Kẹp ray đàn hồi là một trong những loại ốc vít đường sắt phổ biến trong hệ thống đường sắt. Nhìn chung, kẹp ray đàn hồi được làm bằng thép lò xo rèn và có nhiều ứng dụng. Bất kể là một phần của hệ thống buộc ray hay dây buộc ray, kẹp ray đàn hồi được sử dụng cùng với các bộ phận đường ray khác, chẳng hạn như gai đường sắt, đệm ray, tấm nối và chốt nhựa.
E-loại đoạn đường raycó thể cung cấp sự liên kết bền bỉ có thể bảo vệ đường ray thép và dây buộc khỏi áp suất cao. Chất liệu của kẹp điện tử là thép lò xo tạo nên kẹp điện tử có độ bền cao. Kẹp điện tử có nhiều loại: E1609, E1809, E1817, E2007, E2009, E2055, v.v.

| Mục | Chốt kẹp E | |||
| Thành phần hóa học | 60Si2MnA | 60Si2CrA | 55Si2Mn | 38Si7 |
| C:0,56-0,64, Mn:060-0,90, Si:1,50-2,00, Cr: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,35, P: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,03, S: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,03 | C:0,56-0,64, Mn:0,40-0,70, Si:1,40-1,80, Cr:0,70-1,00 P: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,03, S: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,03 |
C:0,52-0,60, Mn:0,60-0,90, Si:1,50-2,00, Cr: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,35 P: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,03, S: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,03 |
C:0,35-0,42, Mn:0,50-0,80, Si:1,50-1,80, P: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,03, S: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,03 | |
| độ cứng | 44-48 HRC | |||
| Cuộc sống mệt mỏi | 3-5 triệu chu kỳ mà không bị hỏng | |||
| Bề mặt | Sơn dầu trơn, đen oxy, mạ kẽm, mạ kẽm nhúng nóng, sơn Dacro, sơn màu | |||
| Tiêu chuẩn | UIC, AREMA, BS, RDSO, DIN, JIS, ISCR, VALEC, GOSTR- EASC, GB/T hoặc loại khác theo yêu cầu | |||
| Bưu kiện | Túi di chuyển, Pallet | |||
| Vận chuyển | Phụ thuộc vào thứ tự | |||
Phạm vi nhiệt độ nào phù hợp với kẹp đàn hồi đường ray E?
Kẹp đàn hồi ray E{0}}, được làm từ thép lò xo, được sản xuất ở nhiệt độ cao (khoảng 950-1000 độ ) và sau đó được tôi luyện ở 400-500 độ để đảm bảo độ bền, nhưng phạm vi nhiệt độ sử dụng của chúng do đường ray quy định, cần phải chịu được nhiệt độ cực lạnh, đảm bảo chúng không trở nên giòn hoặc mất tính đàn hồi, thường hoạt động tốt trong các biến động nhiệt độ môi trường rộng lớn nơi đường ray hoạt động, từ cực lạnh đến nhiệt độ cao vào mùa hè nóng nực (ví dụ: -40 độ đến +60 bằng cấp trở lên).
Những cân nhắc chính về nhiệt độ:
- Sản xuất (Xử lý nhiệt): Quá trình rèn diễn ra ở khoảng 950-1000 độ, sau đó được ủ ở 400-500 độ để đạt được độ cứng và độ dẻo dai mong muốn (40-48 HRC), ngăn ngừa hư hỏng.
- Dịch vụ (Điều kiện hoạt động): Mặc dù các giới hạn cụ thể khác nhau tùy theo khu vực, nhưng các kẹp phải hoạt động hiệu quả trong điều kiện nhiệt độ môi trường xung quanh rộng, từ điều kiện mùa đông lạnh giá (nơi có nguy cơ giòn) đến cái nóng thiêu đốt của mùa hè (trong đó độ đàn hồi là yếu tố then chốt).
- Đặc tính vật liệu: Mục đích là duy trì độ đàn hồi và độ bền thích hợp trong điều kiện cực lạnh và nóng, ngăn chúng trở nên quá giòn (lạnh) hoặc mất lực kẹp (nóng).

Làm thế nào để giữ cho đoạn đường ray linh hoạt dưới nhiệt độ khắc nghiệt?
Để giữ cho các thanh ray mềm dẻo ở nhiệt độ khắc nghiệt, các nhà sản xuất sử dụng các phương pháp xử lý nhiệt cụ thể (như ủ) và vật liệu-chất lượng cao; trong khi đối với các đường ray đã lắp đặt, các kỹ sư quản lý ứng suất nhiệt thông qua các kỹ thuật như Đường ray hàn liên tục (CWR) với các khoảng trống được tính toán, vật liệu thông minh trong các kẹp/miếng đệm và giám sát độ giãn nở/co lại, cùng với việc bảo trì chủ động để đảm bảo các kẹp không bị-thắt quá mức hoặc bị-kéo quá mức.
Giải pháp Sản xuất & Vật liệu
Xử lý nhiệt: Kẹp ray đàn hồi trải qua các phương pháp xử lý nhiệt cụ thể, như ủ (khoảng 400-500 độ), để đạt được sự cân bằng phù hợp giữa độ bền và độ đàn hồi.

Lựa chọn vật liệu: Sử dụng thép lò xo chất lượng cao và vật liệu thông minh giúp kẹp duy trì hiệu suất trong mọi phạm vi nhiệt độ.
Thiết kế tối ưu: Các bộ phận như tấm lót đường ray được thiết kế có độ đàn hồi cao để hấp thụ lực và rung động, hỗ trợ các kẹp.
ĐƯỜNG SẮT GNEEcung cấp nhiều loại móc gắn ray với chất lượng tối ưu, những móc gắn ray này được thiết kế với độ chính xác cao và được làm bằng thép lò xo cao cấp. GNEE là cơ sở sản xuất đoạn đường sắt lớn nhất và cạnh tranh nhất ở Trung Quốc sau hơn 18 năm kinh nghiệm sản xuất đoạn đường sắt và có đủ năng lực để đấu thầu các dự án đường sắt quy mô vừa và lớn trên toàn quốc. Hơn nữa, đoạn đường ray của chúng tôi có thể được tùy chỉnh theo yêu cầu của khách hàng.

