Các mối nối đường ray được chia thành các mối nối thông thường, các mối nối có hình dạng đặc biệt, các mối nối dẫn điện, các mối nối cách nhiệt, các mối nối xi măng và các mối nối đông lạnh.
A. Mối nối đường ray thông thường
Mối nối ray thông thường là mối nối ray kết nối cùng loại đường ray bằng kẹp nối và bu lông nối. Do vận tải đường sắt đô thị là đường sắt điện khí hóa và tuyến chính chủ yếu sử dụng các tuyến dài liền mạch nên các mối nối thông thường hiếm khi được sử dụng trong vận tải đường sắt đô thị.
B. Mối nối ray có hình dạng đặc biệt
Mối nối ray hình đặc biệt là mối nối ray dùng để kết nối các loại ray khác nhau (như ray 50kg/m và ray 60kg/m) bằng các kẹp nối và bu lông mối nối có hình dạng đặc biệt. Các mối nối ray có hình dạng đặc biệt thường được sử dụng tại nơi giao nhau của các loại đường ray khác nhau (chẳng hạn như điểm nối giữa tuyến chính và tuyến ga, thường là điểm cuối của đoạn ra vào ga).
Các loại đường ray khác nhau được kết nối và cũng có thể chèn các đường ray có hình dạng đặc biệt tương ứng (đường ray có hình dạng đặc biệt dành riêng cho các loại đường ray khác nhau ở cả hai đầu và có hai loại đường ray có đường ray và đầu đường ray được hàn đúc thành các thanh ray có hình dạng đặc biệt) Hai đầu được nối bằng cùng một loại ray.
C. Mối nối ray dẫn điện
Mối nối đường ray dẫn điện, tức là khi đường ray tăng gấp đôi thành vòng dòng điện kéo của đường tàu điện ngầm, sợi thép được hàn vào khóa ở bên ngoài mối nối đường ray; Khi đường ray đóng vai trò là kênh truyền mạch đường ray tín hiệu, đinh cắm ở cả hai đầu của đường kết nối đường ray (dây dẫn) có thể được dẫn vào lỗ đầu cuối dẫn hướng trên thắt lưng đường ray gần đầu đường ray. Hai loại mối nối ray nêu trên có tác dụng làm giảm điện trở tiếp xúc ở mối nối ray và cải thiện độ dẫn điện của đường ray thường được gọi là mối nối ray dẫn điện. Tuyến đường sắt đô thị chính sử dụng loại thép mắc kẹt và loại đinh cắm chỉ được sử dụng cho phần mạch đường ray của đường không dây xích của bãi đậu xe, do điện trở tiếp xúc lớn và dễ gãy nên sẽ bị loại bỏ và thay thế bằng dây thép.
D. Mối nối ray cách nhiệt
Mối nối đường ray cách nhiệt là mối nối đường ray được sử dụng để cách ly đường ray bằng cách thêm lớp cách nhiệt cuối đường ray, tấm cách nhiệt có rãnh và ống cách nhiệt và miếng đệm giữa các thanh nẹp khớp, bu lông khớp và đường ray. Các mối nối ray cách điện dùng để phân cách các mạch đường ray của hệ thống tín hiệu, không có mối nối cách điện trên tuyến đường sắt đô thị chính; Loại mối nối đường ray cách nhiệt này cũng phổ biến ở các dải bên của phần lối đi chính và mạch đường ray của bãi đậu xe.
E. Mối nối ray xi măng
Mối nối ray xi măng là mối nối ray cách nhiệt được dán bằng vật liệu liên kết đặc biệt. Các mối nối đường ray được tráng xi măng không chỉ cải thiện hiệu suất cách nhiệt mà còn cải thiện đáng kể trạng thái ứng suất của chúng. Để cải tiến các mối nối đường ray cách nhiệt, các mối nối cách nhiệt đường ray bằng xi măng được sử dụng nhiều hơn trong các tuyến đường sắt đô thị mới.
F. Đóng băng các mối nối đường ray
Khớp nối ray đông lạnh là khớp nối ray có bu lông cường độ cao, kẹp tấm kẹp nối với ray, chèn gioăng hình lưỡi liềm vào lỗ bu lông ray, dựa vào lực ma sát giữa kẹp nối với ray và lực đỡ của bu lông, buộc hai đầu ray phải khít nhau làm cho mối nối ray không còn thay đổi. Các mối nối đường sắt bị đóng băng được sử dụng trên các tuyến đường sắt đô thị trên cao.