1. Các hạt đường sắt có thể được sơn để phù hợp với màu của đường ray, và điều này có ảnh hưởng đến hiệu suất không?
Các hạt đường sắt có thể được sơn để phù hợp với màu theo dõi (ví dụ, màu xám cho người ngủ bê tông), nhưng hiệu suất phải được bảo tồn. Sơn được sử dụng là sự ăn mòn - Chống (epoxy - dựa trên) và chỉ áp dụng cho các chủ đề bên ngoài của hạt - được che dấu để tránh tích tụ sơn (gây chiếm giữ). Các lớp sơn mỏng được sử dụng để ngăn chặn việc thêm số lượng lớn can thiệp vào độ bám của công cụ. Sơn không ảnh hưởng đến sức mạnh của hạt hoặc chống - các tính năng nới lỏng; Nó chỉ tăng cường thẩm mỹ. Điều này là phổ biến trong đường sắt di sản hoặc đường ray đô thị, nơi xuất hiện quan trọng, nhưng các đường ray tiêu chuẩn hiếm khi sử dụng các loại hạt màu.
2. Làm thế nào để bu lông đường sắt thực hiện ở các khu vực có bụi và cát thường xuyên, và cần bảo trì nào?
Bu lông đường sắt ở vùng bụi/cát phải đối mặt với mài mòn (từ cát) và sự tích tụ các mảnh vụn (bẫy độ ẩm). Bu lông bằng thép hợp kim với lớp phủ cứng (ví dụ, epoxy) chống trầy xước, trong khi bu lông bằng thép không gỉ xử lý rỉ sét nhỏ từ độ ẩm bị mắc kẹt. Bảo trì bao gồm làm sạch hàng tuần: Công nhân sử dụng không khí nén để thổi bay bụi, sau đó lau bu lông bằng vải khô. Hàng tháng, họ áp dụng chất chống bôi trơn Light Anti - đối với các luồng để ngăn chặn cát - gây ra. Kiểm tra cứ sau 2 tháng kiểm tra thiệt hại lớp phủ - Bất kỳ bu lông mòn nào cũng được tái phát hoặc thay thế. Với sự chăm sóc này, các bu lông kéo dài 8 năm 10 năm ở các khu vực bụi bặm.
3. Điều gì xảy ra nếu các vòng đệm đường sắt bị thiếu trong quá trình cài đặt, và điều này được điều chỉnh như thế nào?
Thiếu vòng đệm đường sắt trong quá trình lắp đặt gây ra áp lực đai ốc tập trung vào các khu vực nhỏ, làm hỏng ống ngủ (bê tông nứt, phân tách gỗ) và dẫn đến các loại hạt lỏng lẻo. Để sửa nó, cài đặt được tạm dừng và các vòng đệm được thêm ngay lập tức. Nếu bu lông đã được siết chặt mà không có máy giặt, công nhân nới lỏng đai ốc, chèn máy giặt chính xác (kích thước bu lông phù hợp), sau đó gọi lại cho mô -men xoắn được chỉ định. Đối với các phần quan trọng (ví dụ: khớp đường sắt), bu lông được kiểm tra về thiệt hại (từ áp lực không đồng đều) trước khi tái sử dụng. Các vòng đệm bị thiếu không bao giờ bị bỏ qua - Chúng rất cần thiết cho sự bảo vệ thành phần và độ ổn định của dây buộc.
4 Có bu lông đường sắt được thiết kế để lắp đặt nhanh trong sửa chữa khẩn cấp không?
Có, có nhanh - Cài đặt bu lông đường sắt để sửa chữa khẩn cấp (ví dụ: bài - bão hoặc trật bánh). Tự - bu lông khai thác được sử dụng cho người ngủ bằng gỗ - Chúng cắt các luồng mà không cần khoan trước-, tăng tốc cài đặt. Bolt - và - Các bộ Nut với Pre - Ứng dụng chủ đề - Khóa dính loại bỏ sự cần thiết cho các chất bôi trơn riêng biệt. Một số bu lông khẩn cấp có thiết kế "nhanh -" (ví dụ: mở rộng shanks) đảm bảo cho người ngủ cụ thể trong vài phút. Các bu lông này không sử dụng thuật ngữ dài - nhưng cho phép công nhân khôi phục chức năng theo dõi tạm thời (chậm - Hoạt động tốc độ) trong vài giờ. Sau khi khẩn cấp, chúng được thay thế bằng các bu lông tiêu chuẩn để an toàn vĩnh viễn.
5. Làm thế nào để các loại hạt và vòng đệm làm việc cùng nhau để bảo vệ người ngủ bê tông khỏi bị nứt?
Các đai ốc đường sắt và vòng đệm bảo vệ người ngủ bê tông bằng cách phân phối áp lực đều. Bê tông là giòn, do đó áp suất đai ốc tập trung sẽ làm nứt nó - vòng đệm phẳng lan truyền lực của đai ốc trên một khu vực lớn hơn (ví dụ, máy giặt 30 mm bao phủ 700mm² so với . 200 mm² cho một đai ốc). Các đai ốc có mặt bích (với - được xây dựng trong vòng đệm) làm điều tương tự, loại bỏ sự cần thiết của các vòng đệm riêng biệt. Vòng đệm lò xo thêm áp suất nhẹ, liên tục mà không quá - nén bê tông. Sự kết hợp này đảm bảo không có điểm duy nhất trên gấu ngủ quá nhiều, ngăn chặn các vết nứt. Không có vòng đệm, người ngủ cụ thể sẽ bị nứt trong vòng vài tháng sau khi lắp đặt.