Kẹp đàn hồi ray được sử dụng để buộc chặt ray vào tấm đế bên dưới cùng với tà vẹt bê tông. Thông thường các đoạn ray được làm bằng thép lò xo rèn được sản xuất bằng quá trình rèn nóng. Do cấu trúc vi mô đồng nhất của các kẹp rèn nên nó được coi là tốt hơn quá trình tạo hình kim loại khác.
Thông số của sản phẩm Kẹp ray chính
| Người mẫu | Đường kính | Cân nặng | Vật liệu |
|---|---|---|---|
| Loại III | Ø18 | 0,80kg/chiếc | 60Si2MnA |
| E1609 | Ø16 | 0,43 kg/cái | 60Si2MnA |
| E1809 | Ø20 | 0,61kg/cái | 60Si2MnA |
| E1813 | Ø18 | 0,62kg/cái | 60Si2MnA |
| E2001 | Ø20 | 0,80kg/chiếc | 60Si2MnA |
| E2007 | Ø20 | 0,80kg/chiếc | 60Si2MnA |
| E2009 | Ø20 | 0,80kg/chiếc | 60Si2MnA |
| E2039 | Ø20 | 0,80kg/chiếc | 60Si2MnA |
| E2055 | Ø20 | 0,80kg/chiếc | 60Si2MnA |
| E2056 | Ø20 | 0,80kg/chiếc | 60Si2MnA |
| E2063 | Ø20 | 0,80kg/chiếc | 60Si2MnA |
| Kẹp ray PR85 | Ø13 | 0,25kg/cái | 60Si2MnA |
| PR309A | Ø19 | 0,85kg/cái | 60Si2MnA |
| PR401 | Ø20 | 0,97kg/cái | 60Si2MnA |
| PR415 | Ø20 | 0,95kg/cái | 60Si2MnA |
| PR601A | Ø20 | 1,03kg/cái | 38Si7 |
| SKL 1 | Ø13 | 0,48kg/cái | 60Si2CrA |
| SKL 3 | Ø13 | 0,48kg/cái | 60Si2CrA |
| SKL 12 | Ø13 | 0,53kg/cái | 38Si7 |
| SKL 14 | Ø13 | 0,53kg/cái | 60Si2MnA |
| Đoạn đường sắt đặc biệt | Ø13 | 0,48kg/cái | 60Si2MnA |
| Đoạn đường sắt Nga | Ø18 | 0,58kg/cái | 60Si2MnA |
| Clip của Deenik | Ø25 | 0.49-0,68kg/cái | 60Si2MnA |
| Chống trộm đơn | Ø20 | 0,25kg/cái | 60Si2MnA |
Các loại đoạn ray
Có một số loại móc gắn ray có sẵn trên thị trường và chúng khác nhau về thiết kế, vật liệu và ứng dụng. Mỗi loại đoạn ray có những đặc điểm riêng giúp nó phù hợp với các loại đường ray, đoạn đường ray và tải trọng giao thông cụ thể. Các loại kẹp đường sắt phổ biến nhất bao gồm:
Đoạn đường ray đàn hồi:
Đây là những đoạn đường sắt được sử dụng rộng rãi nhất trên toàn thế giới. Chúng được làm bằng thép lò xo cao cấp, mang lại độ đàn hồi và khả năng hấp thụ sốc tuyệt vời. Kẹp ray đàn hồi phù hợp cho cả hệ thống đường sắt hạng nhẹ và hạng nặng, đồng thời có thể chịu được tải trọng động và độ rung cao.
Đoạn đường sắt SKL:
Những đoạn đường sắt này được sử dụng rộng rãi ở các nước châu Âu, đặc biệt là Đức. Chúng được làm bằng gang hoặc sắt dẻo và được biết đến với lực kẹp cao và hiệu suất đáng tin cậy. Kẹp ray SKL phù hợp với mọi loại đường ray và được thiết kế để chịu được tải trọng dọc trục và ngang lớn.
Đoạn đường sắt KPO:
Những đoạn đường sắt này được sử dụng rộng rãi ở các nước châu Á, đặc biệt là Trung Quốc. Chúng được làm bằng thép lò xo chất lượng cao và mang lại khả năng đàn hồi và đàn hồi tuyệt vời. Kẹp ray KPO phù hợp cho cả hệ thống đường sắt hạng nặng và hạng nhẹ và được thiết kế để chịu được tải trọng động và độ rung cao.
Bảo trì các đoạn đường sắt
Các đoạn ray yêu cầu bảo trì định kỳ để đảm bảo chúng hoạt động bình thường. Bảo trì bao gồm việc kiểm tra thường xuyên để phát hiện các kẹp bị lỏng hoặc bị thiếu, hiện tượng ăn mòn hoặc hao mòn và bất kỳ vấn đề nào khác. Mọi vấn đề được xác định phải được giải quyết kịp thời để ngăn chặn mọi thiệt hại tiếp theo.
Chú phổ biến: các loại móc gắn ray khác nhau, Trung Quốc các loại móc gắn ray khác nhau nhà sản xuất, nhà cung cấp, nhà máy
