Kiểm soát độ chính xác kích thước của đường ray tiêu chuẩn quốc gia và đường ray tiêu chuẩn nước ngoài
- Sự khác biệt về yêu cầu dung nạp chiều cao đường sắt giữa đường sắt tiêu chuẩn 60kg/m của Trung Quốc và đường sắt UIC 60E1 là gì?
Đường ray 60kg/m của Trung Quốc cho phép ± 0 . dung sai chiều cao 5 mm, được theo dõi bằng đồng hồ đo laser trực tuyến trong quá trình lăn toàn bộ nhà máy; UIC 60E1 siết chặt điều này đến ± 0 . 3 mm, yêu cầu hiệu chuẩn thứ cấp với máy duỗi chính xác cao. Một đợt đường sắt bị ràng buộc ở châu Âu đã bị từ chối do độ lệch chiều cao 0,4mm; Sản xuất tiếp theo đã sử dụng các cuộn chính xác và kiểm tra ngoại tuyến thủ công, giảm khả năng chịu đựng xuống ± 0,2mm.
- Làm thế nào để Arema Standard kiểm soát độ chính xác của chiều rộng cơ sở đường sắt?
Arema bắt buộc ± 0 . 8 mm dung sai chiều rộng cơ sở, đạt được thông qua các hệ thống lăn servo thủy lực để điều chỉnh khoảng cách cuộn thông qua phản hồi cảm biến . Sản phẩm hoàn thành trải qua quá trình quét đường viền ở mức độ mở rộng. Các lô sau đó đã thông qua kiểm tra 3D 100%, giảm khiếm khuyết xuống 0,1%.
- Tác động của các lỗi "Bán kính vòng cung đầu đường sắt" đối với tiếp xúc với bánh xe là gì?
Một lỗi vượt quá ± 0 . 3 mm trong bán kính vòng cung đầu ray (Trung Quốc: R13/R80; UIC: R13/R60) dịch chuyển điểm tiếp xúc đường sắt bánh xe, gây ra tập trung ứng suất . mô phỏng hiển thị 0 .}} Một phần đường ray cong với các vòng cung không chính xác đã phát triển sự phát triển nghiêm trọng trong vòng sáu tháng; Thay thế bằng đường ray được gia công chính xác giảm 40%.
- Sự khác biệt quốc tế trong kiểm tra "đường thẳng đường sắt" và các biện pháp đối phó tương ứng là gì?
Các tiêu chuẩn của Trung Quốc sử dụng độ thẳng 3m, cho phép ít hơn hoặc bằng 0 . độ lệch 2 mm; Các tiêu chuẩn EU EN yêu cầu đo hợp âm 1M với độ thấp hơn hoặc bằng 0 . dung sai 1mm . xuất khẩu đường ray châu Âu trải qua quá trình duỗi chiều dài đầy đủ, được điều khiển bởi các cảm biến báo chí trong máy điều chỉnh và phát hiện laser trực tuyến. Tỷ lệ từ chối 10% của một công ty do các phương pháp kiểm tra Trung Quốc được cải thiện thành 99% sau khi áp dụng các thiết bị và quy trình của châu Âu.
- Logic thiết kế của "độ dày web" trong các đường ray tiêu chuẩn khác nhau là gì?
Đường ray Trung Quốc Thiết kế độ dày web cho cường độ (e . g ., 16 . 5 mm cho 60kg/m, ± 0 . 3 mm dung sai); Tiêu chuẩn JIS của Nhật Bản các mạng mỏng đến 16mm thông qua cuộn tối ưu hóa để giảm trọng lượng . Độ dày quá mức làm tăng chi phí và trọng lượng, trong khi không đủ độ dày làm tổn hại sức đề kháng uốn. Một thử nghiệm làm loãng web của dự án đường sắt nhẹ đã thất bại do sự không phù hợp về vật chất, gây ra các vết nứt ngang; Hoàn nguyên về độ dày tiêu chuẩn với thép cường độ cao đã giải quyết vấn đề.