Hệ thống dây buộc clip Spring được sử dụng rộng rãi trong kết nối giữa đường ray và người ngủ do độ co giãn tuyệt vời và hiệu suất oằn mình. Trên toàn cầu, các quốc gia và khu vực khác nhau đã phát triển một loạt các hệ thống dây buộc clip mùa xuân phù hợp với nhu cầu đường sắt của riêng họ, mỗi người có đặc điểm và lợi thế riêng.
SKL Series Spring Clip Rail Fastener System
SKL Series, chẳng hạn như SKL1, SKL3, SKL12 và các mô hình khác, được sử dụng rộng rãi trong xây dựng đường sắt quốc tế. Sê-ri này đảm bảo áp suất oằn ổn định bằng cách thiết kế cẩn thận hình dạng của clip lò xo, chọn vật liệu chất lượng cao và tối ưu hóa các tính chất cơ học. Ví dụ, trong một số đường sắt thân cây nước ngoài, đối mặt với các hoạt động tàu thường xuyên và tải trọng lớn, sê -ri SKL có thể hỗ trợ hiệu quả tác động của các tàu trên đường đua và đảm bảo sự ổn định của cấu trúc đường đua. Các clip mùa xuân của nó có độ đàn hồi tốt và sức đề kháng mệt mỏi sau quá trình xử lý nhiệt đặc biệt. Trong sử dụng lâu dài, ngay cả khi chúng phải chịu sự căng thẳng xen kẽ lặp đi lặp lại, họ có thể duy trì hiệu ứng oằn đáng tin cậy và giảm tần suất bảo trì.
E Series Spring Clip Rail Fastener System
Các mô hình cụ thể như E1609, E, E3, v.v. đã hoạt động tốt trên một số tuyến đường sắt châu Âu. Cấu trúc clip lò xo E Series được thiết kế một cách tinh xảo, sử dụng biến dạng uốn và xoắn để tạo ra áp lực vênh lên đường ray. Trong các kịch bản đường sắt tốc độ cao, các chuyến tàu chạy ở tốc độ cao và có yêu cầu cực kỳ cao cho độ mịn theo dõi. Hệ thống dây buộc đường ray clip Spring Clip dựa trên điều khiển độ vênh chính xác và khả năng thích ứng tuyệt vời của nó để đảm bảo rằng đường ray và người ngủ được kết nối chặt chẽ, duy trì hình dạng hình học có độ chính xác cao của đường đua và bảo vệ vững chắc cho hoạt động an toàn và trơn tru của các tàu cao tốc. Trong đường sắt hạng nặng, đối mặt với áp lực nặng của các tàu tải trọng trục lớn, chuỗi E cũng có thể chống lại sự dịch chuyển theo chiều dọc và bên của đường ray với cấu trúc clip lò xo cường độ cao của riêng nó.
Hệ thống dây buộc loại pandrol
Được phát triển ở Anh, thiết kế clip mùa xuân độc đáo của nó sử dụng các clip lò xo hình "", không yêu cầu bu lông để thắt chặt. Áp lực oằn được tạo ra thông qua biến dạng đàn hồi của chính các clip lò xo, và việc cài đặt và loại bỏ rất đơn giản và nhanh chóng. Hệ thống dây buộc này được sử dụng rộng rãi ở đường sắt ở nhiều quốc gia trên thế giới, đặc biệt là trong quá trình vận chuyển đường sắt đô thị và một số dự án đường sắt có yêu cầu cao về hiệu quả xây dựng. Nó có thể rút ngắn thời gian xây dựng và giảm chi phí xây dựng.
Hệ thống dây buộc nắm tay
THệ thống dây buộc FIST được phát triển ở Thụy Sĩ sử dụng vật liệu thép hợp kim đặc biệt cho thanh lò xo, có khả năng chống ăn mòn tuyệt vời sau khi xử lý bề mặt. Ở một số khu vực có điều kiện khí hậu phức tạp và ăn mòn môi trường mạnh mẽ, chẳng hạn như đường sắt ven biển và đường sắt sương mù ở các khu vực miền núi, hệ thống dây buộc nắm tay có thể hoạt động ổn định trong một thời gian dài với khả năng chống thời tiết tốt, đảm bảo độ tin cậy của kết nối theo dõi và giảm nguy cơ bị lỗi do ăn mòn.
