A Tấm cao su lắp đường ray(hoặc đệm ray) là bộ phận đàn hồi được đặt giữa ray thép và tà vẹt bê tông, đóng vai trò như một bộ giảm xóc giúp giảm độ rung, va đập và tiếng ồn khi tàu chạy qua, giúp bảo vệ cơ sở hạ tầng đường ray, tăng độ an toàn, giảm thiểu bảo trì và cải thiện sự thoải mái khi đi xe.
Vật liệu chính được sử dụng trong Tấm lót đường ray đàn hồi là gì?
Vật liệu chính trong tấm lót ray đàn hồi là cao su, thường là cao su tự nhiên (như Tấm hun khói có gân - RSS) hoặc các biến thể tổng hợp như Cao su Styrene Butadiene (SBR) và Cao su Poly Butadiene (PBR), đôi khi được pha trộn để tạo ra các đặc tính cụ thể, cung cấp đệm, giảm rung và cách điện giữa ray và tà vẹt.
Vật liệu & Loại chính
- Cao su tự nhiên (NR): Một lựa chọn truyền thống, nổi tiếng về độ bền, mặc dù thường được pha trộn.
- Cao su tổng hợp: SBR và PBR thường được trộn với cao su tự nhiên.
- Cao su EPDM: Được sử dụng vì khả năng chống chịu thời tiết, hóa chất và nhiệt độ khắc nghiệt tuyệt vời, có chuỗi polyme ổn định.
- Chất đàn hồi dẻo nhiệt (TPE/TPEE) & Polyurethane (PU): Cũng được sử dụng, mang lại các đặc tính cơ học và tính linh hoạt khác nhau.
- -Polyethylene mật độ cao (HDPE) & Ethylene-Vinyl Acetate (EVA): Cũng có thể được sử dụng, đôi khi kết hợp với cao su.
HDPE
| Thông số kỹ thuật | Đơn vị | Yêu cầu kỹ thuật | Giá trị |
| Tỉ trọng | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Độ bền kéo | Mpa | Lớn hơn hoặc bằng 19 | 19 |
| Độ giãn dài | % | >80 | 150 |
| điểm nóng chảy | bằng cấp | 170-190 | 190 |
| Điện trở cách điện | Ω | Lớn hơn hoặc bằng 1×1010 | 3.5 ×1010 |
| độ cứng | A | Lớn hơn hoặc bằng 98 | 98(A) |
EVA
| Thông số kỹ thuật | Đơn vị | Yêu cầu kỹ thuật | Giá trị |
| Tỉ trọng | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Độ bền kéo | Mpa | Lớn hơn hoặc bằng 15 | 16 |
| Độ giãn dài | % | >500 | 550 |
| điểm nóng chảy | bằng cấp | 170-190 | 170 |
| Điện trở cách điện | Ω | Lớn hơn hoặc bằng 1×1010 | 5.0 ×1010 |
| độ cứng | A | Lớn hơn hoặc bằng 90 | 92(A) |
CAO SU
| Thông số kỹ thuật | Đơn vị | Giá trị |
| Độ cứng | KN | 90-130 |
| Độ cứng Shore A | bằng cấp | 72-80 độ |
| Điện trở | Ω | Lớn hơn hoặc bằng 106 |
| Độ bền kéo trước khi lão hóa | Mpa | Lớn hơn hoặc bằng 12,5 |
| Độ giãn dài trước khi lão hóa | % | Lớn hơn hoặc bằng 250 |
Miếng đệm cao su đường sắt có thể được sử dụng trong những loại đường sắt nào?
Các miếng đệm cao su đường sắt rất linh hoạt, được sử dụng trong vận chuyển đô thị (tàu điện ngầm, đường sắt hạng nhẹ), đường sắt-tốc độ cao, các tuyến vận tải hạng nặng- và đường sắt thông thường, giúp giảm rung/tiếng ồn, hấp thụ sốc và bảo vệ đường ray, phù hợp với tà vẹt bê tông hoặc gỗ dưới nhiều loại đường ray (UIC, BS, JIS) và tải trọng khác nhau. Chúng rất quan trọng để cải thiện sự thoải mái, kéo dài tuổi thọ đường ray và giảm thiểu việc bảo trì trên các ứng dụng đường sắt đa dạng.
Các loại đường sắt và ứng dụng:
- Vận tải Đường sắt Đô thị (Tàu điện ngầm, Đường sắt nhẹ): Tập trung vào việc cách ly tiếng ồn và độ rung để mang lại sự thoải mái cho hành khách, sử dụng các miếng đệm mỏng hơn.
- -Đường sắt tốc độ cao: Cần độ đàn hồi và khả năng phục hồi cao để xử lý tải trọng động, thường có đệm composite.
- Đường vận chuyển-nặng: Yêu cầu các miếng đệm dày hơn, chắc chắn hơn (12-20mm) để giảm tải trọng trục nặng và giảm độ mài mòn của đá dằn.
- Đường sắt thông thường: Được sử dụng trên đường ray tiêu chuẩn để giảm độ rung và mài mòn chung.
Là một nhà sản xuất dây buộc đường sắt chuyên nghiệp,ĐƯỜNG SẮT GNEEcó thể sản xuất nhiều loại miếng đệm ray cao su với các vật liệu khác nhau, chẳng hạn như cao su tự nhiên, EVA, HDPE, v.v. Trong hệ thống buộc chặt đường sắt, các miếng đệm ray cao su thường được lắp đặt giữa đường ray và tà vẹt đường sắt bằng bê tông.
Bấm vào đâyđể có được danh mục sản phẩm chi tiết của GNEE RAIL.