Tà vẹt tổng hợp FFU được sử dụng rộng rãi ở Nhật Bản nhưng chúng có giá cao hơn 2.500 nhân dân tệ mỗi chiếc. Ở Trung Quốc, có nghiên cứu thử nghiệm về tà vẹt composite, có dây chuyền sản xuất ở Thượng Hải, nhưng chúng hiện chưa được sử dụng trên đường sắt Trung Quốc. Tương tự như tà vẹt tổng hợp FFU, tà vẹt đàn hồi composite Polyurethane cũng có giá thành cao và chưa được sử dụng trên đường sắt Trung Quốc.
Tà vẹt composite cao su tái chế được phủ toàn bộ bao gồm nhiều quy trình sản xuất và có chi phí cao. Được phát triển ở Thanh Đảo, Trung Quốc, những tà vẹt này đã được xuất khẩu sang Hoa Kỳ, Ấn Độ, Chile và các nước khác nhưng chưa được sử dụng trên đường sắt Trung Quốc. Tà vẹt đường sắt cao su composite có giá thành thấp hơn nhưng quy trình sản xuất phức tạp hơn. Chúng được sử dụng rộng rãi trong các tuyến đường sắt hạng nhất ở Hoa Kỳ và các tuyến đường sắt cự ly ngắn. Mặc dù tà vẹt này đã được sử dụng trong các dự án xây dựng đường sắt ở Úc, Ấn Độ, Thái Lan và các nước khác nhưng chúng chưa được triển khai trên đường sắt Trung Quốc.
