Tấm cà vạt đường sắt còn được gọi là tấm đế đường sắt hoặc tấm duy nhất, nó là một thành phần chính trong xây dựng đường sắt của một đường ray cần cẩu hoặc hệ thống hỗ trợ theo dõi.
Các tấm cà vạt đường ray có thể được phân loại tùy thuộc vào một cấu trúc vai đơn hoặc đôi, đường ray Gnee có thể cung cấp các tấm cà vạt có gân khác nhau.Tấm cà vạt vai đơnvân vân.
Gnee Rail sở hữu chuyên môn chuyên nghiệp và công nghệ trưởng thành để đảm bảo chất lượng của các tấm ngủ. Thông thường, các tấm ngủ cuộn được sản xuất bằng cách sử dụngQ235 Thép carbon.
Q235 Thép carbon, còn được gọi là thép carbon A3, có được tên từ cường độ năng suất của nó: "Q" là viết tắt của giới hạn năng suất và "235" cho thấy giá trị năng suất tiếp cận 235 MPa. Với hàm lượng carbon vừa phải, nó cung cấp sự kết hợp cân bằng của sức mạnh, độ dẻo và khả năng hàn. Do các tính chất cơ học được làm tròn - của nó, thép carbon q235 được sử dụng rộng rãi trong các hệ thống buộc chặt đường sắt.
Thép carbon QT400-18thường được sử dụng choCast Sleeper Tấm, với việc đúc là phương pháp sản xuất thường xuyên nhất cho các thành phần như vậy. QT400-18 bao gồm sắt, carbon và silicon. Nó thể hiện khả năng hàn tốt, khả năng máy móc và độ dẻo, cùng với độ bền cao tác động ở nhiệt độ phòng. Những đặc điểm này làm cho nó phù hợp để đúc các tấm ngủ và các thành phần đường sắt khác.
Sắt trắngthường được sử dụng choTấm ngủ giả mạo. Với hàm lượng carbon khoảng 2,5%, sắt trắng rất cứng và giòn do hàm lượng Fe₃c (cacbua sắt) đáng kể của nó. Biên độ là một phương pháp phổ biến khác để sản xuất các tấm ngủ.
Q345 Thép carboncũng được sử dụng để rèn các tấm ngủ đường sắt. Vật liệu này cung cấp các đặc tính cơ học toàn diện tuyệt vời, khả năng làm việc nóng và lạnh tốt và khả năng chống ăn mòn. Các thuộc tính này làm cho thép carbon q345 trở nên lý tưởng để sản xuất các thành phần hàn tải cao-.
