A đệm đường sắt, còn gọi là tấm cao su đường ray, được thiết kế giữa tấm giằng ray và chân ray, được làm bằng một tấm thảm polyurethane đàn hồi, đặt xen kẽ giữa ray thép và tà vẹt buộc để bảo vệ đầu tà vẹt khỏi bị mài mòn và va đập. Độ cứng xác định của nó được sử dụng để tăng độ đàn hồi của cấu trúc thượng tầng của chấn lưu và giảm sốc và rung trong hệ thống đường ray.
Cần cân nhắc điều gì khi lựa chọn miếng đệm đường sắt?
Khi chọn đệm đường sắt, hãy xem xét tàu hỏatải và tốc độ, thô rápyếu tố môi trường(nhiệt độ, độ ẩm, hóa chất), bắt buộcgiảm rung/tiếng ồn, cáiloại bài hát(vật liệu tà vẹt có balát/không có dằn) và các đặc tính vật liệu như độ cứng, độ bền và khả năng tương thích với các ốc vít khác, đảm bảo tấm đệm bảo vệ tà vẹt và duy trì hình dạng đường ray. Các yếu tố chính bao gồm vật liệu (cao su, PU), độ dày và hiệu suất chịu áp lực để đảm bảo an toàn và tuổi thọ.
Quy trình lựa chọn khóa
- Đánh giá nhu cầu: Xác định nhu cầu về tải trọng, tốc độ, tiếng ồn và môi trường.
- Chất liệu phù hợp: Chọn cao su, PU hoặc chất đàn hồi khác tùy theo điều kiện.
- Xác định độ dày: Cân bằng độ cứng và độ giảm rung, xem xét loại đường ray.
- Xác minh tính tương thích: Đảm bảo tích hợp với các thành phần khác.
- Kiểm tra: Kiểm tra hiệu suất so với tiêu chuẩn cho ứng dụng cụ thể của bạn.
Vật liệu khác nhau của pad đường sắt
Chúng tôi đã phát triển nhiều loại đệm ray đàn hồi-hiệu suất cao nhằm đáp ứng các yêu cầu về độ cứng và các lĩnh vực ứng dụng khác nhau-từ xe điện qua đường sắt khổ tiêu chuẩn đến các tuyến đường sắt hạng nặng, đặc biệt là các loại đệm dành cho hệ thống buộc ray loại E- và hệ thống buộc chặt đường ray loại SKL bằng vật liệu HDPE/EVA/Cao su, với các đặc tính tương ứng sau.
| nguyên liệu thô | Cao su, EVA, TPEE, HDPE |
| Tiêu chuẩn | UIC, AREMA, TB/T2626-95 |
| Ứng dụng | 43kg/m, 50kg/m, 60kg/m, 75kg/m,115RE, UIC54, UIC60, S49 |
| Số mô hình | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| Nhiệt độ hoạt động | -50~70 độ |
| Giấy chứng nhận | MSDS, ROHS, TIẾP CẬN |
| Ghi chú | Chúng nên được bảo quản ở nơi sạch sẽ, thoáng mát. Không tiếp xúc trực tiếp với ánh nắng mặt trời và tránh xa nguồn nhiệt và thuốc thử hóa học. Không chạm vào dầu, dung môi hữu cơ và các hóa chất khác. Bị cấm tiếp xúc. |
Tấm lót đường ray
Tấm lót ray đóng vai trò 2 phần chính trong hệ thống đường sắt. Nó có thể làm giảm sốc và va đập lên ray thép, cũng như giảm rung động cộng hưởng phát sinh từ tà vẹt bê tông (tần số cộng hưởng thấp nhất khoảng 200Hz) và hấp thụ độ lệch rung (biên độ khoảng 0,12mm, 1000Hz) của phần đường ray giữa các tà vẹt. Hơn nữa, tấm lót ray có thể chống mài mòn và đè bẹp tà vẹt dưới chân đường ray.
Các miếng đệm ray cao su thường được thiết kế để có đặc tính độ lệch tải-cụ thể. Độ cứng ban đầu của miếng đệm được thiết kế rất thấp khiến độ biến dạng của chúng dưới tác dụng của tải trọng chân lò xo khá lớn. Điều này đảm bảo rằng bất chấp mọi chuyển động thẳng đứng của đường ray, tấm đệm vẫn tiếp xúc chặt chẽ với nó. Khi bánh xe ở phía trên tấm đệm, độ cứng của rãnh phải cao để tránh chuyển động lớn, dẫn đến vòng đệm lò xo kim loại bị lỏng. Đặc tính độ lệch tải này có thể đạt được bằng cách đưa các rãnh vào miếng đệm cao su.
ĐƯỜNG SẮT GNEEcung cấp nhiều loại đệm ray đàn hồi đặc biệt cho đường sắt-tốc độ cao, đường sắt tốc độ-thông thường và cần cẩu. Đặc biệt các loại đệm ray làm bằng cao su, EVA, TPEE, HDPE rất được khách hàng ưa chuộng. Tấm đệm cao su đường sắt của chúng tôi phù hợp với các đường ray như UIC54, UIC60, BS80lbs, BS100lbs, v.v. Chúng tôi có hơn 130 bộ máy trong dây chuyền sản xuất của mình, có thể đạt công suất sản xuất hàng năm lên tới 2000.000 miếng đệm đường ray. Chúng tôi cung cấp nhiều loại đệm ray và vật liệu ray khác với giá cạnh tranh.