Thanh đo đường sắtđược sử dụng rộng rãi trênPhần chuyển đổi đường sắt. Thanh đo đường sắt được sử dụng để liên kết hai đường ray thép cùng với một thanh, được sử dụng để cải thiện độ ổn định bên của đường ray và cải thiện khả năng duy trì khoảng cách theo dõi đường sắt.
Các doanh thu thể hiện các đặc điểm bao gồm độ phức tạp về cấu trúc, tuổi thọ dịch vụ rút ngắn, giảm an toàn hoạt động và các yêu cầu bảo trì chuyên sâu, cấu thành một trong ba điểm dễ bị tổn thương quan trọng trong cơ sở hạ tầng theo dõi. Các hoạt động bảo trì và thay thế thường xuyên phá vỡ các hoạt động đường sắt nặng bình thường.
Gnee Rail cung cấp các thanh đo cách điện và thanh đo không cách điện trong nhiều thông số kỹ thuật bao gồm 20 × 870, 22 × 880, 22 × 1050, 24 × 1050, 24 × 1250, 28 × 1810 và 28 × 1850. Các thiết bị ổn định theo dõi này tương thích với các đường ray đo 56-", đường ray nặng 60-140 lbs, tiêu chuẩn ARema 1-¼" và các phần đường ray 43kg/m, 50kg/m, 60kg/m và 75kg/m. Sản phẩm tùy chỉnh có sẵn theo yêu cầu của khách hàng.
Đội ngũ kỹ thuật chuyên dụng tại Gnee Rail đã thiết lập một mô hình phân tích năng động xe quay được tinh chế dựa trên phương pháp khớp nối cứng nhắc cứng nhắc. Xác nhận độ tin cậy của mô hình đã được thực hiện đối với kết quả đo lường hiện trường. Mô hình phân tích động này sau đó đã được sử dụng để điều tra các mô hình ảnh hưởng của các phương pháp đàm phán và tốc độ vận hành trên các đặc điểm động của các tương tác chuyển đổi xe. Ngoài ra, hiệu quả của ba loại biện pháp gia cố có thể thực hiện được trong lĩnh vực này đã được đánh giá, dẫn đến các kết luận sau:
Cài đặt20 bộ thanh buộc đoTrên con đường khác nhauGiảm lực lượng bên đường ray tối đa và lực dọc tương ứng là 43,0% và 5,1%. Tất cả các số liệu giảm dần dần với niềng răng đường sắt bổ sung. Đánh giá toàn diện khuyên bạn nên cài đặt 10-14 bộ thiết bị giữ máy đo dọc theo đường phân kỳ doanh thu.
