5 loại hệ thống ốc vít đường sắt

Các hệ thống dây buộc đường sắt rất quan trọng để đảm bảo sự ổn định theo dõi và vận hành tàu an toàn . skl, kpo, nabla, wj -8 vàHệ thống dây buộc đường sắt loại điện tửlà các loại được sử dụng rộng rãi nhất .

Hệ thống dây buộc đường sắt SKL

Hệ thống SKL có ba loại: SKL 3, SKL 12 và SKL 14. Nó chủ yếu bao gồm các thanh lò xo SKL, gai xoắn ốc SS35, vòng đệm phẳng, tay áo nhựa, tấm hướng dẫn và miếng đệm đường ray . Các gai xoắn ốc SS35 chịu trách nhiệm kết nối chặt chẽ các thành phần với người ngủ; Máy giặt phẳng làm tăng diện tích tiếp xúc và phân tán áp lực; Tay áo nhựa đóng vai trò cách điện và định vị; Các tấm hướng dẫn hỗ trợ lắp đặt đường sắt để đảm bảo định vị chính xác; Buffer Pads Tác động của vận hành tàu và giảm hao mòn thành phần . Hệ thống này thường được sử dụng trong đường sắt châu Âu và có hiệu suất tốt trên đường sắt thông thường và một số nhánh đường sắt nặng . Nó có thể thích ứng với một mức độ vận chuyển nặng nhất định và duy trì ổn định theo dõi .}}}

Hệ thống dây buộc đường sắt KPO

Hệ thống KPO áp dụng một thiết kế kẹp độc đáo, chủ yếu bao gồm các kẹp KPO, bu lông buộc chặt, miếng đệm đường ray và các thành phần cách điện . Kẹp KPO Kẹp trực tiếp đáy đường ray để cung cấp lực kẹp mạnh để ngăn chặn đường ray di chuyển; Các bu lông buộc được sử dụng để điều chỉnh độ kín của kẹp để đảm bảo áp suất kẹp ổn định; Các miếng đệm đường sắt có các chức năng hấp thụ sốc và giảm nhiễu để giảm tác động của vận hành tàu trên cấu trúc đường đua; Các thành phần cách điện cách ly một cách hiệu quả dòng điện để ngăn chặn các thành phần theo dõi bị hư hỏng do ăn mòn điện hóa . lợi thế của nó là dễ dàng cài đặt và phân tách thuận tiện, có thể sử dụng đường sắt và điều khiển đường ray khác nhau, và điều khiển Điều chỉnh .

Hệ thống dây buộc đường sắt Nabla

Hệ thống NABLA bao gồm các thanh lò xo Nabla, ghế sắt nhúng, các khối đo cách điện, miếng đệm cao su và các thành phần khác . Thanh lò xo Nabla có hình dạng đặc biệt và phương pháp khóa duy nhất, có thể tạo ra lực khóa ổn định và cân bằng để duy trì chính xác. Ghế sắt nhúng được cài đặt chắc chắn trong máy ngủ, cung cấp hỗ trợ vững chắc cho toàn bộ hệ thống; Khối đo cách nhiệt không chỉ điều chỉnh máy đo đường đua, mà còn đóng vai trò cách điện điện; Bộ đệm cao su Tác động của việc đi tàu, giảm độ rung theo dõi và cải thiện sự thoải mái của hoạt động tàu hỏa . Nó được sử dụng rộng rãi trong các dự án đường sắt quốc tế và phù hợp với tất cả các loại đường sắt, đặc biệt là trong việc xây dựng đường sắt tốc độ cao với các yêu cầu cao về độ ổn định và độ trễ của hệ thống.

WJ -8 Hệ thống dây buộc đường sắt

Wj -8 Kiểu dây buộc bao gồm các gai xoắn ốc, vòng đệm phẳng, thanh lò xo, khối đo cách điện, vách ngăn, miếng đệm đường ray, miếng đệm sắt, miếng đệm đàn hồi dưới miếng đệm iry {{1} Các thanh lò xo được chia thành loại W1 (đường kính 14mm, cho các phần chung) và loại X2 (đường kính 13mm, có thể được sử dụng trên cầu); Các miếng đệm đường ray là miếng đệm cao su (phần chung) và miếng đệm composite (trên cầu); Các vách ngăn đo được chia thành các vách ngăn của WJ8 cho các phần chung và vách ngăn đo khớp WJ8 cho các khớp đường sắt; Các khối cách điện được chia thành loại I (phần chung) và loại II (khớp đường ray); Các gai xoắn được chia thành loại S2 (điều chỉnh chiều cao đường ray không quá 15mm) và loại S3 (lớn hơn 15mm) . Hệ thống này được thiết kế đặc biệt cho đường sắt tốc độ cao theo dõi Tính ổn định . Nó được sử dụng rộng rãi trong các tuyến đường sắt tốc độ cao của đất nước tôi .

Hệ thống dây buộc đường sắt loại điện tử

Hệ thống loại điện tử dựa trên thanh lò xo loại E, và cũng bao gồm các khối đo cách điện, miếng đệm cao su, ghế sắt nhúng, v.v. Khối đo cách điện điều chỉnh và duy trì thước đo để đạt được cách điện; các bộ đệm cao su và giảm sốc để giảm hao mòn thành phần; Ghế sắt nhúng cung cấp hỗ trợ đáng tin cậy cho hệ thống . Nó phù hợp cho nhiều kịch bản đường sắt . trên đường sắt thân thông thường, nó đảm bảo sự ổn định theo dõi và đáp ứng nhu cầu vận chuyển hàng ngày và vận chuyển hàng ngày; Trên các đường địa hình đặc biệt như đường sắt núi, bằng cách điều chỉnh các tham số mô hình, các ràng buộc trên đường ray được tăng cường để đảm bảo các chuyến tàu an toàn qua các phần phức tạp .