1. Bu lông đường sắt có cần phù hợp với vật liệu của đường sắt để an toàn không?
Bu lông đường sắt không phải lúc nào cũng cần phải khớp với vật liệu của đường sắt, nhưng chúng phải tương thích. Ví dụ, một đường ray bằng thép có thể sử dụng các bu lông bằng thép carbon hoặc hợp kim, vì cả hai đều xử lý các tải trọng tương tự. Tuy nhiên, nếu đường ray là nhôm (hiếm gặp trong các đường dây chính), các bu lông bằng thép không gỉ sẽ tốt hơn để tránh ăn mòn điện. Điều quan trọng là đảm bảo sức mạnh và khả năng chống ăn mòn của bu lông phù hợp với việc sử dụng đường sắt, không chỉ là vật liệu của nó. Vật liệu phù hợp không bắt buộc, nhưng khả năng tương thích ngăn ngừa thất bại sớm.
2. Điều gì xảy ra nếu các hạt đường sắt được làm bằng vật liệu mềm hơn bu lông?
Nếu các đai ốc đường sắt mềm hơn bu lông, các sợi của đai ốc sẽ mòn đầu tiên thay vì bu lông. Đây là cố ý trong nhiều trường hợp, vì các loại hạt rẻ hơn và dễ thay thế hơn so với bu lông. Tuy nhiên, các đai ốc quá mềm có thể thoát ra các luồng nhanh chóng dưới mô -men xoắn cao, dẫn đến các kết nối lỏng lẻo. Để cân bằng điều này, các loại đai ốc thường được làm bằng vật liệu mềm hơn một chút so với bu lông (ví dụ: đai ốc bằng thép carbon với bu lông thép hợp kim) để bảo vệ bu lông trong khi vẫn bền. Sử dụng các loại hạt mềm hơn có nguy cơ thay thế thường xuyên và các vấn đề an toàn.
3. Vòng đệm nhựa có thể được sử dụng trong các phần đường sắt nặng - không?
Vòng đệm nhựa không phù hợp với các phần đường sắt nặng -. Nặng - Các đường đua mang tải trọng cực độ, sẽ dễ dàng nén hoặc nứt vòng đệm nhựa. Nhựa cũng thiếu sức mạnh để phân phối áp lực đều, dẫn đến thiệt hại cho người ngủ hoặc đường ray. Máy giặt kim loại (hợp kim hoặc thép lò xo) được yêu cầu ở đây, vì chúng xử lý tải trọng nặng và chống biến dạng. Vòng đệm nhựa chỉ được sử dụng trong các khu vực tải thấp - như các dòng nhánh, không nặng - các phần vận chuyển.
4. Tần suất có thể kiểm tra lại mô -men xoắn của bu lông đường sắt như thế nào sau khi cài đặt?
Mô -men xoắn bu lông đường sắt thường được kiểm tra lại 24 giờ sau khi cài đặt ban đầu, vì bu lông có thể giải quyết một chút. Đối với cao - tốc độ hoặc nặng - Các đường đua, kiểm tra thứ hai được thực hiện sau 1 tuần 2 để đảm bảo không nới lỏng rung động. Các tuyến hành khách tiêu chuẩn có thể kiểm tra lại cứ sau 3 tháng 6 trong khi bảo trì định kỳ. Sau thời tiết khắc nghiệt (bão, lũ lụt), kiểm tra mô -men xoắn được thêm vào để bắt được thời tiết - nới lỏng liên quan. Kiểm tra lại thường xuyên ngăn ngừa các vấn đề ẩn có thể dẫn đến sự bất ổn theo dõi.
5. Mục đích của đường kính ngoài của máy giặt trong các ứng dụng đường sắt là gì?
Đường kính ngoài của máy giặt đảm bảo nó phân phối áp suất của hạt trên một khu vực đủ lớn. Nếu đường kính ngoài quá nhỏ, áp lực tập trung vào một điểm nhỏ, làm hỏng máy ngủ (ví dụ, bê tông nứt) hoặc cơ sở đường ray. Đường kính ngoài lớn hơn được sử dụng cho các vật liệu cứng như bê tông, trong khi những vật nhỏ hơn làm việc cho gỗ mềm hơn. Đường kính bên ngoài được khớp với cường độ của thành phần - Các thành phần dày hơn có thể sử dụng các vòng đệm nhỏ hơn, trong khi các thiết bị dễ vỡ cần đường kính lớn hơn. Thiết kế này bảo vệ các bộ phận theo dõi và duy trì sự ổn định của bu lông.