tấm nối đường sắt là gì?
cácTấm buộc đường ray, còn được gọi là tấm đế và tấm đế, là một tấm thép dày, nằm giữa ray và tà vẹt để mở rộng vùng tiếp xúc và giữ cho ray ở đúng khổ. Nhìn chung, các tấm giằng ray được làm thon ở mỗi đầu để cải thiện độ ổn định và giảm độ xoắn dọc theo đường ray. Theo thực tế, các đường ray nơi gắn các tấm giằng có thể duy trì vị trí của chúng tốt hơn, điều này tạo điều kiện thuận lợi cho việc bình thường hóa thước đo dọc theo chiều dài đường ray. Trong quá trình xây dựng đường sắt, các kỹ sư và công nhân đường sắt sử dụng tấm nối đường ray để kéo dài tuổi thọ của đường ray mới và đảm bảo an toàn cho vận tải đường sắt.
Các loại tấm nối đường sắt
ĐƯỜNG SẮT GNEEcó khả năng sản xuất các tấm giằng đường ray bằng cách đúc (loại hàn hoặc chế tạo) hoặc rèn hoặc cán, áp dụng cho các phần đường ray khác nhau, Gang có thể là loại hàn hoặc chế tạo, tùy thuộc vào yêu cầu của khách hàng. Tấm giằng ray của chúng tôi có thể được chế tạo để phù hợp với nhiều đoạn ray khác nhau, ví dụ UIC 60, UIC 54, RN 45, 90 A, v.v. cho tà vẹt bằng gỗ, thép hoặc bê tông, tùy thuộc vào tải trọng và tiêu chuẩn đường ray, ví dụ UIC 60, UIC 54, RN 45, 90 A, v.v. Dù sao, chúng tôi có thể sản xuất bất kỳ loại tấm đế ray hoặc tấm giằng nào khác theo bản vẽ của khách hàng với đầy đủ kích thước và các thông số kỹ thuật khác bao gồm cả công nghệ xử lý.
- BTấm ase cho hệ thống buộc chặt KPO
Tấm đế ray là bộ phận quan trọng trongHệ thống buộc chặt KPOđể đỡ ray và cố định toàn bộ hệ thống buộc chặt, được buộc vào ray bằng bu lông ray và đinh ray.
|
Tên một phần |
Cái / Bộ |
Các loại |
Vật liệu |
|
Clip KPO |
2 |
KPO3, KPO6, KPO9 |
Q235 |
|
mũi vít |
4 |
M24×150mm M24×160mm M24×180mm |
Lớp 4.6: Q235 Lớp 5.6: 35# Lớp 8,8: 45# |
|
Bu lông HS |
2 |
HS26, HS32 |
Lớp 4.6: Q235 Lớp 5.6: 35# Lớp 8,8: 45# |
|
đai ốc lục giác |
2 |
Có thể được tùy chỉnh |
Lớp 5.6: 35# Lớp 8,8: 45# |
| Máy giặt lò xo cuộn đôi | 2 |
Có thể được tùy chỉnh |
65 triệu |
|
Cơ sở / Tie Plat |
2 | Đường ray UIC54, UIC60, đường ray 50kg, đường ray 60kg, S49, v.v. Cũng có thể được tùy chỉnh. |
Đúc: QT500-7, QT450-10 Rèn: Thép carbon thấp / cao |
- Tấm buộc vai đơn
Đối với các tấm giằng có vai đơn, vai được thiết kế ở đầu trường của tấm. Đầu ngắn hoặc đầu khổ của tấm được đặt bên trong đường ray và đó là lý do tại sao khách hàng luôn yêu cầu chiều rộng nền đường ray. Các tấm buộc một vai thường được sử dụng cho các thanh ray có trọng lượng từ 56 lb đến 100 lb.
- Tấm đế cho thị trường Mỹ
Đối với thị trường Mỹ, các kích thước phổ biến bao gồm tấm buộc 11 inch, 14 inch và 14-3/4 inch, chúng thường dành cho đế ray rộng 5-1/2 inch và 6 inch.
