Spike Rail, một trong những sản phẩm của Gnee Rail Fastener, được dùng để kết nối ray thép với tà vẹt hoặc liên kết tấm ray và tà vẹt với nhau. Nói chung, gai đường ray được chia thành bốn loại: gai thông thường, gai chống hư hỏng do đóng băng, gai lò xo và gai vít.
Spike chung
Mũi nhọn thông thường, còn được gọi là mũi nhọn móc hoặc mũi nhọn chó, chủ yếu được sử dụng để kết nối ray thép hoặc tấm ray với tà vẹt đường ray. Mặt cắt ngang của mỗi bên là 16mm và chiều dài là 165mm. Bề mặt của thanh phải nhẵn và sáng, mép bay không quá 2 mm. Không được có vết nứt ở khớp đầu và thanh. Lưỡi cắt không được có gờ và nếp gấp.
| Thông số kỹ thuật của Road Spike | ||
|---|---|---|
| Tiêu chuẩn: AREMA, UIC hoặc các tiêu chuẩn khác theo nhu cầu của khách hàng | Mẫu mã: theo nhu cầu khách hàng | Kiểu: tăng đột biến |
| Loại đầu: các loại | Loại cổ: Các loại khác nhau | Chức năng: cố định đường ray |
| Phạm vi áp dụng: để buộc chặt đường ray của giường đường sắt | Kiểu cơ thể: nhiều loại | Chiều dài có sẵn:10--1000(mm) |
| Dung sai: theo nhu cầu của khách hàng | Bề mặt hoàn thiện: dầu trơn, đen, HDG, mạ kẽm, v.v. | Chất liệu:Q235,35#,45#,60#,16Mn,65 Mn,40Cr,20MnTiB,35CrMo,42CrMo |
| Lớp: 3,6,4,6,4,8,5,6,5,8,6,8,8,8,9,8,10,9,12,9 | Thông số kỹ thuật của Spike: Theo bản vẽ của khách hàng | Mẫu miễn phí và tùy chỉnh sản phẩm có sẵn |
Chống lại sự tăng đột biến của sát thương đóng băng
Chống lại sự tăng đột biến của thiệt hại đóng băng cũng giống như sự tăng đột biến thông thường trong vật liệu và quy trình sản xuất. Lý do kêu gọi chống tăng đột biến thiệt hại do đóng băng là vì nó dài hơn loại thông thường và chiều dài dài hơn được sử dụng để xử lý sương giá. Với độ dày tấm và mức độ hư hỏng khác nhau, gai chống hư hỏng do đóng băng có nhiều lựa chọn 185, 205, 230, 255, 280mm.
mùa xuân tăng đột biến
Mũi lò xo được làm bằng thép lò xo tròn hoặc vuông, có nhiều hoa văn. Bộ phận kẹp có biến dạng đàn hồi nhất định, giúp giảm đáng kể độ rung của đường ray nên gọi là gai lò xo. Khi tà vẹt biến dạng khi bị căng thẳng, nó vẫn có thể duy trì đủ lực kẹp trên dây buộc, đồng thời lực cản kéo và lực đẩy cao hơn lực cản thông thường. Tuy nhiên, nó hiếm khi được sử dụng ở Trung Quốc.
mũi vít
Mũi vít được sử dụng để kết nối ray thép với tà vẹt bê tông. Phần dưới của thanh là vít, phần trên là bu lông. Lực cản kéo cao hơn {{0}},5 ~ 1,0 lần so với lực cản thông thường, nhưng lực cản lực đẩy thấp hơn khoảng 50%. Do việc tháo dỡ bất tiện và khó điều chỉnh máy đo nên nó thường được sử dụng trong đường đua. Khi lắp đinh vít cần cố định thanh vào lỗ dành riêng của tà vẹt bê tông, dùng bu lông phía trên để cố định tấm nẹp hoặc dây chun.
Bảo trì đường sắt tăng đột biến
Mũi nhọn đóng vai trò rất quan trọng trong hệ thống buộc chặt đường ray nên công nhân đường sắt nên kiểm tra, bảo dưỡng thường xuyên. Sau một thời gian dài sử dụng cần phải thay thế.
Chú phổ biến: hệ thống đường sắt tăng đột biến, nhà sản xuất, nhà cung cấp, nhà máy sản xuất hệ thống đường sắt Trung Quốc
