Công nghệ đảm bảo độ tin cậy kết nối cá
- Sự khác biệt trong các vật liệu của các loại cá được sử dụng trong đường sắt thông thường và đường sắt nặng -, và tại sao đường sắt nặng- cần sử dụng vật liệu cường độ cao-?
Bảng đánh cá cho đường sắt thông thường chủ yếu sử dụng thép Q235 hoặc thép Q345. Thép Q235 có cường độ kéo lớn hơn hoặc bằng 375MPa và cường độ năng suất lớn hơn hoặc bằng 235MPa, có thể đáp ứng các yêu cầu tải của tốc độ trung bình và tốc độ thấp và lưu lượng trung bình trong đường sắt thông thường; Thép Q345 có hiệu suất tốt hơn một chút, với cường độ kéo lớn hơn hoặc bằng 470MPa, phù hợp cho các tuyến chính đường sắt thông thường với lưu lượng giao thông lớn. Nặng - Đường sắt có tải trọng trục lớn hơn hoặc bằng 25T. Khi tàu đi qua, tấm cá mang lực căng dọc và lực tác động bên rất lớn, rất cao - vật liệu cường độ, chẳng hạn như thép Q460 (cường độ kéo lớn hơn hoặc bằng 550mpa Cao - Vật liệu cường độ có thể chống lại căng thẳng cao gây ra bởi tải trọng nặng, giảm nguy cơ biến dạng và vết nứt của tấm cá, tránh thất bại kết nối do không đủ sức mạnh vật liệu và đảm bảo hoạt động an toàn của đường sắt Haul nặng -.
- Những nguyên tắc nào nên được tuân thủ trong thiết kế khoảng cách lỗ bu lông và đường kính lỗ của các tấm cá, và những vấn đề nào sẽ mang lại thiết kế không hợp lý?
Nguyên tắc thiết kế: Khoảng cách lỗ bu lông nên được phân phối đều để đảm bảo sự căng thẳng cân bằng của tấm cá. Nói chung, khoảng cách lỗ bu lông của các tấm cá hỗ trợ đường ray 60kg/m là 140-150mm; Đường kính lỗ phải phù hợp với đặc tả bu lông, thường lớn hơn 1-2mm so với đường kính bu lông (ví dụ: bu lông M24 có đường kính lỗ 25-26mm) để dự trữ không gian lỗi lắp đặt. Các vấn đề về thiết kế không hợp lý: Khoảng cách lỗ quá lớn sẽ dẫn đến nồng độ căng thẳng cục bộ trên tấm cá, dễ bị nứt; Khoảng cách lỗ nhỏ quá mức sẽ gây ra sự can thiệp lẫn nhau giữa các bu lông, làm giảm sức mạnh tổng thể của tấm cá; Đường kính lỗ quá lớn sẽ dẫn đến một khoảng cách lớn giữa bu lông và lỗ, và tấm cá rất dễ thay đổi trong khi rung động, dẫn đến kết nối lỏng lẻo; Đường kính lỗ nhỏ quá mức sẽ ngăn bu lông được lắp đặt trơn tru và việc cài đặt bắt buộc sẽ dễ dàng làm hỏng luồng bu lông hoặc lỗ bu lông cá, ảnh hưởng đến độ tin cậy của kết nối.
- Tầm quan trọng của việc điều khiển mô -men xoắn thắt chặt bu lông trong quá trình cài đặt tấm cá là gì và các hình xuyến thắt chặt tiêu chuẩn cho các bu lông của các thông số kỹ thuật khác nhau là gì?
Mô -men xoắn thắt chặt bu -lông trực tiếp xác định độ kín của kết nối giữa tấm cá và đường ray. Mô -men xoắn không đủ sẽ dẫn đến bu lông lỏng lẻo. Trong quá trình vận hành tàu, một khoảng cách sẽ xuất hiện giữa tấm cá và đường ray, gây ra rung và nhiễu, và tăng tốc độ hao mòn thành phần; Mô -men xoắn quá mức sẽ gây ra biến dạng độ bền kéo của bu lông và biến dạng dẻo của lỗ bu lông cá, giảm cường độ kết nối và thậm chí gây ra vỡ bu lông. Tổ chức thắt chặt tiêu chuẩn cho các bu lông của các thông số kỹ thuật khác nhau: Bu lông M20 (Lớp 4.8) có mô -men xoắn 180 - 220n · m; Bu lông M24 (Lớp 8,8) có mô-men xoắn 300-350N · m; Các bu lông M27 (Lớp 10.9) có mô-men xoắn 500-550N · m (đối với đường sắt đường nặng). Một cờ lê mô -men xoắn phải được sử dụng để thắt chặt theo mô -men xoắn tiêu chuẩn trong quá trình cài đặt để đảm bảo kết nối đáng tin cậy.
- Khi các vết nứt xuất hiện trên bảng đánh cá trong quá trình sử dụng, các vị trí vết nứt phổ biến là gì và làm thế nào để phát hiện chúng một cách kịp thời?
Common crack locations: Around the bolt holes (stress concentration area), the middle of the fishplate (area bearing the maximum tension), and the edge of the fishplate in contact with the rail (area affected by both wear and stress). Detection methods: Visual inspection is used in daily patrols to observe whether there are obvious cracks (length >3 mm) trên bề mặt của tấm cá; Phát hiện lỗ hổng hạt từ tính được sử dụng trong phát hiện thường xuyên. Bảng đánh cá được từ hóa và bột từ tính được áp dụng, và các vết từ tính sẽ hình thành ở các vết nứt, có thể phát hiện micro - vết nứt (lớn hơn hoặc bằng 0,2mm) khó nhìn thấy bằng mắt thường; Đối với các tấm cá trên các dòng quan trọng, phát hiện lỗ hổng siêu âm được thực hiện sáu tháng một lần để phát hiện các vết nứt ẩn bên trong và đảm bảo không có mối nguy hiểm vết nứt.
- Làm thế nào để cải thiện độ tin cậy kết nối của các mẫu cá bằng cách cải thiện thiết kế kết cấu của chúng, và các biện pháp cải thiện cụ thể là gì?
Các biện pháp cải thiện: ① Áp dụng Thiết kế chuyển tiếp vòng cung xung quanh các lỗ bu lông (bán kính fillet 5 - 8 mm) để giảm nồng độ ứng suất và giảm nguy cơ vết nứt; Tăng độ dày của phần giữa của tấm cá (ví dụ: từ 16mm đến 18mm) để cải thiện độ bền kéo và thích nghi với tải lớn hơn; Thêm các mẫu trượt chống - trên bề mặt tiếp xúc giữa tấm cá và đường ray để cải thiện ma sát và ngăn chặn trượt tương đối giữa tấm cá và đường ray do rung động của tàu; Áp dụng một thiết kế cấu trúc đối xứng để tạo ra sự căng thẳng ở cả hai bên của đồng phục tấm cá và tránh hao mòn quá mức ở một bên; Thực hiện việc làm nguội tổng thể và xử lý nhiệt ủ (làm nguội + ủ nhiệt độ cao) trên tấm cá để cải thiện độ cứng và độ bền chung và kéo dài tuổi thọ dịch vụ.