Sự khác biệt về vật liệu cá và khả năng tương thích kết nối
- Các vật liệu phổ biến của tấm cá là gì? Đặc điểm hiệu suất của họ là gì?
Các tấm cá bằng thép carbon thông thường (như Q235) có cường độ vừa phải, độ dẻo tốt và giá thấp, nhưng khả năng chống mài mòn và chống ăn mòn kém, phù hợp với các đường tải trọng, tốc độ thấp. Các tấm thép hợp kim thấp (như 16 triệu) có cường độ cao hơn thép carbon, với cường độ năng suất hơn 345MPa, độ bền tốt và khả năng chống mài mòn, phù hợp với đường sắt trung bình. Các tấm thép hợp kim có độ bền cao (như 40CR) có cường độ kéo hơn 800MPa, khả năng chống mài mòn tuyệt vời và khả năng chống mỏi, phù hợp với các khu vực đường sắt tốc độ cao, đường cao tốc và khu vực bỏ phiếu.
- Nguyên tắc phù hợp giữa vật liệu cá và vật liệu đường sắt là gì?
Thực hiện theo nguyên tắc "phù hợp với cường độ bằng nhau", nghĩa là độ bền kéo của tấm cá không được nhỏ hơn 90% đường ray được kết nối. Ví dụ, khi kết nối các đường ray cường độ cao 60kg/m (cường độ kéo 880MPa), cường độ kéo của tấm cá phải lớn hơn hoặc bằng 792MPa. Mô đun đàn hồi của các vật liệu nên gần để tránh nồng độ ứng suất do sự khác biệt đàn hồi quá mức. Ví dụ, khi đường sắt là U71MN, nên chọn các loại cá của cùng một loạt các vật liệu hợp kim. Đối với các dòng có yêu cầu chống ăn mòn cao, các tấm cá và đường ray nên sử dụng các vật liệu chống ăn mòn tương tự hoặc tương tự, như điều trị mạ kẽm.
- Sự khác biệt về độ tin cậy kết nối giữa các mẫu cá của các vật liệu khác nhau là gì?
Các tấm cá hợp kim có độ bền cao có độ tin cậy kết nối cao nhất. Dưới các tác động lặp đi lặp lại của các chuyến tàu hạng nặng, tỷ lệ nới lỏng chung chỉ là 1/3 so với các tấm cá thép carbon thông thường và tuổi thọ dịch vụ có thể đạt đến hơn 15 năm. Các tấm thép hợp kim thấp có độ tin cậy kết nối vừa phải, phù hợp cho các tuyến có lưu lượng giao thông hàng năm dưới 50 triệu tấn, với chu kỳ bảo trì chung khoảng 3 năm. Các tấm cá bằng thép carbon thông thường có độ tin cậy kết nối thấp, dễ bị bu lông nới lỏng và biến dạng tấm dưới tải tần số cao, cần bảo trì cứ sau 1-2 năm.
- Những ảnh hưởng nào có thể không phù hợp với kết nối cá?
Nếu sức mạnh của vật liệu tấm cá thấp hơn so với đường ray, tấm cá sẽ bị biến dạng sớm do khả năng chịu lực không đủ, khiến khớp đường sắt có một bước, ảnh hưởng đến độ mịn của tàu. Sự khác biệt quá mức trong mô đun đàn hồi giữa hai người sẽ tạo ra căng thẳng bổ sung khi tàu đi qua, làm nặng thêm độ mòn của tấm cá và đường ray, và rút ngắn tuổi thọ của khớp. Khả năng chống ăn mòn không khớp của các vật liệu, chẳng hạn như đường ray bằng thép không gỉ với các loại cá bằng thép carbon thông thường, sẽ hình thành ăn mòn điện hóa, tăng tốc tốc độ rỉ sét của các tấm cá, cần được thay thế trong 3-5 năm.
- Làm thế nào để chọn vật liệu cá theo loại đường sắt?
Đối với các đường ray thông thường từ 50kg/m trở xuống, các tấm cá thép carbon q235 có thể được sử dụng để đáp ứng các nhu cầu kết nối cơ bản . 60 kg/m đường ray đường sắt cần phải được khớp với các loại thép bằng thép hợp kim thấp. Bảng đánh cá để đảm bảo sức mạnh kết nối và sự ổn định. Đường ray UIC60 tiêu chuẩn nước ngoài cần sử dụng các tấm thép hợp kim thấp S355J2 phù hợp với các tiêu chuẩn để đảm bảo hiệu suất vật liệu phù hợp.