Tiêu chí chấp nhận và thích ứng cho nước ngoài -
- Sự khác biệt về các yêu cầu chính xác về chiều giữa đường ray tiêu chuẩn UIC, ARema và JIS là gì? Làm thế nào các yêu cầu này được xác minh trong quá trình chấp nhận?
Đường ray tiêu chuẩn UIC (ví dụ, UIC60) có chiều rộng đầu là 34mm với dung sai cho phép là ± 0,5mm và độ dày vòng eo là 16,5mm với dung sai ± 0,4mm. Đường ray tiêu chuẩn Arema (ví dụ: 136re) có chiều rộng đầu là 38,1mm với dung sai cho phép là ± 0,6mm và độ dày eo là 19,05mm với dung sai ± 0,5mm. Đường ray tiêu chuẩn JIS (ví dụ: 50N) có chiều rộng đầu là 32mm với dung sai cho phép ± 0,4mm và độ dày vòng eo là 15mm với dung sai ± 0,3mm. Trong quá trình chấp nhận, một caliper đường ray chuyên dụng (độ chính xác 0,01mm) được sử dụng để đo chiều rộng đầu đường ray, độ dày eo đường ray và chiều cao đường ray (chiều cao đường sắt UIC60 là 172mm, ARema136re Chiều cao đường ray là 175mm và chiều cao đường sắt JIS50N là 150mm). Mỗi tham số được đo tại ba phần (đầu và giữa) và giá trị trung bình được thực hiện. Nếu độ lệch vượt quá tiêu chuẩn, đường sắt được coi là không đủ tiêu chuẩn và phải được trả lại cho nhà sản xuất.
- Làm thế nào để các yêu cầu về hiệu suất vật liệu (độ bền kéo, độ bền tác động) của nước ngoài - đường ray tiêu chuẩn khác với các đường ray tiêu chuẩn quốc gia-? Những bài kiểm tra này được thực hiện như thế nào?
Đường ray tiêu chuẩn quốc gia (U71MN) có cường độ kéo lớn hơn hoặc bằng 880 MPa và độ bền của tác động (- 40 độ) lớn hơn hoặc bằng 20 đường ray tiêu chuẩn (UIC900A) Độ bền kéo lớn hơn hoặc bằng 930 MPa và độ bền của tác động (-60 độ) lớn hơn hoặc bằng 22 đường ray tiêu chuẩn J. JIS (S50C) có cường độ kéo lớn hơn hoặc bằng 800 MPa và độ bền của tác động (-30 độ) lớn hơn hoặc bằng 18. Mẫu vật kéo được kiểm tra độ bền kéo bằng máy kiểm tra phổ quát và mẫu vật tác động được kiểm tra độ bền của tác động bằng cách sử dụng Charpy Impact Tester. Nếu hiệu suất không đáp ứng các tiêu chuẩn, cần phải lấy mẫu lại. Nếu các tiêu chuẩn vẫn chưa được đáp ứng, toàn bộ lô đường ray sẽ bị từ chối.
- Khi điều chỉnh đường ray tiêu chuẩn nước ngoài với các hệ thống buộc chặt trong nước (clip mùa xuân, bu lông), các thông số nào cần được điều chỉnh và làm thế nào các điều chỉnh này được thực hiện?
