sự khác biệt giữa tấm nối ray và tấm đệm ray
A tấm nối đường raylà một tấm thép được đặt trực tiếp giữa ray và tà vẹt để phân bổ trọng lượng của đoàn tàu và chống mài mòn cho tà vẹt. MỘTđệm đường sắtlà một vật liệu đàn hồi, riêng biệt, thường được làm bằng polyurethane, được đặt giữa tấm giằng và đường ray để giảm sốc, rung và tiếng ồn và thường được sử dụng trên tà vẹt bê tông để chống nứt.
| Tính năng | Tấm buộc đường sắt | Tấm lót đường ray |
|---|---|---|
| Chức năng | Phân phối tải trọng và chống mài mòn cho tà vẹt. | Giảm độ rung, sốc và tiếng ồn; bảo vệ tà vẹt khỏi va đập. |
| Vị trí | Giữa đường ray và tà vẹt. | Giữa tấm giằng và ray, hoặc giữa tấm giằng và tà vẹt. |
| Vật liệu | Thép (thép nhẹ, gang, v.v.). | Vật liệu đàn hồi như polyurethane hoặc cao su. |
| Trường hợp sử dụng chính | Sử dụng truyền thống trên tà vẹt gỗ và làm nền cho tà vẹt bê tông. | Chủ yếu được sử dụng với tà vẹt bê tông để ngăn ngừa nứt do mỏi và cách điện. |
Các sản phẩmThông số kỹ thuật
| Kiểu | Kích thước | lỗ | Nghiêng | Đường sắt | Trọng lượng (Kg) |
|---|---|---|---|---|---|
| Tốc độ 1/160 | Tốc độ 1/160 | Ø 26 (4x) | 1:40 | S 49/S 54 | 7,86 |
| Rp 01/01/160 | 345/285/127/160x15/13 | Ø 26 (4x) | 1:40 | S 49/S 54 | 7,70 |
| Giá 1/210 | 345/285/127x210x15/13 | Ø 26 (4x) | 1:40 | S 49/S 54 | 10,55 |
| Giá 1/210 | 345/285/127x210x15/13 | Ø 36,3 (2x) | 1:40 | S 49/S 54 | 10,55 |
| Tốc độ 1/210 FVZ | 345/285/127x210x15/13 | Ø 26 (4x) | 1:40 | S 49/S 54 | 10,69 |
| Sph 1(a) | 345/350/127x410x15/13 | Ø 26 (8x) | 1:40 | UIC 60 | 20,60 |
| Tốc độ 6/160 | 370/310/152x160x15/13 | Ø 26 (4x) | 1:40 | UIC 60 | 8,44 |
| Tốc độ 6/210 | 370/310/152x210x15/13 | Ø 26 (4x) | 1:40 | UIC 60 | 11,32 |
| 60 SZ | 370/350/152x420x15/13 | Ø 26 (8x) | 1:40 | UIC 60 | 22,73 |
| Rph 11 Ü | 664/554x160 | Ø 26 (4x) | 1:40 | S 54 | 15,37 |
| Rph 13 Ü | 690/570x160 | Ø 26 (4x) | 1:40 | UIC 60 | 15,27 |
| Rpo 5 | 345/285/127x160x15/13 | Ø 26 (4x) | 1:20 | S 49/S54 | 8 |
Thông số kỹ thuật của Pad đường sắt
Tấm lót đường ray HDPE
| Thông số kỹ thuật | Đơn vị | Yêu cầu kỹ thuật | Giá trị |
|---|---|---|---|
| Tỉ trọng | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Độ bền kéo | Mpa | Lớn hơn hoặc bằng 19 | 19 |
| Độ giãn dài | % | >80 | 150 |
| điểm nóng chảy | bằng cấp | 170-190 | 190 |
| Điện trở cách điện | Ω | Lớn hơn hoặc bằng 1×1010 | 3.5 ×1010 |
| độ cứng | A | Lớn hơn hoặc bằng 98 | 98(A) |
EVA: Polyetylen 80%, Vinyl axetat 20%
| Thông số kỹ thuật | Đơn vị | Yêu cầu kỹ thuật | Giá trị |
|---|---|---|---|
| Tỉ trọng | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Độ bền kéo | Mpa | Lớn hơn hoặc bằng 15 | 16 |
| Độ giãn dài | % | >500 | 550 |
| điểm nóng chảy | bằng cấp | 170-190 | 170 |
| Điện trở cách điện | Ω | Lớn hơn hoặc bằng 1×1010 | 5.0 ×1010 |
| độ cứng | A | Lớn hơn hoặc bằng 90 | 92(A) |
Pad đường sắt cao su
| Thông số kỹ thuật | Đơn vị | Giá trị |
|---|---|---|
| Độ cứng | KN | 90-130 |
| Bờ độ cứng | bằng cấp | 72-80 độ |
| Điện trở | Ω | Lớn hơn hoặc bằng 106 |
| Độ bền kéo trước khi lão hóa | Mpa | Lớn hơn hoặc bằng 12,5 |
| Độ giãn dài trước khi lão hóa | % | Lớn hơn hoặc bằng 250 |
ĐƯỜNG SẮT GNEEcung cấp các loại ốc vít đường sắt khác nhau để đáp ứng yêu cầu của khách hàng, chẳng hạn như Kẹp và kẹp ray đàn hồi, Đinh vít đường ray, Chốt nhựa, Bu lông ray có độ bền kéo cao với đai ốc, Tấm đế đường ray (Tie), Tấm cá đường ray, Vai đường sắt (Chèn), Bu lông cá, Cao su đường sắt và Tấm lót EVA, v.v. Các mẫu và bản vẽ do khách hàng cung cấp, chúng tôi sẽ sản xuất các sản phẩm đủ tiêu chuẩn cho phù hợp.