- Tấm buộc đôi móc AREMA
HTTP, có tên đầy đủ là tấm nối đôi móc, được sử dụng rộng rãi cho các lối đi được bố trí phía sau đáy công tắc. Để đảm bảo khoảng cách giữa các mối nối, HTTP thường được sử dụng theo cặp thành một mối nối duy nhất.
| hàng hóa | Đánh dấu | Chiều dài | Chiều cao | Trọng lượng (lbs/chiếc) | Trọng lượng (kg/chiếc) |
|---|---|---|---|---|---|
| Móc đôi tấm cà vạt | L23 | 23'' | 9/16'' | 18.8 | 8.535 |
| L27 | 27'' | 9/16'' | 22.2 | 10.079 | |
| L31 | 31'' | 9/16'' | 25.6 | 11.622 | |
| H23 | 23'' | 15/16'' | 19.1 | 8.671 | |
| H27 | 27'' | 15/16'' | 22.5 | 10.215 | |
| H31 | 31'' | 15/16'' | 25.9 | 11.759 | |
| LR23 | 23'' | 9/16'' | 18.8 | 8.535 | |
| LR27 | 27'' | 9/16'' | 22.2 | 10.078 | |
| LR31 | 31'' | 9/16'' | 25.6 | 11.62 |
Miếng đệm ray có thể được sử dụng để thay thế tấm giằng ray không?
Không, miếng đệm ray không thể thay thế tấm giằng;chúng có các chức năng khác nhau và được lắp đặt ở các vị trí khác nhau để hoạt động cùng nhau như một phần của hệ thống buộc chặt. Tấm giằng là những tấm kim loại cứng đặt trực tiếp trên dây buộc và được thiết kế để neo đường ray và phân phối tải trọng của nó. Miếng đệm ray là vật liệu đàn hồi được đặt giữa tấm giằng và ray để hấp thụ chấn động và rung động cũng như bảo vệ dây buộc khỏi bị mài mòn.
Chức năng của tấm nối ray
- Neo đường ray:Các tấm buộc cung cấp phần đế ổn định cho thanh ray và sử dụng các chốt như gai để giữ thanh ray cố định trên dây buộc.
- Phân phối tải:Chúng trải tải trọng nặng, tập trung từ thanh ray lên một diện tích lớn hơn của thanh giằng, ngăn không cho thanh ray cắt vào bề mặt của thanh giằng.
- Ngăn ngừa mài mòn:Chúng bảo vệ dây buộc khỏi bị mài mòn và nghiền nát, kéo dài tuổi thọ của cả dây buộc và đường ray.
Chức năng của miếng đệm đường sắt
- Giảm độ rung và sốc:Tấm đệm đường ray được làm bằng vật liệu đàn hồi (như cao su hoặc polyurethane) giúp hấp thụ tác động và độ rung khi tàu chạy qua.
- Bảo vệ tấm buộc và cà vạt:Chúng tạo ra một lớp đệm giữa tấm giằng cứng và ray, giúp tấm giằng không bị mòn bề mặt của thanh giằng và giúp giảm hiện tượng nứt do mỏi ở các thanh giằng bê tông.
- Tăng độ đàn hồi:Chúng tăng thêm độ đàn hồi cho cấu trúc đường đua, giúp phân bổ tải trọng tốt hơn, đi xe thoải mái hơn và giảm độ mài mòn trên các bộ phận khác của đường đua.
Chúng được đặt ở đâu?
- Tấm buộc:Ngồi trực tiếp trên đầu dây buộc đường sắt.
- Đệm đường sắt:Được đặt giữa tấm giằng và chân ray.
ĐƯỜNG SẮT GNEEcung cấp các loại ốc vít đường sắt khác nhau để đáp ứng yêu cầu của khách hàng, chẳng hạn như Kẹp và kẹp ray đàn hồi, Đinh vít đường ray, Chốt nhựa, Bu lông ray có độ bền kéo cao với đai ốc, Tấm đế đường ray (Tie), Tấm cá đường ray, Vai đường sắt (Chèn), Bu lông cá, Cao su đường sắt và Tấm lót EVA, v.v. Các mẫu và bản vẽ do khách hàng cung cấp, chúng tôi sẽ sản xuất các sản phẩm đủ tiêu chuẩn cho phù hợp.