Chiều rộng cơ sở của đường ray nước ngoài có thể khác với tiêu chuẩn quốc gia (ví dụ, chiều rộng cơ sở của đường ray Arema136re là 159mm, trong khi chiều rộng cơ sở của đường ray 60kg/m tiêu chuẩn quốc gia là 150mm). Điều này yêu cầu điều chỉnh chiều rộng của tấm đo: Thay thế tấm rộng 20 mm gốc - bằng tấm rộng tùy chỉnh 29mm - để đảm bảo tấm phù hợp với đế đường ray để ngăn chặn chuyển động bên. Nếu các vị trí lỗ bu lông khác nhau (ví dụ, khoảng cách lỗ bu lông cho đường ray UIC60 là 140mm, trong khi các đường ray 60kg/m tiêu chuẩn quốc gia là 150mm), hãy cần phải khoan - (khớp đường kính lỗ với bu lông, ví dụ, khoan lỗ 26mm cho một lỗ m24). Sau khi khoan, các bức tường lỗ phải được xử lý bằng sơn gỉ chống - để ngăn chặn sự ăn mòn. Áp lực cắt cần phải được tính toán lại: do sự khác biệt về trọng lượng của đường ray tiêu chuẩn (ví dụ: đường ray JIS50N nặng 50kg/m, trong khi các đường ray tiêu chuẩn quốc gia 50kg/m nặng 51.514kg/m), loại clip cần phải được thay đổi (ví dụ, thay thế clip loại I bằng clip loại II). Đảm bảo áp suất cắt vẫn còn trong khoảng 8-12KN và xác minh việc điều chỉnh bằng cách sử dụng máy kiểm tra áp suất cắt.
- Khi lắp đặt đường ray tiêu chuẩn trên các tuyến đường sắt trong nước, làm thế nào chúng nên được điều chỉnh với các miếng đệm đường sắt, và những cân nhắc nào nên được thực hiện?
Đầu tiên, đo độ dày của cơ sở đường sắt tiêu chuẩn (ví dụ: cơ sở đường sắt UIC60 là 26mm, trong khi cơ sở đường sắt tiêu chuẩn quốc gia 60kg/m là 25 mm). Chọn một miếng đệm có độ dày thích hợp: Thay thế miếng đệm dày 10 mm ban đầu bằng miếng đệm dày 11mm tùy chỉnh. Đảm bảo pad vừa khít với căn cứ đường ray để tránh các khoảng trống. Hãy chú ý đến vật liệu tấm nền thích hợp: Nếu đường ray tiêu chuẩn bên ngoài được sử dụng trên các đường tải nặng - (như đường ray ARema 136RE), các tấm nền HDPE (WEAR - kháng) nên được sử dụng thay vì các tấm hỗ trợ cao su tiêu chuẩn để tránh hao mòn nhanh. Trong quá trình cài đặt, các tấm nền phải được điều chỉnh để đảm bảo sự liên kết của các lỗ bu lông để tránh tải đường sắt không đều do dịch chuyển tấm nền. Sau khi cài đặt, kiểm tra sự phù hợp với một thước đo cảm thấy. Nếu khoảng cách lớn hơn 0,2mm, cần điều chỉnh.
- Các yêu cầu chất lượng bề mặt đặc biệt cho đường ray tiêu chuẩn bên ngoài trong quá trình kiểm tra là gì? Khiếm khuyết bề mặt được xử lý như thế nào?
Tiêu chuẩn UIC yêu cầu các vết trầy xước trên bề mặt đường ray nhỏ hơn hoặc bằng 0,3mm và nhỏ hơn hoặc bằng dài 50mm; Tiêu chuẩn ARema cho phép các vết trầy xước nhỏ hơn hoặc bằng 0,5mm và nhỏ hơn hoặc bằng dài 100mm; Tiêu chuẩn JIS yêu cầu các vết trầy xước phải nhỏ hơn hoặc bằng 0,4mm và nhỏ hơn hoặc bằng dài 80mm, và các vết nứt và sẹo không được phép. Nếu các vết trầy xước được tìm thấy vượt quá tiêu chuẩn, chúng nên được đánh bóng bằng máy mài góc (độ nhám bề mặt RA nhỏ hơn hoặc bằng 6,3μm sau khi đánh bóng) và độ sâu đánh bóng không được vượt quá 5% độ dày danh nghĩa của đường ray (ví dụ: đầu đường ray dày 70mm, độ sâu đánh bóng sẽ nhỏ hơn hoặc bằng 3,5 mm). Nếu các vết nứt có mặt, nên sử dụng kiểm tra hạt từ tính để xác định chiều dài vết nứt. Nếu độ dài lớn hơn 5 mm, phần bị lỗi sẽ được loại bỏ và tái -} bị hàn và hàn. Không - Thử nghiệm phá hủy nên được thực hiện sau khi hàn để đảm bảo rằng không có lỗi mới.