Clip đàn hồi loại I Fastener
Là một dây buộc phổ biến cho các đường ray ngủ bê tông sớm ở Trung Quốc, các dây buộc chặt Spring Bar loại I được bắt vít. Các thanh lò xo của nó được chia thành hai loại, A và B, và bao gồm các gai xoắn ốc, đai ốc, vòng đệm phẳng, thanh lò xo, vách ngăn và ghế vách ngăn. Các gai xoắn ốc được neo vào những người ngủ cụ thể. Bằng cách siết chặt các đai ốc, các thanh lò xo (theo hình W) bị biến dạng đàn hồi, tạo ra áp lực vênh để khóa đường ray. Đồng hồ đo đường ray có thể đạt được bằng cách điều chỉnh sự kết hợp của vách ngăn đo và ghế vách ngăn. Các dây buộc có cấu trúc đơn giản và chi phí thấp. Nó phù hợp cho các đường ray với đường ray 50kg/m và đường ray với đường ray 60kg/m và đường liền mạch. Nó đóng một vai trò quan trọng trong giai đoạn đầu của việc xây dựng đường sắt Trung Quốc.
Dây buộc clip đàn hồi loại II
Chốt clip đàn hồi loại II, được cải thiện trên cơ sở dây buộc clip INSPLE loại I, cũng là một dây buộc được bắt vít. Clip đàn hồi của nó được làm bằng vật liệu cường độ cao hơn và đã được tối ưu hóa để cải thiện đáng kể lực vênh và sức mạnh mệt mỏi. Trong đường sắt thân cây bận rộn, đối mặt với nhu cầu vận chuyển của khối lượng lớn và tốc độ cao, dây buộc clip loại II đàn hồi có thể thích nghi tốt hơn, giảm hiệu quả sự dịch chuyển của đường ray, đảm bảo sự ổn định của đường đua và cung cấp hỗ trợ đáng tin cậy cho hoạt động hiệu quả của tàu.
Dây buộc clip đàn hồi loại III
Chốt clip đàn hồi loại III là một dây buộc không có bu-lông và không có vai với thiết kế cấu trúc sáng tạo. Nó loại bỏ các bu lông và vai, và dựa vào biến dạng đàn hồi mạnh mẽ của clip đàn hồi để trực tiếp khóa đường ray trên ống ngủ. Thiết kế này làm giảm số lượng các bộ phận và giảm khối lượng công việc bảo trì, và có độ đàn hồi tốt và lực obsling ổn định. Nó được sử dụng rộng rãi trong đường sắt tốc độ cao của đất nước tôi, đường sắt hạng nặng và các lĩnh vực khác. Ví dụ, trên các tuyến đường sắt tốc độ cao, nó có thể đáp ứng các yêu cầu nghiêm ngặt của sự ổn định cao và ổn định cao của các đường ray khi các chuyến tàu tốc độ cao đang chạy.
WJ -7 và WJ -8 Hệ thống dây buộc
Thường được sử dụng trong đường sắt tốc độ cao, các clip lò xo được chia thành W1 và X2 (WJ -7 và WJ -8), W2 và X3 (CLIP CLIP CTYPE FORTENER), v.v. Các clip lò xo x2 và x3 được sử dụng trong các phần điện trở nhỏ để đáp ứng các yêu cầu dòng cụ thể. Ví dụ, trong một số tuyến đường sắt tốc độ cao với bán kính đường cong nhỏ, các clip lò xo điện trở nhỏ có thể thích ứng tốt hơn với sự mở rộng và dịch chuyển của đường ray và đảm bảo độ mịn và ổn định của đường đua.
Mùa xuân clip VI và VII Fastener Systems
Thích hợp cho một số kịch bản đặc biệt, chẳng hạn như các đường liền mạch trên cầu, các phần chuyển tiếp giữa các đường ray dằn và không dằn, v.v ... Các clip lò xo W4 mà nó sử dụng được thiết kế đặc biệt để đáp ứng các yêu cầu khóa trong khi thích nghi hiệu quả với các đặc điểm của các cấu trúc theo dõi khác nhau, tăng cường tính toàn vẹn và độ tin cậy của kết nối theo dõi và giải quyết các điều kiện an toàn.