Mặc dù tấm cà vạt vàĐường rayLà cả hai thành phần đệm của hệ thống đường sắt, về cơ bản chúng khác nhau về định vị chức năng, đặc điểm cấu trúc và kịch bản ứng dụng. Sự khác biệt cụ thể như sau:
Định nghĩa cốt lõi và vị trí cài đặt là khác nhau. Tie Tấm là một thành phần chịu tải cứng giữa người ngủ và miếng đệm đường ray. Nó được đặt trực tiếp trên bề mặt mang đường ray của người ngủ, tiếp xúc với miếng đệm đường ray từ trên cao và được cố định với người ngủ bằng bu lông, tạo thành một cấu trúc phân cấp của "Pad -teal -pad Pad - đường ray". Pad Rail là một lớp đệm đàn hồi gần đáy đường ray, được kẹp giữa đường ray và tấm cà vạt (hoặc trực tiếp với người ngủ) và độ dày của nó chỉ là 1/5-1/3 của tấm cà vạt (thường là 3-15 mm so với 8-20 mm).
Các đặc điểm vật liệu và cấu trúc là khác nhau đáng kể. Tấm cà vạt chủ yếu được làm bằng gang hoặc tấm thép cán nóng, với một rãnh (độ sâu 2-3 mm) và các lỗ bu lông trên bề mặt phù hợp với đáy đường ray. Nó có cường độ cao (cường độ kéo lớn hơn hoặc bằng 3 0 0mpa) và độ cứng, và hầu như không có biến dạng đàn hồi. Các miếng đệm đường sắt chủ yếu được làm bằng các vật liệu polymer như cao su và polyurethane, và có độ co giãn rõ ràng (nén có thể đạt 20% -30% độ dày của chính chúng). Một số sản phẩm có xử lý kết cấu chống trượt trên bề mặt và hệ số ma sát lớn hơn hoặc bằng 0,6.
Mỗi người có định vị chức năng riêng. Chức năng cốt lõi của tấm cà vạt là mở rộng diện tích chịu áp lực và phân tán tải trọng đường ray đến diện tích lớn hơn của người ngủ (có thể làm giảm lực trên một đơn vị diện tích của người ngủ xuống hơn 40%). Đồng thời, các rãnh được sử dụng để hạn chế sự dịch chuyển bên của đường ray và hỗ trợ duy trì thước đo đường đua. Các miếng đệm đường ray tập trung vào đệm và hấp thụ sốc, hấp thụ năng lượng tác động của bánh xe thông qua biến dạng đàn hồi (có thể làm giảm khả năng tăng tốc độ rung hơn 25%) và cung cấp cách điện (điện trở cách nhiệt> 10⁸Ω) để tránh các mạch ngắn trong các mạch theo dõi.
Khả năng thích ứng khác nhau của các kịch bản ứng dụng. Tấm cà vạt là một thành phần bắt buộc trong đường sắt hạng nặng (trọng lượng trục lớn hơn hoặc bằng 25T) và các tính chất chống mài mòn của gang có thể đối phó với các tác động nặng thường xuyên; Trong đường sắt thông thường, các tấm cà vạt thường được bỏ qua đối với người ngủ cụ thể và các miếng đệm đường sắt được đặt trực tiếp. Việc lựa chọn miếng đệm đường sắt phụ thuộc nhiều hơn vào mức tốc độ theo dõi. Đường sắt tốc độ cao thích vật liệu polyurethane (tỷ lệ độ cứng tĩnh động nhỏ hơn hoặc bằng 1,3), trong khi đường sắt thông thường có thể chọn vật liệu cao su có chi phí thấp hơn. Khi cả hai hoạt động cùng nhau, một hệ thống tổng hợp của "Bộ đệm đàn hồi tải cứng" được hình thành để cùng đảm bảo tính ổn định của cấu trúc theo dõi.
Đường sắt Gneelà một công ty thương mại chuyên nghiệp tập trung vào việc xuất khẩu các ốc vít đường sắt, cam kết cung cấp các sản phẩm kết nối đường sắt đáng tin cậy cho các dự án xây dựng đường sắt toàn cầu. Các sản phẩm chính bao gồm đầy đủ các ốc vít đường sắt như các hệ thống dây buộc clip mùa xuân khác nhau, bu lông ngủ, vòng đệm chống lo lắng và các thành phần cách điện, phù hợp cho các kịch bản ứng dụng khác nhau như đường sắt thông thường, đường sắt hạng nặng và đường sắt đô thị.