Kết nối và điều chỉnh đường ray tiêu chuẩn nước ngoài và người ngủ trong nước
- Kích thước nào cần được điều chỉnh khi kết nối đường ray UIC60 tiêu chuẩn châu Âu với người ngủ bê tông trong nước?
Chiều rộng của đáy đường ray của đường sắt UIC60 tiêu chuẩn châu Âu rộng hơn 5 mm so với đường sắt 60kg/m trong nước. Chiều rộng của miếng đệm sắt trên máy ngủ cần được tăng thêm 5 mm để đảm bảo rằng đường ray được đặt ổn định. Độ dốc của phía đầu đường ray là 1:20, và cái trong nước là 1:40. Cần phải thay thế tấm khóa thích nghi để khoảng cách giữa tấm khóa và đầu đường ray nhỏ hơn hoặc bằng 0,3mm. Vị trí của lỗ bu lông cần được bù 3 mm ra bên ngoài để đảm bảo rằng các lỗ kết nối của tấm cá và đường ray được căn chỉnh.
- Làm thế nào để điều chỉnh khi độ dốc đáy đường ray của đường sắt Arema tiêu chuẩn của Mỹ không phù hợp với người ngủ trong nước?
Độ dốc đáy đường sắt của đường sắt tiêu chuẩn Mỹ chủ yếu là 1:40, và người ngủ trong nước là 1:20. Một miếng đệm hình nêm với độ dốc 1:40 có thể được lắp đặt giữa đường ray và người ngủ để nhận ra việc chuyển đổi độ dốc đáy đường ray. Độ dày của miếng đệm cần được điều chỉnh theo chiều cao của đường ray, thường là 8-12mm, để đảm bảo rằng bề mặt trên cùng của đường ray nằm ngang. Sau khi điều chỉnh, đo bằng thước đo, độ lệch của thước đo nên được điều khiển trong phạm vi ± 1mm và độ lệch chiều cao phải nhỏ hơn hoặc bằng 0,5mm.
- Các yêu cầu cho việc lựa chọn tấm cá khi kết nối đường ray tiêu chuẩn nước ngoài với người ngủ trong nước là gì?
Các tấm cá chuyển tiếp đặc biệt phải được chọn, với một đầu thích nghi với khoảng cách lỗ bu lông và đường kính của đường ray tiêu chuẩn nước ngoài, và đầu còn lại phù hợp với đường ray trong nước. Độ dày của tấm cá chuyển tiếp cần dày hơn 2 mm so với tấm cá thông thường để tăng cường cường độ kết nối và đối phó với sự khác biệt độ cứng của các đường ray khác nhau. Vật liệu của nó là 45# thép, được làm nguội và tăng cường, và độ cứng đạt HB220-250 để đảm bảo sức mạnh phù hợp với đường ray ở cả hai bên.
- Những biện pháp đặc biệt nào cần được thực hiện khi kết nối đường ray tiêu chuẩn nước ngoài với người ngủ trong nước trong các phần đường cong trong nước?
Lực bên của đường ray tiêu chuẩn nước ngoài bên ngoài trong phần đường cong lớn hơn 20% -30% so với phần thẳng. Chiều cao của vai trên người ngủ cần được tăng từ 50mm lên 60mm để tăng cường sự ràng buộc bên trên đường ray. Tải trước bu lông trên mỗi người ngủ cần được tăng 10% -15% để ngăn đường sắt di chuyển dưới tác động của lực bên. Các thiết bị chống khí hậu được lắp đặt ở phía bên trong của đường ray, một bộ cho mỗi 10m, để hạn chế độ dịch chuyển dọc của đường ray.
- Các tiêu chí chấp nhận cho mối liên hệ giữa đường ray tiêu chuẩn nước ngoài và người ngủ trong nước là gì?
Khoảng cách giữa đường ray và miếng sắt phải nhỏ hơn hoặc bằng 0,5mm để đảm bảo phù hợp gần. Độ lệch đo được kiểm soát trong phạm vi ± 1mm và siêu phân tích được đặt theo các quy định trong phần đường cong, với độ lệch siêu nhỏ hơn hoặc bằng 3 mm. Tải trước bu lông sẽ đạt 90% -110% giá trị thiết kế và tỷ lệ đủ điều kiện lớn hơn hoặc bằng 95% khi kiểm tra điểm với cờ lê mô-men xoắn. Trong quá trình thử nghiệm của tàu, gia tốc rung ở khớp phải nhỏ hơn hoặc bằng 0,3g để đảm bảo kết nối đáng tin cậy.