Yêu cầu của mối nối đường sắt và đường sắt thép
Sau đây là các tiêu chuẩn an toàn và chất lượng quan trọng đối với mối nối ray và đường ray, chúng ta hãy cùng nhau xem xét chúng.
Tình trạng bề mặt: Bề mặt của cả mối nối ray và đường ray không được có vết nứt, lỏng lẻo và ăn mòn để đảm bảo tính toàn vẹn và an toàn của kết cấu.
Độ thẳng: Các mối nối đường ray phải thẳng mà không bị xoắn hoặc uốn, điều này có thể ảnh hưởng đến độ ổn định của đường ray và dẫn đến các vấn đề khi vận hành.
Giới hạn mài mòn: Độ dày mài mòn tối đa cho phép trên đầu và các cạnh của đường ray là 3 mm, đồng thời bề mặt không được có bất kỳ vết sẹo nào để duy trì hình dạng đường ray thích hợp và giảm mài mòn cho đầu máy toa xe.
Căn chỉnh: Độ dịch chuyển ngang và độ lệch độ cao tại vị trí nối của hai ray thép không được vượt quá 1mm để duy trì sự thẳng hàng của đường ray và vận hành tàu trơn tru.
Chốt: Các mối nối ray phải được gắn chặt vào ray thép bằng bu lông ray. Cần tối thiểu 4 bu lông ray, mặc dù vậy nên sử dụng 6 bu lông để tăng cường độ ổn định và an toàn.
Vị trí tà vẹt/tấm giằng: Việc bố trí tà vẹt hoặc tấm giằng thích hợp dưới vị trí nối của hai ray thép là cần thiết để phân bổ tải trọng và duy trì độ ổn định của đường ray.
Lắp đặt máy chuyển mạch: Vỏ của máy chuyển mạch lắp đặt mối nối ray không được có vết nứt, việc lắp đặt phải chắc chắn, đảm bảo các điều kiện khóa thích hợp để tạo điều kiện vận hành công tắc an toàn và đáng tin cậy.
Bảo vệ mạch thùng dầu: Mạch thùng dầu phải được bảo vệ khỏi hư hỏng và không bị chôn vùi bởi chấn lưu hoặc mảnh vụn, đảm bảo tính toàn vẹn của hệ thống tín hiệu và điều khiển.