Bu lông ray hay còn gọi là bu lông ray, là loại ốc vít dùng để cố định các ray thép vào tà vẹt. Nhìn chung, bu lông ray có hai phần là đầu và ốc vít. Bu lông và đai ốc là hai phần khép kín. Cùng với các đai ốc, bu lông ray có thể giữ chặt các đường ray tại một điểm nối.
Bu lông ray hay còn gọi là bu lông ray, là loại ốc vít dùng để cố định các ray thép vào tà vẹt. Nhìn chung, bu lông ray có hai phần là đầu và ốc vít. Bu lông và đai ốc là hai phần khép kín. Cùng với các đai ốc, bu lông ray có thể giữ chặt các đường ray tại một điểm nối. Bu lông ray và một số ốc vít khác như kẹp ray, đinh ray, kẹp ray và những thứ tương tự tạo thành hệ thống buộc ray. Là một dây buộc đường ray, nó đóng một vai trò lớn trong việc dẫn hướng đoàn tàu. Ngoài ra, toàn bộ hệ thống buộc chặt còn chịu áp lực rất lớn của đoàn tàu và tải trọng của đoàn tàu. Vì vậy, mỗi dây buộc phải có đủ độ bền và độ ổn định cao để đảm bảo tàu chạy an toàn và ổn định ngay cả khi tàu chạy ở tốc độ cao nhất.
|
Loại bu lông |
Vật liệu |
Cấp |
Kích thước (Đường kính) |
Hoàn thiện bề mặt |
Tiêu chuẩn/Giấy chứng nhận |
|
Bu lông rãnh cổ hình bầu dục đầu nút |
Thép cacbon |
8.8, 10.9 |
M5-M42 |
mạ kẽm |
- |
|
Bu lông cổ kim cương |
Q235, 35#, 45# |
4.6, 5.6, 8.8, 10.9 |
Giao diện người dùng864-2 |
Đồng bằng (có dầu), Oxit đen, Kẽm, HDG, sáp, bitum, Dacromet, Sherardizing |
- |
|
Bu lông ray NF F50-008 |
Q235% 2c 35% 23% 2c 45% 23% 2c 40Cr |
4.6, 5.6, 8.8, 10.9 |
- |
Đồng bằng (có dầu), Oxit đen, Kẽm, HDG |
ISO9001:2008 |
|
Bu lông kẹp có ren BSW |
Q235% 2c 35% 23% 2c 45% 23% 2c 40Cr |
4.6, 5.6, 8.8, 10.9 |
- |
Đồng bằng (có dầu) |
ISO9001:2008 |
|
Bu lông cá cho mối nối đường ray |
Q235% 2c 35% 23% 2c 45% 23% 2c 40Cr% 2c C45 |
4.8, 8.8, 10.9 |
22×135, 24×135, 24×145 |
Đồng bằng (có dầu), Oxit đen, Kẽm, HDG |
BS, đường ray R54, AS1085.4-1999, tiếng Nga, AREMA, v.v. |
|
Bu lông kẹp HS26 & HS32 |
Q235, 35#, 45# |
4.6, 5.6, 8.8 |
- |
Đồng bằng, sơn đen hoặc theo yêu cầu của khách hàng |
UIS864-2, UIC, GB, BS, DIN, GOST, ISO, v.v. |
|
Bu lông kẹp và bu lông chèn cho Nga |
Q235, 35#, 45# |
4.6, 5.6, 8.8 |
M22 ×75, M22 ×175 |
Đồng bằng, sơn đen hoặc theo yêu cầu của khách hàng |
- |
|
Bu lông neo |
Q235 |
4.6, 5.6, 8.8 |
- |
Đồng bằng, sơn đen hoặc theo yêu cầu của khách hàng |
- |
|
bu-lông chữ T |
Q235, 45# |
4.6, 5.6, 8.8, 10.6, 12.9 |
M5-48 |
Tự nhiên hoặc theo yêu cầu của khách hàng |
GB37-88 |
|
Bu lông đặc biệt |
Q235, 35#, 45# |
4.6, 5.6, 8.8 |
- |
Đồng bằng, sơn đen hoặc theo yêu cầu của khách hàng |
- |
|
Bu lông đường hầm |
Có sẵn theo bản vẽ và mẫu của khách hàng |
4.6, 4.8, 8.8, 10.9 |
- |
Đồng bằng (dầu), đen, kẽm, HDG, v.v. |
- |
Chức năng của bu lông đường sắt trong hệ thống đường sắt
Trong các bu lông đường sắt truyền thống, khi trục được quấn vào thớ cuối và nối với thành viên thứ hai, cần phải đặt vòng đệm và đai ốc vào đầu trục bu lông và siết chặt, đây là khó khăn và sự thất vọng nhưng không phải với Đường sắt. bu lông. Vỏ bu lông đường sắt có tính năng kênh mở đặc biệt trong vỏ, cho phép vỏ chỉ cần thả trục bu lông và bắt đầu siết chặt bằng cách sử dụng đầu lục giác hoặc phím Allen mà không cần vặn và cố gắng khởi động đai ốc vào một lỗ nhỏ hạn chế bằng đầu xa hơn. khó khăn trong việc cố gắng siết chặt đai ốc.
Điều gì gây ra sự lỏng lẻo của bu lông đường sắt?
Có hai lý do:
Chất lượng của bu lông đường sắt. Dù là kiểu máy, vật liệu và lớp phủ bề mặt nào, tất cả đều có thể ảnh hưởng đến tuổi thọ sử dụng.
Thực hiện. Vui lòng sử dụng cờ lê lực để siết bu lông ray với lực 25N.m và đảm bảo cờ lê quay hơn 60 độ. Nếu không đạt được các yêu cầu này thì việc thực hiện không đạt tiêu chuẩn.
Chú phổ biến: dây buộc bu lông đường sắt trong đường sắt, dây buộc bu lông đường sắt Trung Quốc trong nhà sản xuất, nhà cung cấp, nhà máy đường sắt
