Khả năng tương thích của việc sử dụng hỗn hợp các đường ray tiêu chuẩn quốc gia và nước ngoài
- Sự khác biệt về kích thước hình học chính giữa đường ray 60kg/m tiêu chuẩn trong nước và đường sắt UIC60 tiêu chuẩn nước ngoài, và làm thế nào để điều chỉnh thích ứng?
Chiều rộng đầu của đường ray 60kg/m tiêu chuẩn trong nước là 73mm, độ dày web là 16,5mm và chiều rộng cơ sở là 150mm. Trong khi đối với đường ray UIC60, chiều rộng đầu là 70mm, độ dày web là 17mm và chiều rộng cơ sở là 155mm. Trong quá trình cài đặt hỗn hợp, để có sự khác biệt về chiều rộng đầu đường ray, một hệ thống dây buộc đặc biệt có thể được tùy chỉnh, chẳng hạn như mở rộng phần kẹp của dây buộc để đảm bảo buộc chặt hiệu quả cho các chiều rộng đầu đường ray khác nhau. Đối với các độ dày web khác nhau, độ sâu rãnh của đường ray dưới - cần được điều chỉnh để làm cho đường ray phù hợp với miếng đệm. Khi thay đổi chiều rộng cơ sở đường ray, khoảng cách lỗ bu lông của máy ngủ có thể được thay thế hoặc ốc vít ngủ có thể điều chỉnh có thể được sử dụng để đảm bảo lắp đặt ổn định của cơ sở đường ray.
- Từ quan điểm của các tính chất vật liệu, các biện pháp phòng ngừa khi trộn đường ray U71MN tiêu chuẩn trong nước và đường ray tiêu chuẩn nước ngoài có mức độ sức mạnh tương tự?
Đường sắt U71MN tiêu chuẩn trong nước có hàm lượng carbon 0.65 - 0.76% và nội dung mangan của 0.70 - 1.20%, với sức mạnh và độ bền tốt. Đường ray tiêu chuẩn nước ngoài có mức độ sức mạnh tương tự có thể có sự khác biệt về thành phần hóa học, chẳng hạn như một số đường ray tiêu chuẩn nước ngoài thêm các yếu tố hợp kim đặc biệt. Trước khi trộn, một phân tích thành phần hóa học toàn diện và kiểm tra tính chất cơ học của hai loại đường ray được yêu cầu để đảm bảo rằng chúng gần với các chỉ số hiệu suất chính như độ cứng, độ bền kéo và cường độ năng suất. Tránh các vấn đề như nồng độ căng thẳng và biến dạng không nhất quán tại các khớp đường sắt do sự khác biệt về hiệu suất quá mức dưới tác động của tải trọng tàu. Đồng thời, chú ý đến khả năng chống mỏi và sức đề kháng của các vật liệu khác nhau, và tăng cường bảo vệ và giám sát các liên kết yếu.
- Trong hệ thống mạch theo dõi, sự khác biệt về tính chất điện giữa đường ray tiêu chuẩn trong nước và đường ray tiêu chuẩn nước ngoài sẽ mang lại, và làm thế nào để giải quyết chúng?
Trở kháng điện, tính thấm từ tính và các tính chất điện khác của đường ray tiêu chuẩn trong nước được thiết kế theo tiêu chuẩn mạch theo dõi trong nước, và đường ray tiêu chuẩn nước ngoài có thể khác nhau. Điều này sẽ dẫn đến truyền tín hiệu mạch theo dõi không ổn định, ảnh hưởng đến độ chính xác của điều khiển và hiển thị tín hiệu vận hành tàu. Giải pháp là cài đặt các thiết bị bù điện đặc biệt, chẳng hạn như bộ điều hợp mạch theo dõi, trong khu vực có đường ray được trộn để bù và điều chỉnh sự khác biệt về tính chất điện của các đường ray khác nhau, đảm bảo các tín hiệu mạch theo dõi có thể được truyền và nhận thông thường. Đồng thời, các tham số của thiết bị liên quan đến mạch theo dõi cần được hiệu chỉnh lại và tối ưu hóa theo tình huống trộn thực tế.
- Khi sử dụng hỗn hợp các đường ray tiêu chuẩn trong và ngoài nước trong phần đường cong, làm thế nào để xem xét sự khác biệt trong đặc điểm lực bên của chúng?
Đường ray trong phần đường cong có các lực bên lớn, và đường ray tiêu chuẩn trong và ngoài nước có thể khác nhau về độ cứng bên, chống - khả năng cuộn và các đặc điểm của lực bên khác. Ví dụ, một số đường ray tiêu chuẩn nước ngoài được thiết kế cho các phần đường cong tốc độ- cao và có độ cứng bên cao hơn. Khi trộn đường ray, cài đặt siêu phân tích của phần đường cong cần được tính toán chính xác. Theo sự khác biệt về đặc điểm lực bên của hai loại đường ray, giá trị siêu phân loại được phân bổ hợp lý để khi tàu đi qua, cả hai loại đường ray đều có thể chia sẻ lực bên. Ngoài ra, sự hạn chế bên của cấu trúc đường đua có thể được tăng cường trong phần đường cong, chẳng hạn như thêm niềng răng đường ray và tăng cường sự nén của giường dằn, để cải thiện độ ổn định bên của đường đua và đáp ứng các yêu cầu lực của các đường ray khác nhau.
- Trong quy trình hàn đường sắt, các yêu cầu đặc biệt cho quá trình hàn của đường ray tiêu chuẩn trong nước và đường ray tiêu chuẩn nước ngoài là gì?
Do sự khác biệt về thành phần hóa học và tính chất vật liệu của hai loại đường ray, độ khó hàn tăng lên. Trước khi hàn, phải thực hiện thử nghiệm trình độ quy trình hàn để xác định các thông số hàn phù hợp, chẳng hạn như dòng hàn, điện áp và tốc độ hàn. Đối với các đường ray của các vật liệu khác nhau, các vật liệu hàn khác nhau, chẳng hạn như điện cực và dây hàn, có thể cần được chọn để đảm bảo rằng sức mạnh và độ bền của mối hàn phù hợp với kim loại cơ bản. Trong quá trình hàn, môi trường hàn phải được kiểm soát nghiêm ngặt để ngăn ngừa các khiếm khuyết như lỗ chân lông và vết nứt. Sau khi hàn, một sự kiểm tra phá hủy không toàn diện- của mối hàn, chẳng hạn như phát hiện lỗ hổng siêu âm và phát hiện lỗ hổng hạt từ tính, được yêu cầu để đảm bảo rằng chất lượng hàn đáp ứng các yêu cầu của dự án theo dõi và đảm bảo độ tin cậy của đường ray hỗn hợp.