Tiêu chuẩn phân loại và tương thích vật liệu tấm cá
Các vật liệu và kịch bản áp dụng của tấm cá thông thường là gì?
Các tấm chắn cá thông thường hầu hết được làm bằng thép Q235 và Q345, có cấu trúc hoàn toàn bằng kim loại và không có lớp cách điện. Loại tấm chắn này có chi phí thấp, công nghệ xử lý đơn giản, lắp đặt dễ dàng và phù hợp với-đường sắt hoặc các đoạn đường không có điện khí hóa không có mạch đường ray. Ví dụ, các tuyến nhánh vận chuyển hàng hóa thông thường, các tuyến đặc biệt trong công nghiệp và khai thác mỏ và các tuyến khác không có yêu cầu về hiệu suất cách nhiệt và chỉ cần đáp ứng các yêu cầu về cường độ của kết nối đường sắt. Tấm chắn vật liệu Q235 phù hợp với đường giao thông nhẹ với tải trọng nhỏ, trong khi vật liệu Q345 có thể được sử dụng cho đường tốc độ thông thường với tải trọng trung bình. Trong quá trình sử dụng, cần đảm bảo rằng tấm cá khớp chính xác với đặc điểm kỹ thuật của đường ray để tránh kết nối lỏng lẻo.
Các đặc điểm cấu trúc và chức năng cốt lõi của tấm cách nhiệt là gì?
Tấm cách nhiệt bổ sung thêm vật liệu cách điện giữa các thân kim loại và vật liệu cách nhiệt thường được sử dụng là tấm sợi thủy tinh-có khả năng chịu nhiệt độ cao và chống lão hóa. Chức năng cốt lõi của nó là chặn việc truyền dòng điện trên đường ray, ngăn chặn sự rò rỉ dòng điện làm nhiễu hệ thống tín hiệu đường ray và đảm bảo điều khiển hoạt động bình thường của tàu. Loại tấm chắn này chủ yếu được sử dụng trong các đoạn mạch đường ray của đường sắt điện khí hóa và là thành phần chính để đảm bảo truyền tín hiệu ổn định. Vật liệu cách nhiệt cần đáp ứng yêu cầu sử dụng ngoài trời-lâu dài và chống lại sự ăn mòn của các yếu tố môi trường như gió, mưa và chênh lệch nhiệt độ. Trong quá trình lắp đặt cần chú ý bảo vệ lớp cách điện để tránh hư hỏng cách điện do va chạm hoặc đùn sẽ ảnh hưởng đến tín hiệu đường dây.
Làm thế nào để xác định số lượng và đặc điểm kỹ thuật của bu lông cho tấm cá theo mô hình đường ray?
Cấu hình bu lông của tấm cá cần phải phù hợp với yêu cầu về trọng lượng và tải trọng của đường ray. Tấm cá phù hợp với đường ray 43kg/m được trang bị 4 bu lông ở mỗi đầu và thông số kỹ thuật chủ yếu là M22. Loại ray này có trọng lượng nhẹ, tải trọng nhỏ nên 4 bu lông có thể đáp ứng được nhu cầu truyền tải. Các tấm nối cho ray 50kg/m và 60kg/m được trang bị 6 bu lông mỗi đầu, với thông số kỹ thuật M24. Khi trọng lượng đường ray tăng và tải trọng tăng, việc tăng số lượng và đặc điểm kỹ thuật của bu lông có thể phân tán ứng suất và tránh tập trung ứng suất tại mối nối. Tấm chắn dành cho ray vận chuyển hạng nặng 75kg/m{12}}được trang bị 8 bu lông ở mỗi đầu, với thông số kỹ thuật là M27. Đường vận chuyển hạng nặng có tải trọng trục lớn hơn hoặc bằng 30 tấn và cần có các bu lông có kích thước lớn hơn{17}}để cải thiện độ bền kết nối và ngăn ngừa gãy hoặc biến dạng bu lông. Việc xác định dựa trên tải trọng thiết kế, kích thước{19}mặt cắt ngang và đặc tính cơ học của thanh ray để đảm bảo cường độ kết nối phù hợp với thân thanh ray.
Cần tập trung vào hiệu suất nào khi chọn tấm chắn cá cho dây chuyền-tàu nặng?
Dây chuyền -tàu nặng có yêu cầu cực kỳ cao về độ bền, khả năng chống mài mòn và khả năng chống mỏi của tấm chắn cá. Đầu tiên, nó cần có đủ độ bền kéo và độ bền cắt để chịu được lực tác động lớn do-tàu chở hàng hạng nặng tạo ra; thứ hai, nó phải có khả năng chống mài mòn tuyệt vời để giảm mài mòn ở khớp khi tàu đi qua; đồng thời cần có khả năng chống mỏi tốt để tránh nứt vỡ do tải trọng lặp đi lặp lại trong thời gian dài. Hầu hết các tuyến đường vận chuyển hạng nặng đều sử dụng vật liệu có cấp độ bền từ Q345 trở lên và một số đoạn đặc biệt sử dụng vật liệu thép hợp kim để cải thiện hiệu suất hơn nữa. Độ chính xác gia công của tấm cá cũng cần được kiểm soát chặt chẽ để đảm bảo vừa khít với ray và giảm hư hỏng do rung động.
Các lỗi thường gặp của tấm cá sau khi lắp đặt và biện pháp phòng ngừa là gì?
Các lỗi thường gặp của tấm cá sau khi lắp đặt bao gồm lỏng bu lông, hư hỏng lớp cách nhiệt, mài mòn quá mức ở các mối nối và tạo ra vết nứt. Để ngăn chặn việc bu-lông bị lỏng, hãy siết chặt theo mô-men xoắn quy định, tiến hành kiểm tra- siết lại thường xuyên và bôi mỡ bảo vệ đặc biệt vào ren bu-lông. Để tránh làm hỏng lớp cách nhiệt, hãy cẩn thận trong quá trình lắp đặt và vận chuyển để tránh bị va đập bởi vật cứng; dọn dẹp các mảnh vụn tại khớp kịp thời sau khi lắp đặt để tránh ép lớp cách nhiệt. Để giảm mài mòn các mối nối, hãy đảm bảo rằng tấm cá vừa khít với ray để tránh những khe hở quá mức dẫn đến tăng độ rung; thường xuyên kiểm tra tình trạng mối nối và mài giũa kịp thời những phần không đều. Để ngăn chặn các vết nứt, hãy chọn tấm cá làm bằng vật liệu đủ tiêu chuẩn, tránh quá tải và thường xuyên phát hiện các khuyết tật tiềm ẩn thông qua phát hiện khuyết tật.