Hai tiêu chuẩn, hai công việc
Đường ray GB 60kg/m là đường ray hạng nặng được sản xuất theo GB/T 2585, được sử dụng cho đường ray chính, đường ray-tốc độ cao và đường ray{3}}nặng, nơi các đoàn tàu dùng chung đường ray với tà vẹt, chấn lưu và dây buộc đàn hồi. Cấu hình DIN A75 là đường ray cần cẩu được sản xuất theo DIN 536, được đặt trên đường băng của cần trục và đường ray giàn nơi bánh xe thép lăn trên đầu phẳng dưới tải trọng thẳng đứng, tập trung chậm. Việc nhầm lẫn cả hai trong đơn đặt hàng sẽ tạo ra các đường ray không thể kết hợp với hệ thống buộc chặt cục bộ hoặc bánh xe cần trục.
DIN A75 thực sự là gì
DIN 536 xác định dòng đường ray cần cẩu của Đức A45, A55, A65, A75, A100, A120 và A150. Con số đề cập đến chiều rộng đầu danh nghĩa tính bằng milimét. Đường ray cầu trục được thiết kế với chiều cao tổng thể thấp, thành rất dày và đầu phẳng, rộng, do bánh cầu trục nằm ngay trên đầu và đường ray nằm trực tiếp trên dầm thép hoặc giá đỡ liên tục chứ không phải trên tà vẹt. A75 có trọng lượng đơn vị khoảng 56,2 kg/m và được cung cấp với chiều dài từ 11,8 đến 12 m ở loại thép có độ bền kéo khoảng 880 N/mm2, với các biến thể{16}}được làm cứng đầu dành cho đường băng có tải trọng cao. Nó không phải là đường ray xe lửa và nó không nằm trong các tiêu chuẩn đường sắt.
So sánh hồ sơ
| tham số | GB 60kg/m (GB/T 2585) | DIN A75 (DIN 536) |
|---|---|---|
| Nhóm sản phẩm | Đường sắt hạng nặng | Đường ray cần cẩu |
| Trọng lượng lý thuyết | 60,64 kg/m | Xấp xỉ. 56.2 kg/m |
| Chiều cao đường sắt | 176 mm | Cấu hình thấp (thường dưới 100 mm) |
| Cái đầu | Bề mặt chạy tròn, rộng 73 mm | Đầu bánh xe cẩu rộng, phẳng |
| Web | 16,5 mm | Lưới dày cho độ cứng dọc |
| Căn cứ | 150 mm, để đỡ tà vẹt/dằn | Đế hẹp để cố định dầm thép |
| Lớp điển hình | U71Mn, U75V (GB/T 2585) | Lớp 900A hoặc 880 theo DIN 536 |
Ghi chú cấp vật liệu và thép
Đường ray GB 60kg/m được sản xuất bằng thép đường ray ngọc trai như U71Mn và U75V, với hàm lượng carbon và mangan được kiểm soát, các giới hạn quy định về phốt pho và lưu huỳnh, đồng thời làm cứng đầu tùy chọn để chống mài mòn. Các thanh ray cần cẩu sê-ri DIN A{4}}thường được đặt hàng thuộc dòng vật liệu 900A hoặc có cấp độ bền kéo khoảng 880 N/mm2 và đối với các đường băng chịu tải nặng, đầu được làm cứng cảm ứng hoặc chùng để tăng tuổi thọ mài mòn. Khi cung cấp đường ray cần cẩu, giấy chứng nhận phải nêu rõ cấu hình DIN 536, loại thép và cách xử lý độ cứng; khi đường ray GB được cung cấp, chứng chỉ ghi rõ GB/T 2585 và cấp độ như U71Mn.
Tại sao hai đường ray không thể thay thế cho nhau
Khả năng tương thích khi buộc chặt: Ray GB 60kg/m có dây buộc đàn hồi có các tấm khổ, miếng đệm và kẹp ray được định hình ở đầu 73 mm và đế 150 mm. Đường ray cần cẩu không có hệ thống buộc chặt đàn hồi phù hợp.
Tiếp xúc với bánh xe: mặt cắt bánh xe đường sắt có dạng hình nón và phù hợp với bán kính đầu đường ray; một bánh xe cẩu có dạng hình trụ và phẳng. Việc chạy tàu trên ray cần trục hoặc cần cẩu trên đường ray khiến bánh xe và đường ray bị mòn nhanh chóng.
Thiết kế mối nối: các mối nối đường sắt sử dụng các tấm chắn được bắt vít vào lưới, trong khi các đường ray cần cẩu thường được hàn hoặc kết nối với các tấm chắn riêng theo cấu hình DIN 536.
Tiêu chuẩn và chứng nhận: các dự án đường sắt được kiểm tra theo GB/T 2585, EN 13674-1 hoặc AREMA; đường ray cần trục không thể đáp ứng tiêu chí nghiệm thu của đường sắt và ngược lại.
Những gì cần chỉ định khi bạn mua
Đối với tuyến đường sắt, hãy chỉ định tiêu chuẩn đường sắt (ví dụ: GB/T 2585 U71Mn 60kg/m hoặc EN 13674-1 60E1), chiều dài và yêu cầu về độ cứng. Đối với đường băng của cần trục, hãy chỉ định DIN 536 A75 (hoặc A100/A120 theo tải trọng bánh xe), loại thép và liệu đầu có phải được làm cứng hay không, cùng với tấm chắn cá hoặc chi tiết hàn. Việc cung cấp bản vẽ hồ sơ cùng với đơn đặt hàng sẽ loại bỏ hầu hết các trường hợp không khớp.
Câu hỏi thường gặp
DIN A75 có phải là đường ray hạng nặng dành cho đường ray không?
Số DIN A75 là đường ray cần trục được xác định theo DIN 536, được sử dụng trên đường băng của cần trục và đường ray giàn. Đường ray hạng nặng đường sắt được xác định theo các tiêu chuẩn như GB/T 2585, EN 13674-1 hoặc AREMA.
DIN A75 có thể hàn vào đường ray GB 60kg/m không?
Không phải như một đường ray đang chạy. Hai biên dạng này khác nhau về hình dạng đầu, bản bụng và chân đế, và mối hàn sẽ bị hỏng dưới tải trọng của bánh xe đường sắt. Hàn chỉ được xem xét đối với các chi tiết đóng trên đường ray thiết bị đặc biệt, có quy trình chuyên dụng và kiểm tra siêu âm.
Trọng lượng của ray cẩu A75 là bao nhiêu?
Khoảng 56,2 kg/m, được cung cấp với chiều dài tiêu chuẩn 11,8 đến 12 m.
Những vật liệu nào được sử dụng cho đường ray GB 60kg/m?
Thép ray Pearlitic U71Mn và U75V là các loại phổ biến, có độ cứng đầu tùy chọn cho các điều kiện mài mòn-nặng và-tốc độ cao.
Làm cách nào để biết dự án của tôi cần hồ sơ nào?
Kiểm tra thiết bị chạy: nếu bánh xe là biên dạng đường ray trên tà vẹt có dây buộc đàn hồi thì sử dụng tiêu chuẩn đường sắt; nếu tải trọng là bánh xe cẩu trên dầm đường băng bằng thép, hãy sử dụng DIN 536 hoặc tiêu chuẩn đường ray cầu trục tương đương.