cấu hình khác nhau.
- Tham gia vui vẻt:Được sử dụng để sửa chữa tạm thời các đường ray hàn bị hỏng hoặc nứt.
| Loại khớp | Thông số kỹ thuật/Mô tả chính |
|---|---|
| Khớp nối ray tiêu chuẩn (Tấm cá) | - Hồ sơ:Khớp với phần đường ray (ví dụ: UIC 60, 136RE). - Chiều dài:Thông thường là 600mm hoặc 800mm mỗi bên. - Lỗ:4 hoặc 6 lỗ bu lông trên mỗi thanh. |
| Liên kết đường sắt cách nhiệt (IRJ) | - Vật liệu:Lõi thép có trụ/tấm cách điện bằng composite hoặc composite hoàn toàn bằng epoxy. - Điện trở: >10⁸ Ω. |
| Thỏa hiệp đường sắt chung | - Thiết kế:Kết nối hai cấu hình đường ray khác nhau (ví dụ: UIC 54 với UIC 60). - Hồ sơ:Mỗi bên được gia công để phù hợp với phần đường ray tương ứng. |
| Đường sắt chạy bộ | - Tính năng:Có phần lõm xuống (chuyển động) để cho phép bề mặt đầu ray liên tục giúp bánh xe di chuyển mượt mà hơn. |
| Cầu đường sắt chung | - Thiết kế:Thường được gia cố (mạng dày hơn/chiều dài dài hơn) dành cho những vị trí-có ứng suất cao như lối vào cầu. |
| Mối nối cách nhiệt được dán | - Sự thi công:Các thanh thép được liên kết với vật liệu cách nhiệt tổng hợp bằng chất kết dính có độ bền-cao để cải thiện độ bền. |
| Mối nối đường ray hàn (cho CWR) | - Kiểu:Mối hàn đối đầu hoặc mối hàn nhiệt. - Đặc điểm kỹ thuật:Mối hàn phải đáp ứng các đặc tính cơ học bằng hoặc lớn hơn ray gốc. |
| Khe co giãn (cho BRE) | - Tính năng:Cho phép giãn nở nhiệt có kiểm soát ở các thanh ray dài trên cầu hoặc ở những vùng có nhiệt độ khắc nghiệt. |
Đặc điểm kỹ thuật của tấm cá đường sắt
Các tấm chắn ray (thanh nối) là các đầu nối bằng thép kết cấu, thường được làm bằng thép cán hoặc thép rèn (ví dụ: loại 40#/50# của Trung Quốc hoặc tương đương), được thiết kế để buộc chặt các đầu ray bằng cách sử dụng 4 hoặc 6 lỗ bu lông. Các thông số kỹ thuật chính bao gồm độ bền kéo (550-650 MPa), độ giãn dài Lớn hơn hoặc bằng 18% và tuân thủ các tiêu chuẩn như BS47-1, UIC{10}} hoặc AREMA cho các cấu hình như 50kg, 60kg hoặc UIC60.
| Tiêu chuẩn | Kiểu | Chiều dài/Đường kính | Trọng lượng/Chất liệu | |
| AREMA 2007 | 115RE | 4 lỗ-24" | 17,04Kg | hóa chất 45 # |
| 115RE | 6 lỗ-36" | 25,56Kg | thành phần(%): | |
| 132-136RE | 4 lỗ-24" | 17,75Kg | C: 0.42-0.50 | |
| 132-136RE | 6 lỗ-36" | 26,63Kg | Mn: 0,50-0,80 | |
| UIC864 | UIC60 | 4 lỗ-630/Φ26 | 18,07Kg | Si: 0,17-0,37 |
| UIC60 | 4 lỗ-600/Φ28 | 17,47Kg | Cr: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,25 | |
| UIC60 | 4 lỗ-630/Φ25 | 18,1Kg | P: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,035 | |
| UIC54 | 4 lỗ | 14,34Kg | S: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,035 | |
| UIC54 | 6 lỗ-800 | 19,94Kg | ||
| BS 47-1 | BS75R | 4 lỗ | 6,56Kg | |
| BS60A | 4 lỗ | 5,61Kg | ||
| BS80A | 4 lỗ | 6,5kg | ||
| BS90A | 685.8/Φ26 | 13,23Kg | 50 # hóa chất | |
| BS90A | 792.9/Φ26.2 | 15,34Kg | thành phần(%): | |
| BS100A | 4 lỗ | C: 0.62-0.70 | ||
| 90/91LB | 4 lỗ | 18,08Kg | Mn: 0,50-0,80 | |
| 90/91LB | 6 lỗ | 19,9kg | Si: 0,17-0,37 | |
| BẰNG | 50kg | 4 lỗ | 14,3kg | Cr: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,25 |
| 50kg | 6 lỗ | 19,5kg | P: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,035 | |
| S49 | 4 lỗ | 9,71Kg | S: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,035 | |
Được thành lập vào năm 2008,ĐƯỜNG SẮT GNEElà nhà sản xuất và cung cấp linh kiện đường sắt hàng đầu thế giới, chuyên về-chất lượng caođĩa cá đường sắt(thanh nối/thanh nối) với năng lực sản xuất mạnh mẽ và khả năng phục vụ toàn cầu.
Danh mục tấm chắn ray của chúng tôi rất toàn diện và tuân thủ các tiêu chuẩn quốc tế bao gồm UIC, AREMA, BS, DIN và GB, bao gồm các hệ thống ray nhẹ (8kg{14}}30kg), ray nặng (38kg-75kg) và hệ thống ray cần cẩu (QU70-QU120). Chúng tôi cung cấp nhiều loại khác nhau như thanh nối cách nhiệt, tấm cá phồng và khớp nối ray thỏa hiệp, với thông số kỹ thuật chính xác (4{18}}lỗ/6 lỗ, 24 inch/36 inch), đảm bảo hiệu suất cơ học xuất sắc. Chúng tôi duy trì việc kiểm soát chất lượng nghiêm ngặt được hỗ trợ bởi chứng nhận ISO 9001:2015, trung tâm kiểm tra nội bộ và hoạt động kiểm tra của bên thứ ba bởi SGS và BV. Dịch vụ một cửa của chúng tôi bao gồm tùy chỉnh, sản xuất, đóng gói và hỗ trợ sau bán hàng, phù hợp với nhu cầu dự án của khách hàng.