Có những loại hệ thống buộc đường ray nào?

Hệ thống buộc đường sắt được phân loại như thế nào

Mọi hệ thống buộc chặt đường ray đều có cùng một công việc: giữ đường ray xuống, giữ thước đo, chuyển tải trọng của bánh xe vào tà vẹt và kiểm soát chuyển động dọc, đồng thời đảm bảo đủ độ đàn hồi để đường ray thở theo nhiệt độ. Các hệ thống được phân loại theo yếu tố làm việc chính của chúng. Hệ thống kẹp đàn hồi ấn đế ray vào tấm đệm bằng lực lò xo của kẹp thép. Hệ thống kẹp bắt vít sử dụng phần tử kẹp được siết chặt bằng bu lông và đai ốc và truyền lực kẹp thông qua một đòn bẩy cứng. Hệ thống đinh neo neo đường ray thông qua một tấm giằng vào tà vẹt bằng đinh chó hoặc đinh vít. Hệ thống-tốc độ cao kết hợp các yếu tố này với lớp cách nhiệt, điều chỉnh đồng hồ đo và miếng đệm đàn hồi để đảm bảo dung sai chặt chẽ của đường ray không có đá dằn. Trong các họ này, các cấu hình cụ thể được biết theo tên gọi của chúng và các bảng bên dưới cung cấp danh sách thành phần cho những cấu hình chung.

Hệ thống buộc kẹp đàn hồi

Hệ thống kẹp đàn hồi là dòng được sử dụng rộng rãi nhất trên các đường dây chính. Kẹp được làm bằng thép lò xo, mũi của nó ép vào đế ray và các chân của nó chịu lực trên vai đúc hoặc tấm dẫn hướng. Cấu hình tiêu chuẩn cho dòng sản phẩm này sử dụng hai kẹp căng cho mỗi tà vẹt, hai đinh vít, vòng đệm phẳng, chốt nhựa, tấm dẫn hướng và một tấm đệm ray.

Hệ thống kẹp đàn hồi loại omega- là một biến thể rất phổ biến, được nhận biết qua hình dạng omega của kẹp. Nó được sử dụng trên đường ray dùng cho dịch vụ vận chuyển hàng hóa và hành khách thông thường, đồng thời lắp đặt và bảo trì nhanh chóng: kẹp được dẫn động qua vai bằng một dụng cụ tiêu chuẩn và tải trọng chân được đặt theo thiết kế kẹp chứ không phải bằng mô-men xoắn siết chặt.

Hệ thống buộc chặt kẹp bu lông

Hệ thống kẹp bắt vít truyền lực kẹp thông qua một phần tử kẹp cứng được siết chặt bằng bu lông và đai ốc, tạo ra lực kẹp cao và phù hợp với môi trường-nặng và ăn mòn. Kẹp chịu lực trên đế ray ở một bên và được neo bằng đinh vít ở bên kia, với vòng đệm lò xo cuộn đôi bên dưới đai ốc để giữ tải trước.

Hệ thống buộc chặt Spike

Hệ thống gai là giải pháp truyền thống cho tà vẹt gỗ. Một tấm giằng nằm giữa ray và tà vẹt, phân phối tải trọng và giữ chân ray, đồng thời các gai chó hoặc gai cắt được dẫn qua các lỗ của tấm vào gỗ. Cùng một họ bao gồm các hệ thống đinh vít, trong đó đinh vít được vặn vào chốt nhựa hoặc lỗ-khoan trước, tạo ra lực kẹp xác định và tháo ra dễ dàng hơn.

Hệ thống buộc đường ray tốc độ cao-

Đường-tốc độ cao cần hệ thống buộc chặt có dung sai khổ hẹp, cách điện và các bộ phận đàn hồi làm giảm tác động của bánh xe-tốc độ cao. Hệ thống WJ-7 và WJ-8 và hệ thống Loại V là các cấu hình chuyên dụng được sử dụng cho nhiệm vụ này. Bộ thành phần của chúng giống nhau về nguyên tắc: kẹp ray bằng thép lò xo, đinh vít, vật cách điện ray, tấm dẫn hướng, đệm ray và chốt nhựa, được bố trí để lắp đặt nhanh chóng, chính xác trên đường ray có balát hoặc không có balát.

Ngoài ra, hệ thống kẹp hình nắm tay-được sử dụng rộng rãi trong mạng lưới đường sắt phía nam châu Phi và các quốc gia lân cận, bao gồm ba phần: kẹp ray, tấm đế và chốt thép cách điện. Nó là một thiết kế đơn giản, mạnh mẽ dành cho các tuyến vận chuyển hàng hóa và hành khách tốc độ vừa phải.

Hướng dẫn lựa chọn

Loại đường: đường-tốc độ cao sử dụng cấu hình WJ hoặc Loại V chuyên dụng; các dòng thông thường sử dụng hệ thống kẹp đàn hồi.

Tải trọng trục: môi trường vận chuyển-nặng và ăn mòn thích hợp với hệ thống kẹp bắt vít có lực kẹp cao.

Kiểu tà vẹt: tà vẹt gỗ sử dụng hệ thống cọc; tà vẹt bê tông sử dụng hệ thống kẹp có vai hoặc chốt đúc sẵn.

Vật liệu cách nhiệt: đường ray-có mạch cần hệ thống có chất cách điện PA66 và tấm đệm ray cách điện.

Bảo trì: chọn hệ thống có tải trọng chân kẹp không phụ thuộc vào mômen xoắn chính xác của bu lông, để đơn giản hóa việc lắp đặt tại hiện trường.

Câu hỏi thường gặp

Câu hỏi 1: Sự khác biệt giữa hệ thống kẹp đàn hồi và hệ thống kẹp bắt vít là gì?

Hệ thống kẹp đàn hồi giữ ray bằng lực lò xo của kẹp thép nên lực kẹp được thiết lập theo thiết kế kẹp. Hệ thống kẹp bắt vít sử dụng phần tử kẹp cứng được siết chặt bằng bu lông nên lực kẹp được điều khiển bằng mômen xoắn và thường cao hơn.

Câu 2: Hệ thống buộc chặt nào được sử dụng cho tà vẹt gỗ?

Đường ray tà vẹt bằng gỗ thường sử dụng hệ thống đinh: tấm giằng dưới ray và đinh chó hoặc đinh vít đóng vào gỗ. Nên sử dụng đinh vít ở những nơi cần tháo và{1}}siết chặt lại.

Câu 3: Vai trò của chốt nhựa trong hệ thống kẹp là gì?

Chốt nhựa được đúc hoặc dán vào tà vẹt và nhận đinh vít. Nó bảo vệ bê tông khỏi bị nứt, cung cấp khả năng neo ren và có thể thay thế nếu ren bị hỏng.

Câu hỏi 4: Tại sao hệ thống-tốc độ cao lại sử dụng chất cách điện và đệm ray?

Chất cách điện và miếng đệm tạo thành chuỗi cách điện giữa thanh ray và tà vẹt dùng để điều khiển mạch đường ray và dòng điện rò, trong khi miếng đệm đàn hồi giảm tác động và bảo vệ tấm khỏi rung động tần số cao.

Câu hỏi 5: Hệ thống buộc chặt được thiết kế cho một đoạn đường ray có thể phù hợp với một đoạn đường ray khác không?

Không phải không có kiểm tra tương thích. Tiếp xúc chân kẹp và chân ray phụ thuộc vào chiều rộng và hình dạng của đế ray; một hệ thống phù hợp với ray cơ sở 150 mm sẽ không đặt đúng vị trí trên phần hẹp hơn.