Bu lông chống - nới lỏng và chống - thiết kế ăn mòn

Sep 01, 2025 Để lại lời nhắn

Bu lông chống - nới lỏng và chống - thiết kế ăn mòn

 

  • Sự khác biệt sức mạnh và kịch bản ứng dụng của bu lông 4,8 cấp, 8,8 cấp và 10,9 cấp là gì?

4.8 - Bu lông có cường độ kéo lớn hơn hoặc bằng 400MPa và cường độ năng suất lớn hơn hoặc bằng 320MPa, chủ yếu được làm bằng thép quý 2, phù hợp với bu lông ngủ và bình ép trong đường sắt thông thường, mang tải trọng nhỏ với chi phí thấp; 8.8 - Bu lông lớp trải qua quá trình làm nguội và ủ, với cường độ kéo lớn hơn hoặc bằng 800MPa và cường độ năng suất lớn hơn hoặc bằng 640MPa, phù hợp với các bu lông kẹp clip đàn hồi và bu lông trên tấm cao cấp; Bu lông 10,9 cấp có cường độ kéo lớn hơn hoặc bằng 1000MPa và cường độ năng suất lớn hơn hoặc bằng 900MPa, được làm bằng thép hợp kim, phù hợp với bu lông cá và bu lông tăng đột biến trong đường sắt nặng, chống căng thẳng do tải trọng trục lớn và tránh bị gãy bu lông.

 

spike in railway

 

  • Các phương thức nới lỏng chống - là gì cho các bu lông, và lợi thế và nhược điểm của chúng là gì?

Anti - Các hạt nới lỏng đạt được chống - nới Keo keo (keo aaerobic) đạt được chống - nới lỏng thông qua lực kết dính được hình thành bằng cách bảo dưỡng keo, với lợi thế của - yêu cầu làm sạch keo dư và Re - dán sau khi tháo gỡ; Vòng đệm đàn hồi đạt được chống - nới lỏng thông qua trước - lực siết chặt bởi biến dạng đàn hồi của máy giặt, với lợi thế của chi phí thấp và dễ dàng lắp đặt, nhưng nhược điểm là hiệu ứng lỏng lẻo.

 

spike

 

  • Cách chọn các phương pháp điều trị ăn mòn chống - cho bu lông trong các môi trường khác nhau?

Hot - Dip Galvanizing (độ dày lớp phủ 8 - 12μm) có thể được chọn ở các khu vực khô trong đất liền, với chi phí thấp và chu kỳ bảo trì là 1 - 2 năm, chỉ yêu cầu anti thông thường -} Điều trị bằng dacromet (độ dày lớp phủ 5 - 10μM) là cần thiết ở các khu vực ẩm ven biển, với khả năng chống phun muối hơn 500 giờ, có khả năng chống ăn mòn nước biển, với chu kỳ duy trì 3 - 5 năm; Các bu lông bằng thép không gỉ (vật liệu 304) được khuyến nghị trong hóa chất - Các khu vực bị ô nhiễm, với khả năng chống ăn mòn axit và kiềm và tuổi thọ dịch vụ hơn 10 năm, nhưng nhược điểm là chi phí cao, chỉ được sử dụng trong môi trường ăn mòn đặc biệt; Các bu lông ở khu vực núi cao cần cân bằng độ ăn mòn và độ bền nhiệt độ thấp, và sự kết hợp của dầu mỡ chống trễ + có thể được sử dụng để ngăn ngừa rỉ sét nhiệt độ thấp và gãy giòn.

 

rail bolt4

 

  • Làm thế nào để đánh giá xem các bu lông có nới lỏng mệt mỏi hay không, và các phương pháp phát hiện là gì?

Regularly use a torque wrench to sample and test the bolt torque. If the torque decreases by more than 15% from the initial value, it indicates that the bolt may be fatigued and loose, requiring re-tightening and observation of repeated loosening; simulate train operation vibration through vibration testing (frequency 10-50Hz). If the bolt torque attenuation rate exceeds 20% after vibration, it is determined as fatigue loosening, and the bolt needs to be replaced; the gap between the bolt head and the connected part can also be checked. If there is an obvious gap (>0,2mm), nó chỉ ra rằng bu lông đã trải qua biến dạng dẻo và không thể cung cấp đủ lực chặt trước -, đây là trường hợp nới lỏng mệt mỏi và cần được thay thế kịp thời.

 

  • Ở mức độ nào một bu -lông cần được thay thế khi bị rỉ sét, và làm thế nào để đánh giá lớp gỉ?

Bolt rust grades can be divided into 4 levels: Grade 1 is slight surface rust with no obvious rust pits, which can be treated by rust removal + anti-rust paint without replacement; Grade 2 has obvious rust pits on the surface, but the rust depth ≤0.1mm and the thread is still intact, which can be treated by rust removal, replacement of anti-loosening nuts, and enhanced monitoring; Grade 3 has a rust depth >0.1mm, decreased thread accuracy, and a bolt diameter reduction >1%, yêu cầu thay thế; Lớp 4 có nguy cơ xâm nhập hoặc gãy xương rõ ràng rõ ràng của bu lông, phải được thay thế ngay lập tức bất kể độ sâu rỉ sét. Trong quá trình phán đoán, một caliper Vernier có thể được sử dụng để đo lường sự thay đổi đường kính bu lông, kết hợp với độ sâu của các hố rỉ sét bề mặt, để xác định mức độ rỉ sét, tránh các vụ tai nạn an toàn do giảm cường độ bu lông do rỉ sét.