CácWJ -8 Hệ thống dây buộc đường sắtđóng một vai trò quan trọng trong việc xây dựng đường sắt tốc độ cao. Theo các tiêu chuẩn khác nhau, nó có thể được phân loại thành nhiều loại, mỗi loại có chức năng và kịch bản ứng dụng duy nhất.
Phân loại theo hàm thành phần
Cắt các bộ phận
Thanh lò xo là thành phần cắt lõi của hệ thống WJ -8, được chia thành loại W1 và loại X2. Thanh lò xo loại W1 có đường kính 14mm và lực cắt lớn. Nó phù hợp cho các khu vực chung và có thể cung cấp một lực cắt ổn định cho các đường ray để đảm bảo rằng các đường ray không di chuyển theo vận hành tàu thường xuyên; Thanh lò xo loại X2 có đường kính 13mm và lực cắt nhỏ. Nó chủ yếu được sử dụng trong các khu vực đặc biệt trên các cây cầu nơi sử dụng ốc vít điện trở nhỏ. Trong khi đáp ứng các yêu cầu căng thẳng của cấu trúc cầu, nó đảm bảo sự ổn định của đường ray.
Bộ phận điều chỉnh
Khối cân bằng và khối đo thực hiện nhiệm vụ quan trọng là điều chỉnh thước đo. Có hai loại vách ngăn đo: cho các phần chung và cho các khớp đường sắt. Các vách ngăn đo cho các phần chung có mười một thông số kỹ thuật từ số 2 đến số 12, và các vách ngăn của các khớp đường sắt có tám thông số kỹ thuật từ số 2 đến số 9. Bằng cách thay thế các vách ngăn đo và các khối đo của các thông số kỹ thuật khác nhau, có thể điều chỉnh liên tục. Ngoài ra, các miếng đệm tinh chỉnh dưới đường ray và miếng đệm điều chỉnh chiều cao thấp hơn được sử dụng để điều chỉnh chiều cao của đường ray. Các miếng đệm tinh chỉnh dưới đường ray được chia thành bốn thông số kỹ thuật là 1mm, 2 mm, 5 mm và 8 mm theo độ dày, và các miếng đệm điều chỉnh chiều cao thấp hơn sắt được chia thành hai thông số kỹ thuật 10 mm và 20 mm theo độ dày. Thông qua các kết hợp pad khác nhau, có thể đạt được sự điều chỉnh chính xác chiều cao theo dõi.
Các bộ phận kết nối và hỗ trợ
Các gai xoắn ốc, vòng đệm phẳng, miếng đệm sắt và tay áo nhúng tạo thành kết nối và cấu trúc hỗ trợ của hệ thống. Các gai xoắn ốc được chia thành các loại S2 và S3. Loại S2 được sử dụng để lắp đặt ốc vít bình thường hoặc khi điều chỉnh chiều cao của đường ray không vượt quá 15mm. Loại S3 được sử dụng cho các cảnh có điều chỉnh chiều cao hơn 15mm. Nó đi qua các thành phần khác và được vặn vào tay áo nhúng để kết nối chặt chẽ các thành phần. Máy giặt phẳng có thể tăng diện tích tiếp xúc để tránh nới lỏng và hao mòn các bộ phận. Tấm đệm sắt kết nối và hỗ trợ các thành phần khác, chuyển lực từ đường ray sang vai bê tông. Tay áo nhúng cung cấp một nền tảng neo ổn định cho gai xoắn ốc.
Cách nhiệt và các bộ phận đàn hồi
Các khối đo cách điện được chia thành loại I và loại II. Loại I được sử dụng trong các phần chung và loại II được sử dụng tại các khớp đường sắt. Chức năng chính của nó là đảm bảo hiệu suất cách điện của hệ thống dây buộc và ngăn chặn rò rỉ hiện tại ảnh hưởng đến mạch theo dõi. Tấm đệm đường ray bao gồm miếng đệm cao su và miếng đệm composite. Miếng đệm cao su được sử dụng trong các phần chung và có độ đàn hồi tốt và hiệu suất giảm rung. Các miếng đệm tổng hợp thường được sử dụng trên cầu để tối ưu hóa điện trở. Các miếng đệm đàn hồi dưới miếng đệm sắt được chia thành hai loại: A và B. Loại A được sử dụng cho các đường chuyên dụng của hành khách cũng được xem xét vận chuyển hàng hóa, trong khi loại B được sử dụng cho các đường chuyên dụng của hành khách chỉ chạy xe khách. Điều này càng cải thiện độ co giãn tổng thể của hệ thống dây buộc và hấp thụ rung động và tác động từ hoạt động của tàu.
